Zhrnutie video recenzie auta Dacia Duster TCe 150 4×4
Dacia Duster TCe 150 4×4 sa v tomto videu ukazuje v netradičnom spojení s Mink Camper 2.0 počas výpravy do Rumunska. Zhrnutie sa sústreďuje na motor 1.3 turbo, manuálnu prevodovku, jazdu s 500 kg prívesom, spotrebu okolo 10 l/100 km aj na to, ako si auto poradilo so štrkom, dažďom a horskými cestami.
Video sleduje cestovanie v Rumunsku so zostavou Dacia Duster TCe 150 4×4 a obytným prívesom Mink Camper 2.0. Hlavnou témou nie je len samotné auto, ale aj to, ako sa správa v kombinácii s ťažnejšou záťažou, na rozbitejších cestách a pri kempovaní v premenlivom počasí.
- Duster je vo videu predstavený ako verzia s motorom 1.3 turbo a výkonom 150 koní.
- Recenzent spomína, že pri ťahaní 500 kg prívesu by mohli byť lepšie navrhnuté prevody manuálnej prevodovky.
- Podvozok a jazdné vlastnosti pri ťahaní prívesu hodnotí veľmi pozitívne.
- V kombinácii s Mink Camperom sa zdôrazňuje dobrá ovládateľnosť aj pri krízových situáciách a pri cúvaní.
- Pri svižnej jazde so súpravou padla priemerná spotreba na 10 l/100 km.
- Video ukazuje aj praktické využitie auta pri kempovaní, prechodoch na šotoline a na nových úsekoch cesty 107i v oblasti Transalpina de Apuseni.
Motor, výkon a krútiaci moment
V centre diania je Dacia Duster s benzínovým motorom 1.3 turbo a výkonom 150 koní. Krútiaci moment vo videu nepadol, preto sa nedá doplniť ako presný údaj. Dôležité je najmä to, že motor zvládal ťahať približne 500 kg ťažký príves a podľa záberov aj komentára si pri tom zachoval dostatok sily na bežnú jazdu aj predchádzanie.
Recenzent však upozorňuje, že pri tejto kombinácii by mohlo byť lepšie odstupňovanie manuálnej prevodovky. Pri šesťke už motor pri ťahaní prívesu miestami potreboval viac pracovať s turbom, zatiaľ čo na päťke to zas pôsobilo ako príliš vysoké zaťaženie. Zhrnutie motora je preto skôr praktické než čisto papierové: výkon nechýba, ale pri ťažšej súprave sa ukazuje význam správneho radenia.
Prevodovka a pohon
Vo videu sa hovorí o manuálnej prevodovke a o pohone 4×4, ktorý je pre takúto výpravu do Rumunska dôležitý. Duster bol používaný na štrkových cestách aj na úsekoch, kde sa jazdilo pomaly, s viacerými serpentínami a s prívesom za autom. V takomto prostredí má pohon všetkých kolies a celkové nastavenie auta pomáhať najmä pri istote a kontrole nad súpravou.
Veľký dôraz sa kladie aj na správanie pri cúvaní a otáčaní na úzkej ceste. Video ukazuje, že Duster v spojení s Mink Camperom sa dá ovládať prekvapivo dobre, aj keď treba rátať s tým, že príves sa pri niektorých manévroch vie viac vychýliť a potom si pýta presnejšiu prácu volantom.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Presné delenie spotreby na mesto, okresky či diaľnicu vo videu nepadlo. Zaznela však priemerná spotreba celej súpravy Duster + Mink Camper 2.0 na úrovni 10 l/100 km pri vzdialenosti 176 km. Táto hodnota bola spájaná so svižnejšou jazdou a s ťahaním približne 500 kg prívesu, takže ide o spotrebu súvisiacu s konkrétnou záťažou, nie o všeobecný údaj pre samotné auto.
