Zhrnutie video recenzie auta Dacia Spring

Dacia Spring je v tomto videu zachytená po 14 000 km ako mestské malé auto s dôrazom na reálny dojazd v chladnom počasí, praktickosť a každodenné fungovanie. Zhrnutie sa opiera o skúsenosť zo zimnej trasy, kde sa ukázali aj slabšie stránky kabíny, ovládania a zadného kufra.

Video sa sústreďuje na dlhodobejšie skúsenosti s Daciou Spring po 14 000 km, pričom najviac priestoru dostáva zimná cesta, reálna spotreba a dojazd v chladnom počasí. Popri tom zaznievajú aj praktické postrehy z kabíny, z batožinového priestoru a zo servisu po prvom období používania.

  • v zimných podmienkach s vonkajšou teplotou okolo 0 až 7 stupňov sa dojazd pohyboval približne na úrovni 210 km na jedno nabitie
  • pri chladnom počasí a zimných pneumatikách sa priemerná spotreba zvýšila o približne 20 % oproti letu
  • na trase z Revúcej do Banskej Bystrice a späť sa na konci ukázala spotreba 11,9 kWh na 100 km
  • autu pomáha trakčná kontrola a svetlá výška bola podľa videa na lúčnych cestách veľmi dobrá
  • recenzent kritizuje tvrdú lakťovú opierku, nekomfortné sedadlá a zvláštne dvojstupňové otváranie kufra
  • pri servisnej kontrole bola kapacita batérie uvedená na 96 % po 10 000 km

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa motor Dacie Spring nerozoberá technicky cez presný výkon ani krútiaci moment, zameranie je skôr na praktické fungovanie auta v reálnej prevádzke. Najviac priestoru dostáva to, ako sa Spring správa pri úspornom jazdení, pri zimnom používaní a pri snahe využiť čo najviac zostávajúci dojazd.

Zaznieva, že v chladnom počasí a na zimných pneumatikách vie auto zvládnuť približne 210 km na jedno nabitie, pričom pri letných podmienkach bol dojazd vyšší. Z toho je zrejmé, že pri tomto aute zohráva veľkú úlohu hmotnosť a vonkajšia teplota.

Prevodovka a pohon

Video nepracuje s klasickou prevodovkou ani s detailným popisom pohonu, ale ukazuje správanie auta pri veľmi pomalej jazde po rozbitejších cestách a v stúpaniach. V jednom momente zaznie, že trakčná kontrola zasiahla pri šmyku kolies a auto si s povrchom poradilo bez väčších problémov.

Pri prejazde po lúčnych cestičkách recenzent oceňuje svetlú výšku, no zároveň upozorňuje na spodné výstupky a mohutnú priečku pred zadnou nápravou, ktoré treba mať na pamäti pri prejazde nerovností.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, vo videu sa rieši spotreba energie, nie spotreba paliva. Na trase z Revúcej do Banskej Bystrice po zhruba 40 km jazdy pri 2 stupňoch a pri 29 % batérie ukazoval priemer 11,9 kWh na 100 km. Neskôr zaznelo aj 11,4 kWh na 100 km pri zostávajúcich 20 % batérie a približne 30 km do cieľa.

V závere videa sa výkon zimnej prevádzky sumarizuje tak, že na jedno nabitie sa dalo prejsť približne 210 km, zatiaľ čo v letnom období a na letných pneumatikách bol dojazd asi 250 km. Rozdiel sa vysvetľuje nižšou teplotou a zimnými pneumatikami.

Jazdné vlastnosti a komfort

Z jazdných dojmov vychádza Dacia Spring ako auto, ktoré zvláda mestské aj prímestské trasy, no komfort nie je jeho silná stránka. Sedadlá sú podľa videa skromných rozmerov, bez bočného vedenia, takže v zákrutách sa na nich posádka viac pohybuje.

Na dlhšej trase sa spomína aj to, že recenzent už končil posledné kilometre s napätím kvôli zvyšujúcej sa potrebe šetriť energiu. Napriek tomu sa hodnotí pozitívne, že auto dokázalo absolvovať trasu aj v zime a že pri nižšej hmotnosti je spotreba stále veľmi rozumná.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri zaznieva viacero výhrad k ergonómii. Tvrdá lakťová opierka tlačí do lakťa a recenzent by si pri kúpe auta pravdepodobne doplnil mäkkú podložku. Chýba aj klasická rúčka na bočnom okne, ktorá by podľa neho aspoň trochu pomohla pri opore ruky.

Kritike podlieha aj ovládanie palubného počítača kolíkom v prístrojovom paneli. Hoci z funkčného hľadiska funguje, z ergonomického pohľadu je označené za krok späť. Zaujímavá je aj poznámka, že pri dlhšom používaní sa v aute riešila predčasná výmena 12-voltovej batérie v rámci záruky.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Videu nechýbajú praktické postrehy z kufra. Zaznieva, že Dacia Spring dokáže odviezť všetky štyri kolesá v batožinovom priestore, čo je prezentované ako výrazný praktický bonus. Zároveň sa však kritizuje dvojstupňové otváranie kufra: po stlačení tlačidla sa veko iba odskočí, ale na otvorenie treba stlačiť znovu.

Pri jazde mimo mesta sa opakovane spomína aj svetlá výška, ktorá na nespevnených či rozbitých úsekoch pôsobí prekvapivo dobre. Na druhej strane prekážajú spodné konštrukčné prvky a mohutná priečka pri zadnej náprave.

Cena a výbava

Vo videu neodznela konkrétna cena auta ani detailný prehľad výbavy. Z praktických prvkov sa však spomína palubný počítač ovládaný kolíkom, zadný kufor s dvojstupňovým otváraním, sedadlá bez výrazného bočného vedenia a tiež 12-voltová batéria s parametrami 50 Ah a 420 A štartovacieho prúdu.

V texte sa objaví aj servisná kontrola, pri ktorej sa overovala maximálna kapacita batérie a zaznela hodnota 96 % po približne 10 000 km. To dopĺňa obraz o dlhodobejšom používaní auta, nie však o jeho cene na trhu.

Plusy a výhrady Dacia Spring z video testu

Plusy

  • v zime si auto udržalo použiteľný dojazd približne 210 km na jedno nabitie
  • pri chladnom počasí bola spotreba stále na rozumnej úrovni okolo 11,9 kWh na 100 km
  • svetlá výška a trakčná kontrola pomáhajú aj na horších cestách
  • praktickosť kufra prekvapí možnosťou odviezť aj všetky štyri kolesá

Výhrady

  • tvrdá lakťová opierka zhoršuje komfort pri dlhšej jazde
  • ovládanie palubného počítača kolíkom je z ergonomického pohľadu nešťastné
  • dvojstupňové otváranie kufra je nepraktické
  • sedadlá bez bočného vedenia nepôsobia pohodlne na dlhších trasách