Zhrnutie video recenzie auta Dacia Duster facelift 2021

Dacia Duster facelift 2021 je v tomto videu predstavená v prvej jazde s dôrazom na zmeny po facelifte, ponuku motorov a praktické detaily v interiéri aj vonkajšom dizajne. Zhrnutie zachytáva aj rozdiely medzi benzínovou 1.3 TCe s automatom a LPG verziou, ktorá dostala väčšiu nádrž a upravené riešenie pod podlahou.

Faceliftovaný Dacia Duster prichádza ako „fáza 2“ a vo videu sa riešia najmä jeho viditeľné zmeny, nová technika v detailoch a prvé dojmy z jazdy. Recenzent sa sústredí na úpravy svetiel, masky, interiéru, praktických riešení aj na verziu s benzínovým motorom 1.3 TCe 150 v kombinácii s novou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Popri tom dostáva priestor aj LPG verzia s väčšou nádržou a pohľad na terénne schopnosti auta.

  • predné aj zadné svetlá prešli na LED techniku v dôležitých častiach osvetlenia
  • novinkou je 6-stupňový dvojspojkový automat pre benzínovú 1.3 TCe 150
  • LPG verzia dostala väčšiu 49-litrovú nádrž a upravené uloženie v podlahe
  • v interiéri pribudli nové sedadlá, lakťová opierka, USB vstupy a modernizované ovládanie
  • vo videu sa výrazne chváli kamera so štyrmi samostatnými pohľadmi a jednoduchým prepínaním
  • auto sa v teréne ukazuje ako ľahké, obratné a stále použiteľné aj mimo asfaltu

Motor, výkon a krútiaci moment

V centre pozornosti je benzínový štvorvalec 1.3 TCe s výkonom 150 koní, ktorý je vo videu spojený s automatom. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že v Dacii Duster pôsobí tento motor veľmi svižne, reaguje okamžite na plyn a v ľahkom aute dáva pocit výrazne živšej dynamiky. Spomína aj to, že pri nižších otáčkach motor nepôsobí dusene a po jemnom pridaní plynu dokáže rýchlo podradiť a držať otáčky tam, kde mu to vyhovuje.

Okrem tejto verzie sa vo videu spomína aj litrový trojvalec TCe s výkonom 90 koní, 130-koňová benzínová verzia, naftový motor 1.5 Blue dCi s výkonom 115 koní a LPG verzia s výkonom 100 koní. Pri LPG variante zaznieva, že ide o motor 1.0 TCe s nepriamym vstrekovaním, ktorý má byť podľa autora videa vhodný najmä pre kratšie mestské trasy a dlhodobé používanie.

Prevodovka a pohon

Testované auto má novú 6-stupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku, ktorá sa do Dustera po pauze vracia. Vo videu sa hovorí, že spolupráca s motorom je veľmi dobrá a prevodovka reaguje rozumne pri zrýchľovaní aj pri ubieraní plynu. Recenzent si však všimol, že spiatočka sa občas zaraďuje pomalšie.

Pri jazde v teréne sa ukazuje krátka prvá rýchlosť a asistent zjazdu z kopca, ktorý funguje na prvom a druhom prevodovom stupni. Vo videu sa tiež spomína, že štvorkolkové verzie sú riešené samostatne a verzia 4×4 je jediná s viacprvkovým zavesením zadnej nápravy. Testované predokolkové auto však stavia najmä na ľahkosti a obratnosti.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa spotreba rieši najmä pri benzínovej 1.3 TCe 150 s automatom. Recenzent hovorí, že počas testovacích jázd sa dostal približne na 10 litrov na 100 km a ako maximum, ktoré sa dá z auta vytlačiť pri ostrejšom tempe, spomína hodnotu 9,7 l/100 km. Zároveň dodáva, že v bežnom živote bude reálna spotreba určite nižšia a presnejší obraz by priniesol až dlhší test.

