Zhrnutie video recenzie auta Cupra Leon 1.5 TSI 150 k
Cupra Leon 1.5 TSI 150 k je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústredí na zimné správanie hatchbacku, rýchlosť ohrevu motora, spotrebu aj dojmy z podvozka. Vo videu zaznieva aj porovnanie dynamiky, fungovanie infotainmentu v mraze a praktické postrehy z jazdy na okreskách, v meste aj na diaľnici.
Cupra Leon vo videu vystupuje ako hatchback s motorizáciou 1.5 TSI 150 k, ktorý recenzent hodnotí najmä cez zimnú prevádzku a dlhší jazdný okruh. Nejde o extrémne športovú verziu, skôr o auto, ktoré má osloviť kombináciou vzhľadu, každodennej použiteľnosti a príjemne nastaveného benzínového štvorvalca s mild-hybridnou podporou.
- video sa sústreďuje na zimné správanie auta pri teplotách okolo mínus 10 až mínus 15 stupňov
- infotainment reagoval rýchlo aj v mraze
- motor sa mal začať zohrievať po 4 minútach a po 2 km jazdy
- nafty sa Leon v spotrebe podľa dojmu približuje veľmi úspešne
- podvozok je tuhší, ale dobre zvláda nerovnosti aj svižnejšiu jazdu
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaný Leon používa motor 1.5 TSI s výkonom 150 koní, teda 110 kW. Vo videu zaznieva, že ide o motorizáciu, ktorá má skôr charakter rozumnej voľby než čisto výkonového auta, no na bežné používanie má byť úplne postačujúca a svižná vždy, keď treba zrýchliť alebo sa zaradiť do premávky.
Recenzent zároveň zdôrazňuje, že táto motorizácia ho príjemne nadchla aj v zime. V texte sa spomína aj mild-hybridná podpora, ktorá pomáha pri plachtení a pri spomaľovaní, aby sa motor odpojil a pri brzdení sa zasa pripojil a podradil. Krútiaci moment vo videu neodznelo presne, preto ho nie je možné uviesť ako fakt.
Prevodovka a pohon
V transcripte sa neobjavila presná špecifikácia prevodovky ani pohonu testovaného auta, preto ich nie je vhodné dopĺňať mimo zazneliacich informácií. Dôležitý je však prejav auta v pohybe: pri ustálenej jazde motor v nízkych otáčkach pôsobí pokojne a pri spomalení vie systém podporiť plynulé plachtenie.
Vo videu sa tiež ukazuje, že pri svižnej jazde v serpentínach a v zákrutách auto nepôsobí neisto. Elektronika zasahuje citlivo a recenzent nepopisuje zásah, ktorý by jazdu výrazne rušil alebo brzdil.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Jednou z hlavných tém videa je spotreba v zimných podmienkach. Na diaľnici sa pri 130 km/h uvádza otáčkový režim 2 450 ot./min a pri zjazde z diaľnice zaznela spotreba 7,8 l/100 km. Recenzent zároveň pripomína predchádzajúcu diaľničnú jazdu Bratislava – Banská Bystrica so spotrebou 7,4 l/100 km.
V meste v Banskej Bystrici zaznela hodnota 6,3 l/100 km, pričom išlo o štart v studenom počasí. Pri predchádzajúcej pokusnej jazde na trase Brezno – Banská Bystrica padla aj veľmi nízka hodnota 4,5 l/100 km pri plynulej defenzívnej jazde. Po zjazde z diaľnice a ďalšej trase sa spomína aj hodnota 6,5 l/100 km a v náročnom úseku do kopca dokonca 9,5 l/100 km. Celý kombinovaný okruh sa podľa videa pohyboval okolo 6,3 l/100 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
Leon je vo videu opisovaný ako auto s tuhšie naladeným podvozkom, ktoré však veľmi dobre berie aj nerovnosti. Recenzent oceňuje, že sa správa presne na priecestí, v serpentínach aj pri rýchlejšom prejazde zákrutou. V jednej z pasáží skúša, ako auto reaguje pri ostrejšom naložení v zákrute, a výsledok hodnotí ako veľmi pekne nastavený s dobrými zásahmi elektroniky.
Dôležitou témou je aj správanie v zime. Motor sa mal začať kúriť už po štyroch minútach a po dvoch kilometroch jazdy. Auto tak vo videu pôsobí ako model, ktorý sa v chladnom počasí správa presvedčivo nielen z pohľadu spotreby, ale aj z pohľadu komfortu a okamžitej použiteľnosti.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa recenzent najviac venuje infotainmentu a vyhrievaniu. Chváli okamžité reakcie obrazovky aj v mraze a možnosť rýchlo meniť teplotu v kabíne či intenzitu kúrenia a chladenia. Menej prakticky však vníma ovládanie vyhrievania sedadiel, ktoré sa podľa jeho slov musí rozkliknúť cez samostatné menu.
Podobne popisuje aj vyhrievanie volantu, pri ktorom najskôr nevidel úroveň intenzity, neskôr však dopĺňa, že ju nakoniec našiel v klimatizačnej ponuke. Vo videu sa spomínajú aj digitálne obrazovky na prístrojovom paneli a športovejšie sedadlá, do ktorých vodič dobre zapadne a cíti sa v nich príjemne.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa nepracuje s presným objemom batožinového priestoru ani s konkrétnymi rozmermi auta, preto ich nie je možné uviesť. Z praktického pohľadu však recenzent porovnáva hatchback s liftbackom a rieši aj to, či by preňho dával väčší zmysel práve hatchback alebo karoséria liftback.
Praktickosť auta je v texte skôr vnímaná cez každodenné používanie, rýchle ohrievanie kabíny, rýchlu odozvu infotainmentu a schopnosť fungovať aj v silnom mraze bez zbytočného čakania.
Cena a výbava
Presná cena testovaného Leonu vo videu neodznela, no recenzent porovnáva kontext s Octaviou. Spomína, že Octavia liftback s automatom DSG a 1.5 TSI stála približne 29 000 eur a pri rovnakej cene by si vedel predstaviť aj tento Leon. Z výbavy sa vo videu riešia aspoň infotainment, vyhrievanie sedadiel, vyhrievanie volantu a digitálny panel pred vodičom.
Plusy a výhrady Cupra Leon 1.5 TSI 150 k z video testu
Plusy
- dobrá spotreba v zimných podmienkach, najmä na kombinovanom okruhu
- rýchly infotainment aj v mraze
- tuhší, ale stále dobre fungujúci podvozok
- príjemný chod motora 1.5 TSI
- športovejšie sedadlá a celkovo atraktívny vzhľad auta
Výhrady
- ovládanie vyhrievania sedadiel pôsobí zbytočne schované v menu
- recenzent spomína, že verzie bez vyššieho výkonu už viac stoja na imidži než na čírej dynamike
- vo videu sa neobjavili presné údaje o prevodovke, pohone ani batožinovom priestore
