Zhrnutie video recenzie auta Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid

Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid vo videu prechádza kombináciou rannej cesty, práce vo vinici a praktického testu elektrickej jazdy. Záznam sa sústreďuje na 225-koňový plug-in hybrid, predný pohon, spotrebu, dojazd na elektrinu, podvozok, interiér aj batožinový priestor.

Video sleduje Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid v prostredí regiónu Hont a viníc pri Rikynčiciach, kde sa ukazuje jeho praktická stránka. Auto je predstavené ako plug-in hybridné SUV s predným pohonom, ktoré má zvládať každodennú jazdu v meste, ale aj výjazdy mimo neho.

  • Ranná jazda sa odohráva na novom asfalte, ale aj na rozbitejších úsekoch, v blate a v stúpaniach do viníc.
  • Autor oceňuje svetlú výšku a podvozok, ktoré sa hodia na cestu do terénnejšieho prostredia.
  • V interiéri sa spomína bezdrôtové nabíjanie, Apple CarPlay cez kábel a kamera na cúvanie už aj v základnej verzii.
  • Praktickú stránku dopĺňa batožinový priestor, do ktorého sa zmestilo päť bedničiek hrozna a ešte ostal priestor.
  • Video prináša aj údaje o elektrickom dojazde, spotrebe a výdrži batérie pri reálnej práci.

Motor, výkon a krútiaci moment

Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid kombinuje benzínový 1,6-litrový preplňovaný motor s elektromotorom. Spolu majú podľa videa výkon 225 koní a k dispozícii je aj 360 Nm.

Spomína sa aj batéria s kapacitou vyše 13 kWh, ktorá má podľa údajov umožniť až 55 kilometrov elektrickej jazdy. V praxi však dojazd veľmi závisí od spôsobu jazdy, terénu a toho, či sa auto používa len na presuny, alebo aj ako zapnuté pracovné vozidlo vo vinici.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa pri tejto verzii jasne spomína predný pohon. Práve ten je dôležitý pri jazde vo vinici, kde bolo potrebné riešiť blato, jamy aj nerovný povrch. Autor zároveň uvažuje, že bez štvorkolky je plug-in hybrid vhodnejší skôr na mestské a zmiešané používanie než na ťažší terén.

Elektrická časť pohonu pomohla pri tichej jazde a pri pomalom presúvaní sa medzi radmi viniča. Zaznelo aj využitie funkcie e-save, ktorá zabráni vybíjaniu akumulátora a umožní šetriť elektrinu na neskoršie použitie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri celom teste sa spomína priemerná spotreba benzínu 7,5 litra na 100 kilometrov. Video zároveň vysvetľuje, že pri plug-in hybride sa výhoda elektrickej prevádzky prejaví najmä v meste.

Pri nabití na domácom wallboxe sa elektrická prevádzka prirovnáva k SUV so spotrebou približne 3,5 litra nafty na 100 kilometrov v meste. Na jedno nabitie sa však rátalo skôr s asi 35 kilometrami elektrickej jazdy. V bežných podmienkach sa uvádza približný rozsah 30 až 50 kilometrov podľa trasy.

Konkrétne údaje z videa hovoria aj o 38 kilometroch mimo mesta hore Hronom a 49 kilometroch dole Hronom z Brezna do Banskej Bystrice. Pri dlhšej práci so zapnutým autom, kúrením a audio systémom sa dojazd skracoval výrazne rýchlejšie než pri bežnom presune.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou auta je podľa videa podvozok a svetlá výška. Na vlniace sa cesty v regióne Hont Citroën pôsobí príjemne a masívna karoséria sa podľa dojmov zbytočne nehojdá ani nekmitá.

Pri jazde po rozbitejších miestach, blate a v stúpaní do vinice sa auto ukázalo ako vhodné SUV na praktické použitie. Padla aj poznámka, že klasický C5 Aircross sa môže zdať o niečo komfortnejší, no plug-in hybrid tiež zvládal cestu veľmi dobre. V čisto elektrickom režime pôsobí ticho a do vinice sa hodí aj atmosféra pokojnej rannej jazdy.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér vo videu patrí najvyššie vybavenej verzii Shine. Spomína sa, že masážne sedadlá s kožou nappa sú za príplatok 2000 eur. Zároveň zaznieva, že hybrid netrpí nedostatkom výbavy.

Z výbavy sa spomínajú automatické LED svetlá, hoci bez matrix funkcie, parkovacia kamera aj v základnej verzii, bezdrôtové nabíjanie a možnosť Apple CarPlay cez kábel. Autor si všíma aj niektoré materiály v kabíne a hovorí, že na volante, radiacej páke a obkladoch dverí by sa zišlo lepšie spracovanie. Na druhej strane oceňuje, že interiér sa po práci vo vinici ľahko čistí.

Pri cúvaní vyzdvihuje prehľadnosť priestoru a používanie kamery, aj keď by privítal lepší obraz. Zaujala aj tichá prevádzka počas manévrovania v areáli vinice.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa opakovane vracia praktická stránka C5 Aircross. Pri pohľade na vonkajšie rozmery autor oceňuje, ako je riešený priestor vzadu aj kufor. Batožinový priestor sa ukázal ako dostatočný na zber hrozna, keď sa doň zmestilo päť bedničiek a ešte zostal priestor aj pre ďalšieho pasažiera.

Praktickosť podporujú aj čisté prahy pri vystupovaní a dobrý prístup do auta vo vinici. Auto sa prezentuje ako SUV, ktoré vie poslúžiť na výlet, do práce aj na presuny po okolí. Zaznieva aj zmienka o 30-hektárovom vinograde, kde práve takáto kombinácia priestoru a svetlej výšky dáva zmysel.

Cena a výbava

Vo videu sa uvádza, že tam, kde končí cena najsilnejšieho 180-koňového naftového Citroënu C5 Aircross s automatom, začína plug-in hybridná verzia. Presná suma však v zázname neodznela. Zároveň sa spomína, že pri tejto verzii sú dôležité aj výbavové prvky ako Shine, LED svetlá, kamera či bezdrôtové nabíjanie.

V súvislosti s batériou zaznela aj informácia o záruke 8 rokov alebo 160 000 km, čo dopĺňa obraz o technike a dlhodobom používaní.

Plusy a výhrady Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid z video testu

Plusy

  • príjemný a komfortný podvozok vhodný aj na rozbité cesty a vinice
  • tichá elektrická jazda a možnosť využiť e-save na šetrenie batérie
  • priestranný interiér a praktický batožinový priestor
  • slušná výbava vrátane LED svetiel, kamery a bezdrôtového nabíjania

Výhrady

  • predný pohon bez štvorkolky obmedzuje využitie v náročnejšom teréne
  • Apple CarPlay funguje cez kábel, nie bezdrôtovo
  • kvalita niektorých materiálov v interiéri by mohla byť lepšia
  • reálny elektrický dojazd závisí od podmienok a pri práci s autom výrazne klesá