Pri LPG verzii sa zdôrazňuje predovšetkým dlhý dojazd, ktorý má podľa údajov výrobcu dosiahnuť 1235 kilometrov. Pri tejto motorizácii sa zároveň hovorí o výhodách pri dlhodobom používaní, nízkych prevádzkových nákladoch a vhodnosti pre časté mestské jazdy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdne pôsobí Duster podľa videa veľmi ľahko, obratne a v meste sa s ním dá manévrovať prekvapivo jednoducho. Recenzent viackrát chváli rýchle reakcie motora, ľahké riadenie a pocit, že auto je na pomery značky stabilné a isto vediteľné. Zároveň upozorňuje, že odhlučnenie podvozka, karosérie a okien by mohlo byť lepšie.

Pri terénnej jazde sa ukazuje, že Duster si poradí s rozbitou cestou, hrboľmi aj diagonálnym krížením náprav. Recenzent oceňuje mäkké a tiché pruženie, krátku prvú rýchlosť a schopnosť auta plaziť sa v náročnejšom povrchu. Zaznieva aj to, že auto zvládlo bočný náklon 30 stupňov a nový off-road displej pomáha vodičovi sledovať limity pri jazde mimo cesty.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne sa po facelifte objavili nové sedadlá s lepším tvarovaním, novým čalúnením a bezpečnejšími hlavovými opierkami. Recenzent chváli aj novú manuálnu bedrovú opierku, posuvnú stredovú lakťovú opierku a prepracovanú stredovú konzolu s ručnou brzdou v novom prevedení.

Vo videu sa spomínajú dva USB vstupy vpredu, ďalšie dva USB vzadu a pripojenie multimediálneho systému cez Wi-Fi pre Apple CarPlay aj Android Auto v najvyššej verzii systému. Veľmi pozitívne je hodnotený aj kamerový systém so štyrmi kamerami a samostatnými pohľadmi na predok, zadok a obe predné kolesá. Recenzent chváli aj podsvietené tlačidlá na volante pri nočnej jazde a plastovú podložku na ľavej strane priestorov vodiča, ktorá má chrániť koberec pred opotrebovaním.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má podľa videa objem 445 litrov, vysokú nákladaciu hranu a výraznejší schod. Kufor je pravidelný a veľký, no osvetlenie je veľmi slabé. Rezervné koleso je pri benzínovej verzii uložené zospodu, pričom pri LPG variante naň podľa videa nie je miesto.

Vo videu sa spomína aj praktická stránka podvozka a karosérie. Pod motorom je už plastové prekrytie namiesto oceľového krytu, podblatníky sú ošetrené nástrekom a zadné brzdy sú pri testovanej verzii bubnové. Priestor vzadu zostáva podľa videa príjemný a pohodlný, pričom zadní pasažieri dostávajú aj dvojicu USB vstupov.

Cena a výbava

Vo videu sa hovorí, že Dacia Duster facelift už je v predaji a sú známe slovenské ceny aj výbavy. Konkrétne cenové údaje však recenzent v zhrnutí nerozoberá. Z výbavových detailov zaznieva najmä nová svetelná technika, modernizovaný interiér, kamera so štyrmi obrazmi, USB konektory, možnosť bezdrôtového pripojenia telefónu v najvyššej verzii systému a príprava limitovanej edície Experience na rok 2022.

Plusy a výhrady Dacia Duster facelift 2021 z video testu

Plusy

  • veľmi svižná reakcia benzínového 1.3 TCe 150 v ľahkom aute
  • dobrá spolupráca motora s novou 6-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou
  • praktický kamerový systém so samostatnými pohľadmi na kolesá a okolie auta
  • vylepšený interiér so sedadlami, USB konektormi a podsvietenými tlačidlami
  • slušné terénne schopnosti, krátka prvá rýchlosť a dobrá obratnosť
  • úpravy LPG verzie vrátane väčšej 49-litrovej nádrže a dlhého dojazdu

Výhrady

  • slabé osvetlenie batožinového priestoru
  • pomalšie radenie spiatočky pri automate
  • horšie odhlučnenie podvozka a karosérie
  • vodiča môže obťažovať nutnosť štartovať motor aj pri zapínaní svetiel alebo sťahovaní okien
  • výrazné prahy dverí bez lepšieho prekrytia