Zhrnutie video recenzie auta Dacia Duster 2018

Dacia Duster 2018 v tomto videu ukazuje najmä zmeny novej generácie, ktorá si zachovala dôraz na rozbité cesty, ale priniesla lepšiu kabínu, pohodlnejšie sedenie aj modernejšie ovládanie. Recenzent sa sústredí na jazdu v Grécku, kde preveruje podvozok na šotoline, asfaltkách aj v teréne, a spomína aj spotrebu benzínovej verzie, praktické detaily a výbavu.

Nová Dacia Duster bola vo videu predstavená ako auto, ktoré si aj v druhej generácii zachováva jednoduchý recept: robustný podvozok, nízka cena a schopnosť zvládať zlé cesty. Prvé jazdy sa odohrali v Grécku, kde sa auto ukázalo na šotoline, na kľukatých asfaltkách aj v terénnejšom prostredí. Najväčší posun má byť podľa videa najmä v kabíne, v posedí za volantom a v celkovej úrovni spracovania interiéru.

  • podvozok dobre tlmí nerovnosti a na rozbitých cestách nepôsobí neisto,
  • riadenie je ľahké pri parkovaní a zároveň citeľnejšie okolo stredovej polohy,
  • kabína má viac tlmiacich materiálov a lepšie odhlučnenie,
  • nové sedadlá aj možnosť nastavenia volantu majú zlepšiť posed za volantom,
  • v teréne pomohol režim lock aj asistent zjazdu z kopca.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa najviac hovorí o benzínovej verzii, s ktorou sa autor vozí za 8,5 litra na 100 km. Práve tento benzínový turbomotor označuje ako najpríjemnejšiu voľbu na jazdu, hoci zároveň pripomína, že pri pokojnejšom tempe by sa spotreba mohla znížiť asi o pol litra až liter. V závere zaznieva aj to, že v ponuke bol aj diesel, ktorý má byť výrazne úspornejší, ale drahší, a tiež atmosférická 1,6, ktorú na prezentáciu nedoviezli.

Video nespresňuje výkon ani krútiaci moment testovanej verzie, preto sa tieto údaje nedajú potvrdiť. Dôležité je skôr to, že Duster mal v ponuke viac motorov a recenzent ich hodnotí najmä cez praktickosť, cenu a vhodnosť do mesta alebo na dlhšie trasy.

Prevodovka a pohon

Recenzovaná verzia bola predokolka a vo videu sa viackrát spomína, že kombinácia benzín-automat nebola v tom čase k dispozícii. Nový Duster si mal prevziať paletu motorov od predchodcu, pričom v budúcnosti sa mala objaviť modernejšia jednotka aj dvojspojková prevodovka, ale ide už o výhľad do budúcnosti, nie o aktuálne testované auto.

Pri jazde v teréne sa spomína aj pohon 4×4 s režimom lock. Auto v mramorovom lome zvládlo náklon aj výjazd do kopca, pričom v prípade zjazdu z kopca pomohol asistent, ktorý reguluje rýchlosť sám podľa strmosti svahu. Pri prednom pohone je navyše náhradné koleso uložené zospodu pod autom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva najmä konkrétna spotreba benzínovej verzie: 8,5 litra na 100 km. Recenzent zároveň dodáva, že pri pokojnejšej jazde by sa dalo dostať o pol litra až liter nižšie. O samostatných mestských, diaľničných či okreskových hodnotách video nehovorí, preto ich nemožno uviesť ako overené čísla.

Pri dieseli sa len spomína, že je úspornejší, no zároveň drahší a do mesta sa podľa videa veľmi nehodí, pretože sa dlho zohrieva.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou novej Dacie Duster má byť práve jazda na rozbitých cestách. Podvozok nepláva, ale ani neskáče, tlmiče veľmi dobre hltajú nerovnosti a auto pôsobí pripravené na horšie cesty. Recenzent oceňuje aj to, že aj v predokolke sa dá na šotoline „vyvádzať“ a auto sa správa ľahko a zábavne, hoci ho pri jazde bokom prirodzene krotilo ESP.

