Zhrnutie video recenzie auta Cupra Formentor VZ5
Cupra Formentor VZ5 je v tomto videu predstavená ako najzaujímavejšia verzia modelu Formentor, postavená na charizmatickom 2,5-litrovom päťvalci. Recenzia sa sústreďuje na výkon 390 koní, pohon 4Drive, špecifiká limitovanej edície aj na to, ako sa auto správa v rýchlej jazde a v zákrutách.
Video sa venuje limitovanej verzii Cupra Formentor VZ5, ktorá podľa recenzie stavia na ikonickom päťvalcovom motore a na výrazne športovejšom naladení než bežné verzie Formentora. Zároveň zaznieva, že ide o auto s veľmi silným charizmou, zaujímavým dizajnom a zábavným prejavom za volantom.
- limitovaná edícia VZ5 má vzniknúť v počte 7000 exemplárov
- výrazným znakom sú 4 medené koncovky výfuku v diagonálnom usporiadaní
- v exteriéri sa spomínajú aj 20-palcové disky, matne čierny rámik masky a karbónové doplnky
- auto pôsobí nižšie a agresívnejšie aj vďaka zníženému podvozku a rozšíreným podbehom
- recenzent oceňuje hlavne motor, jazdné vlastnosti a schopnosť auta zabávať
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je naprieč uložený a turbom preplňovaný 2,5-litrový päťvalec, ktorý má podľa videa 390 koní a 480 Nm. Práve tento motor je hlavným dôvodom, prečo je VZ5 označená za výnimočnú verziu. Recenzia zdôrazňuje aj to, že päťvalec má výrazný a charakteristický zvuk, ktorý je jedným z hlavných lákadiel auta.
Zároveň zaznieva, že motor si pýta určitý čas a otáčky. Do 2000 otáčok je podľa videa „úplne mŕtvy“, pri 2500 otáčkach sa začína prebúdzať a až okolo 3000 otáčok nastupuje naplno. Vtedy sa má motor výrazne nadýchnuť a ponúknuť razantný záťah. V porovnaní s päťvalcovými Audi pôsobí podľa recenzie menej akčne a menej výbušne, no stále ide o veľmi silný a emotívny agregát.
Prevodovka a pohon
Motor je spojený so 7-stupňovou prevodovkou DSG a s pohonom 4Drive. Vo videu sa spomína aj systém Torx splitter, ktorý variabilne rozdeľuje krútiaci moment medzi zadné kolesá. Práve tento prvok má výrazne prispievať k tomu, že auto nepôsobí nedotáčavo a vie sa ochotne stáčať do zákruty.
Recenzia zároveň ukazuje, že v komfortnom režime vie byť prevodovka veľmi pokojná až defenzívna. To môže priniesť uvoľnenejší prejav aj lepšiu spotrebu pri kľudnej jazde, ale pri svižnejšom tempe sa naplno ukáže charakter celého pohonu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video neponúka presné rozdelenie spotreby na mesto, okresky a diaľnicu, no zaznieva, že vďaka pokojnejšiemu naladeniu prevodovky sa dá spotreba upratať ľahko pod 10 litrov. To sa spomína najmä v súvislosti s komfortným režimom a pokojnejšou jazdou.
Pri ostrejšom využívaní päťvalca je však zrejmé, že VZ5 nie je auto na úspornú jazdu v prvom rade. Recenzia kladie dôraz skôr na emócie, zvuk a výkon než na hospodárnosť.
Jazdné vlastnosti a komfort
Formentor VZ5 je vo videu označený za veľmi zábavné auto s výbornými jazdnými vlastnosťami. Recenzent chváli nízky posed, slušné riadenie a veľmi dobre odladený podvozok, ktorý vie byť aj príjemne pohodlný. Zároveň sa spomína, že už predchádzajúca 310-koňová verzia pôsobila veľmi rýchlo, no VZ5 posúva charakter auta ešte ďalej.
Vďaka systému rozdeľovania krútiaceho momentu auto podľa videa už nepôsobí tak nedotáčavo a v zákrute sa pekne stáča. Pneumatiky vpredu majú mať veľmi vysoký grip a pri správnom prístupe vie byť auto aj zábavné až hravé. Recenzent zároveň tvrdí, že VZ5 síce trochu zaostáva v tuhosti za RS Q3, ale kompenzuje to práve svojím zábavným prejavom a veľmi silným motorom.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa podľa videa nečakajú zásadné špecifické vylepšenia oproti bežným verziám, no medené prvky príjemne oživujú atmosféru kokpitu. Recenzent oceňuje tvary, detaily aj prítomné technológie, ale kokpit na neho pôsobí mierne fádne a plastovo. Kritika smeruje aj na dotykovú lištu bez podsvietenia.
Materiály nie sú označené za zlé, no zaznieva prianie po väčšej dielenskej pevnosti. Spomínajú sa aj príplatkové škrupinové sedadlá, hoci samotné sedadlá, ktoré boli vo videu prítomné, sú opísané ako naozaj výborné.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa neobjavujú presné čísla o objeme batožinového priestoru ani podrobné rozmery. Z praktického pohľadu však recenzia nepriamo pracuje s proporciami auta, ktoré považuje za jednu z hlavných predností Formentora. Zaznieva, že Formentor má dobrý pomer veľkosti, dizajnu a jazdných vlastností.
Špecificky sa spomínajú rozšírené podbehy, znížený podvozok a vizuálne svalnatý postoj auta. Limitovaná verzia tak pôsobí výraznejšie, no praktické detaily zostávajú v tomto videu skôr v úzadí.
Cena a výbava
Presná cena vo videu neodznieva. Z výbavy a špecifických prvkov sa však spomínajú 20-palcové disky, matne čierny rámik masky, karbónové doplnky, 6-piestové brzdy Akebono, rozšírené podbehy, znížený podvozok a štyri medené koncovky výfuku v diagonálnom usporiadaní.
Vizuálne aj technicky tak VZ5 stojí na viacerých odlišnostiach oproti bežným verziám Formentora, pričom najdôležitejším prvkom zostáva samotný päťvalcový motor a pohon 4Drive s Torx splitterom.
Plusy a výhrady Cupra Formentor VZ5 z video testu
Plusy
- charizmatický 2,5-litrový päťvalec so zvukom, ktorý je v recenzii vyzdvihovaný ako hlavná prednosť auta
- výborné jazdné vlastnosti, nízky posed a veľmi zábavné správanie v zákrutách
- Torx splitter zlepšuje rotáciu auta a pomáha zmenšiť nedotáčavosť
- limitovaná verzia pôsobí vizuálne atraktívne, najmä v matnom laku a s medenými detailmi
Výhrady
- motor do nižších otáčok nepôsobí výrazne, pod 2000 otáčok je podľa videa veľmi utlmený
- interiér pôsobí miestami fádne a plastovo
- dotyková lišta bez podsvietenia je v recenzii kritizovaná
- pohon aj motor sú v porovnaní s päťvalcovými Audi menej akčné a menej výbušné