Video tým nepriamo ukazuje, že pri takomto použití motor pracuje výraznejšie a výsledná spotreba sa odvíja od záťaže, profilu trasy a tempa jazdy. Presnejšia predstava o bežnej spotrebe bez prívesu vo videu nezaznela.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou stránkou Dusteru je podľa videa práve podvozok a istota pri ťahaní prívesu. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že spojenie Dusteru a Minku funguje veľmi dobre, najmä v krízových momentoch, pri návrate z driftu aj pri pomalšej jazde po rozbitejších úsekoch. Auto pôsobí komfortne a presvedčivo na cestách, ktoré sú štrkové, miestami s vodou v malých jamách a s nepredvídateľným povrchom.
Na takomto povrchu sa prejavuje, že Duster mu vyhovuje a že s pribúdajúcimi kilometrami rastie aj spokojnosť s týmto modelom. V rozprávaní zaznieva aj to, že záťaž za autom mu neuberá z pocitu kontroly, práve naopak. Pri jazde po rumunských cestách sa ukazuje ako auto, ktoré si poradí s výletom mimo klasického asfaltu aj s ťahaním kemperu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa vo videu nepreberá ako klasický test osobného auta, preto je táto časť viac o praktickom používaní pri kempe. Zmienka padla o niektorých dizajnových detailoch v Dustere a o tom, že sa v aute dobre funguje aj pri práci s výbavou okolo výletu. Veľkú úlohu zohráva aj to, že súčasťou zostavy je solárny panel, ktorý dokáže nabíjať vnútornú batériu, svietiť LED vybavenie, dobíjať mobil či kameru a zabezpečiť aj energiu na štart nezávislého kúrenia Webasto.
Vo videu sa spomína aj to, že nezávislé kúrenie Webasto je súčasťou príplatkovej výbavy a je odporúčané. Recenzentovi sa páči aj samotná jednoduchá filozofia obytnej zostavy, ktorá kombinuje praktickosť, pohodlie a schopnosť fungovať bez zbytočného komplikovania.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Pri Dusteri samotnom sa rozmery ani objem batožinového priestoru nespomínajú. Praktickosť je však kľúčová v spojení s Mink Camperom 2.0, ktorý má v zadnej časti umiestnenú nápravu takmer na konci a tým má veľmi dobré jazdné vlastnosti bez výrazného kyvadlového efektu. Práve toto riešenie recenzent vníma ako veľkú výhodu.
Video ukazuje aj ďalšie praktické detaily kempera: solárny panel, 220 V zásuvku pri napojení v kempe, box na topánky, odkladacie priestory, umývateľné plastové nádoby, výsuvnú kuchynku a priestor pre bicykle. Oceňuje sa aj to, že interiér dokáže zostať suchý a že pri tlakovom čistení voda neprenikla dnu.
Cena a výbava
Cena Dacie Duster ani cena konkrétnej verzie sa vo videu neuvádza. Z výbavy a príslušenstva však zaznieva viacero zaujímavých položiek, ktoré boli súčasťou testovanej zostavy alebo kemperu Mink Camper 2.0. Spomína sa solárny panel, nezávislé kúrenie Webasto, 220 V zásuvka, ambientné osvetlenie, sieťky proti komárom a praktické odkladacie riešenia.
Ak sa na výbavu pozrieme z pohľadu cestovania, video zdôrazňuje skôr funkčnosť než luxus. Dôležité je, že zostava dokáže fungovať pri daždi, vetre aj v odľahlejších lokalitách a že poskytuje dostatok energie aj pohodlia na prespatie a krátke zastávky kdekoľvek na trase.
Plusy a výhrady Dacia Duster TCe 150 4×4 z video testu
Plusy
- veľmi dobré jazdné vlastnosti pri ťahaní prívesu
- isté správanie na štrkovej ceste a v rumunskom teréne
- dostatočný výkon motora 1.3 turbo pri záťaži
- dobrá ovládateľnosť súpravy aj pri cúvaní a manévrovaní
Výhrady
- lepšie odstupňovanie manuálnej prevodovky by pri ťahaní prívesu pomohlo
- pri svižnej jazde s prívesom stúpla spotreba na 10 l/100 km
- vodou naplnené jamy na štrkových cestách stále predstavujú nepríjemnosť