Na asfalte sa dojem nemení zásadne k horšiemu. Duster si má udržať dobrú schopnosť tlmiť nerovnosti a aj pri vyšších rýchlostiach sa vraj ovláda dobre. Riadenie je citeľne ľahšie v nízkych rýchlostiach, má elektrický posilňovač, premenlivý účinok a nový, strmší prevod. Vo videu zaznieva aj to, že okolo stredovej polohy je presnejšie a citlivejšie než predtým.

Pri terénnej skúške v lome sa ukázalo aj to, že krátka jednotka pomáha v teréne, ale v meste alebo na bežnej ceste môže byť menej pohodlná, pretože si pýta častejšie radenie. Celkovo však video hodnotí jazdný komfort novej generácie veľmi priaznivo, najmä v porovnaní s rozbitými cestami.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je jednou z oblastí, kde sa podľa videa nová Dacia Duster posunula najviac. Palubná doska pôsobí modernejšie, dotykový displej je umiestnený vyššie a pribudli aj klapkové prepínače či originálne riešenie ovládania automatickej klimatizácie. Páči sa aj nový prístrojový panel s jednoduchou grafikou, ktorý už nepôsobí tak zastaralo ako v staršom Clio a obsahuje aj teplomer chladiacej kvapaliny.

Zásadným zlepšením sú sedadlá a posed za volantom. Predné sedadlá majú tuhšiu penu, pôsobia pohodlnejšie a výškovo nastaviteľné už sú klasickou páčkou. Volant sa dá nastavovať nielen výškovo, ale aj pozdĺžne, čo výrazne pomáha s ergonómiou. V aute sa spomína aj viac odhlučňovacích materiálov, hrubšie predné bočné okná a väčší sklon čelného skla.

Vo výbave sa objavuje aj bezkľúčové odomykanie a štartovanie, no iba v drahších verziách. Video ukazuje aj kamerový systém s možnosťou prepínania medzi viacerými pohľadmi a automatické svetlá, ktoré zapínajú stretávacie svetlá podľa svetelného senzora.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri praktických riešeniach video vyzdvihuje oplastovanú nakladaciu hranu kufra, ktorá je podľa autora lepšia než plech v predchádzajúcej generácii. Zároveň však hovorí, že prístup do batožinového priestoru by mohol byť lepší, pretože piate dvere sa po otvorení dvíhajú len minimálne. Zadné plato sa tiež otvára cez mikrospínač, nie klasickou mechanickou kľučkou.

Pri verzii s predným pohonom je objem kufra 445 litrov, pri štvorkolke klesá na 376 litrov. Rázvor 2674 mm sa nemenil, čo znamená, že priestor vzadu zostal podobný ako predtým. Operadlo je podľa videa trochu kolmšie a kratšie, takže pôsobí skôr ako miesto pre deti, hoci priestoru je vzadu dosť. Zaujímavosťou je aj koženkové čalúnenie, ktoré sa ľahko čistí a môže byť praktické pri pracovnom použití auta.

Cena a výbava

Vo videu sa zdôrazňuje, že Duster zostal zameraný na dostupnosť a že cena je spolu s robustnosťou podvozka jedným z hlavných lákadiel značky. Presná cena však vo videu nepadá. Z výbavy sa spomína najmä vyššie umiestnený dotykový displej, automatická klimatizácia, bezkľúčový prístup, kamera so statickými navádzacími čiarami, automatické svetlá, elektrické ovládanie riadenia a praktické detaily v kabíne aj kufri.

Plusy a výhrady Dacia Duster 2018 z video testu

Plusy

  • veľmi dobré tlmenie nerovností a istota na rozbitých cestách,
  • lepšie sedadlá a výrazne vylepšený posed za volantom,
  • modernejší interiér s lepšou ergonómiou a vyššie umiestneným displejom,
  • praktické detaily ako oplastovaná hrana kufra, kamera či bezkľúčový vstup v drahších verziách,
  • schopnosti v teréne vrátane režimu lock a asistenta zjazdu z kopca.

Výhrady

  • prístup do kufra by mohol byť lepší,
  • zadné sedadlá pôsobia skôr ako riešenie pre deti,
  • bezkľúčové odomykanie a štartovanie je len vo vyšších verziách,
  • diesel sa síce spomína ako úspornejší, no drahší a menej vhodný do mesta.