Zhrnutie video recenzie auta Kia Sportage 2022 GT-Line

Kia Sportage 2022 GT-Line je v tomto videu predstavená ako piata generácia modelu, ktorá pre európsky trh prichádza v kratšej verzii s dôrazom na dizajn, technológie a interiér. Recenzia sa zároveň krátko dotýka aj novej Kia EV6, no hlavná časť je venovaná práve Sportage s hybridným pohonom, LED matrixovými svetlami a bohatou výbavou GT-line.

Piata generácia Kia Sportage sa vo videu ukazuje ako výrazne prepracované kompaktné SUV, ktoré má pre európsky trh kratšiu karosériu a podľa predstavenia pôsobí naživo ešte odvážnejšie než na prvých záberoch. Najviac zaujmú široké blatníky, nízka predná kapota, dynamický postoj karosérie a nová predná maska s logom značky. Verzia GT-line pridáva športovejší predný nárazník, špecifické detaily a aj možnosť kontrastne lakovanej strechy.

  • pre európsky trh je pripravená kratšia verzia novej generácie Sportage
  • GT-line pôsobí športovejšie vďaka úpravám nárazníkov a detailov
  • hlavnou novinkou sú LED matrixové svetlá, ktoré majú byť veľkou prednosťou oproti sesterskému modelu Tucson
  • interiér je ladený do štýlu menšieho Sorenta s dôrazom na technológie a kvalitnejšie spracovanie
  • zadné sedadlá ponúkajú slušný priestor aj pri panoramatickej streche
  • kufor má základný objem 597 litrov a prakticky delené zadné operadlá 40-20-40

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznelo, že ponuka motorizácií novej Sportage pre európsky trh kopíruje sesterský Hyundai Tucson a väčšina verzií je elektrifikovaná. Základom bez akejkoľvek pomoci elektromotora ostáva naftový štvorvalec 1.6 CRDi s výkonom 115 k. Z ponuky benzínov sa spomínajú mild-hybridné verzie 1.6 T-GDI s výkonom 150 k a 180 k. Diesel má mať aj výkonnejšie vyhotovenie s výkonom 136 k, zatiaľ čo medzi hlavnú novinku patria full hybrid a plug-in hybrid, ktoré využívajú základ 1.6 T-GDI v kombinácii s elektromotorom a líšia sa aj veľkosťou batérie.

Pri plug-in hybride sa uvádza batéria s kapacitou 13,8 kWh a čisto elektrický dojazd 56 až 60 km. Krútiaci moment pri jednotlivých verziách nebol v transcripte jasne uvedený, preto sa nedá presne doplniť.

Prevodovka a pohon

Prevodovky a pohon sú rozdelené podľa konkrétnych verzií. Základná naftová 1.6 CRDi s výkonom 115 k sa kombinuje so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies. Slabšia benzínová mild-hybridná verzia 1.6 T-GDI s výkonom 150 k má dostať novú inteligentnú manuálnu prevodovku bez mechanického prepojenia pedála a spojky, zatiaľ čo výkonnejšia 180-koňová verzia sa spája so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DCT.

Hybrid a plug-in hybrid využívajú šesťstupňovú automatickú meničovú prevodovku. Podstatné je aj to, že všetky motorické verzie môžu byť spojené s pohonom všetkých štyroch kolies, výnimkou ostáva iba základná predokolka v podobe 1.6 CRDi. Vo videu sa spomínajú aj nové jazdné režimy pre terén a možnosť priplatiť si adaptívne elektronicky riadené tlmiče.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva nebola vo videu meraná v konkrétnych číslach na meste, okreskách ani diaľnici. Zaznela však informácia o elektrickom dojazde plug-in hybridu, ktorý má v ideálnych podmienkach prejsť 56 až 60 km čisto na elektrinu. Pri ostatných verziách sa spotreba paliva podrobne nerozoberala.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazdných vlastnostiach sa video sústredilo najmä na technický základ a komfortný potenciál novej generácie. Spomenuté boli adaptívne elektronicky riadené tlmiče, ktoré majú byť novinkou oproti predchádzajúcej generácii. V tejto časti však nepadli konkrétne dojmy z bežnej jazdy, keďže išlo o statické predstavenie a krátku prvú ochutnávku novinky.

Recenzent zároveň zdôraznil, že nová Sportage pôsobí ako technologicky a vybavením veľmi blízke menšie Sorento, čo má byť podľa neho silný argument pre zákazníkov. Na úplnejší obraz o správaní auta na ceste by však bolo potrebné až klasické jazdné vyskúšanie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej Sportage bol vo videu prijatý mimoriadne pozitívne. Najvyššia verzia GT-line ponúka kvalitne pôsobiace materiály, semišové čalúnenie typu Alcantara na bočných častiach predných sedadiel, veľké a komfortné sedadlá a masívne opierky hlavy. Palubná doska je orientovaná na vodiča a pôsobí športovo, pričom dominujú dva 12-palcové displeje spojené do jedného celku a ďalší displej na ovládanie ventilácie.

Ovládanie má byť moderné a zároveň prehľadné, v strede nechýba otočný volič automatickej prevodovky. K zaujímavým prvkom patrí ambientné podsvietenie, pripojenie auta na internet, zobrazenie mŕtveho uhla kamerami na prístrojovom paneli a množstvo asistenčných systémov vrátane funkcií pri prejazde križovatkou alebo pri vychádzaní z parkovacieho miesta. Spomenutý bol aj prémiový audiosystém Harman Kardon.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Nová Kia Sportage v európskej verzii zostala podľa videa stále kompaktným SUV, hoci v porovnaní s predchodcom narástla len mierne. Karoséria je dlhšia asi o 3 cm, rázvor sa natiahol len o kúsok a auto je o centimeter širšie aj vyššie. Dôležitým praktickým prvkom je batožinový priestor s objemom 597 litrov, pričom po sklopení sedadiel má mať až 1780 litrov.

Zadné operadlá sú delené v pomere 40-20-40 a sklápajú sa aj priamo z kufra. V batožinovom priestore je 12-voltová zásuvka, priestor na drobnosti pod podlahou a recenzent spomenul aj predpoklad dostupnosti verzií s rezervným kolesom. Na zadných sedadlách je podľa videa slušný priestor pre kolená aj chodidlá a k pohodliu prispieva aj trojzónová klimatizácia, dve USB zásuvky, vyhrievané zadné sedadlá a držiak na sáčko.

Cena a výbava

Slovenské ceny ešte neboli v čase videa zverejnené, preto sa v prezentácii riešila hlavne výbava a technika. Verzia GT-line prináša športovejšie tvary nárazníkov, špecifickú masku, nové svetlá, kvalitnejší interiér a viac výbavových detailov. Zaujala aj informácia, že nové Sportage budú k dispozícii v rôznych farbách karosérie vrátane novej zelenej Green Experience, šedej, bronzovej a žltej, pričom vyššie verzie môžu mať aj čiernu kontrastnú strechu.

Plusy a výhrady Kia Sportage 2022 GT-Line z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn novej generácie s dynamickým postojom karosérie
  • LED matrixové svetlá ako výrazná technická novinka
  • kvalitne pôsobiaci interiér GT-line s dobrými materiálmi
  • veľký kufor 597 litrov a praktické delenie zadných operadiel 40-20-40
  • široká ponuka motorizácií vrátane hybridu a plug-in hybridu

Výhrady

  • zadná lišta medzi svetlami nie je osvetlená LED prepojením
  • 18-palcové kolesá môžu na karosérii pôsobiť menšie, než by si dizajn pýtal
  • presné slovenské ceny ešte neboli k dispozícii