Zhrnutie video recenzie auta DS N.4

DS N.4 v tomto video teste ukazuje po kozmetickej úprave výraznejší exteriér, prémiový interiér a hybridný pohon s benzínovým trojvalcom 1,2 l. Recenzia sa sústreďuje na zmeny po facelifte, komfort, ovládanie aj spotrebu, pričom auto zostáva zamerané na vodiča, ktorý chce niečo iné a trochu extravagantné.

DS N.4 je v zhrnutí videa opísaná ako auto, ktoré zaujme dizajnom, prémiovým spracovaním a tým, že po menšej kozmetickej úprave pôsobí ešte výraznejšie než predtým. Značka DS ju smeruje do prémiovejšieho priestoru v rámci koncernu Stellantis a recenzent zdôrazňuje najmä jej odlišnosť na ceste aj v interiéri.

  • po faceliftovej úprave dostala podsvietenú prednú masku, podsvietené logo a LED pásiky
  • interiér pôsobí veľmi čisto, prémiovo a bez zbytočných vizuálnych doplnkov
  • hybridná verzia má benzínový trojvalec 1,2 l a menší elektromotor
  • jazda je ladená skôr na komfort, plavnosť a príjemný pocit za volantom
  • v meste vie auto časť jazdy zvládnuť na elektrickú energiu

Motor, výkon a krútiaci moment

V teste bola DS N.4 s hybridným pohonom, ktorý kombinuje benzínový trojvalec 1,2 l s menším elektromotorom. Z benzínovej časti zaznelo 136 koní a krútiaci moment 230 Nm, pričom celkový systémový výkon dosahuje 145 koní. Elektrická časť má podľa videa výkon 21 koní a batéria má kapacitu 0,8 kWh.

Hybridná sústava je opísaná ako dostatočne silná na bežné jazdenie a recenzent ju hodnotí ako veľmi slušnú. Zaujímavosťou je aj to, že značka DS ponecháva pre DS N.4 viacero pohonných verzií, vrátane hybridu, plug-in hybridu a plne elektrickej verzie, pričom neskôr má prísť aj dieselová varianta.

Prevodovka a pohon

V transcripte sa neobjavujú detailné technické údaje o prevodovke, no hybridný systém pracuje s rekuperáciou a auto sa pri uvoľnení plynu správa plynulo, bez nepríjemného cukania. Rekuperácia je citeľná, ale nevyrušuje a nie je nastavená ako výrazný e-pedal.

Recenzent zároveň hovorí, že v meste môže DS N.4 časť jazdy absolvovať na elektrickú energiu, a to približne až 50 % mestského režimu. Pri pohone teda nejde len o samotný motor, ale o celkové naladenie hybridného systému, ktoré má podporovať komfort a nenásilný prejav.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Výrobca podľa videa udáva spotrebu 5,2 až 5,3 l benzínu na 100 km. Recenzent sa k tejto hodnote nedostal, ale pri bežnom jazdení sa dostal na hranicu približne 5,5 l/100 km, čo považuje za veľmi dobrý výsledok.

Pri mestskom používaní zaujalo najmä to, že auto vie veľkú časť rozbehov a plachtenia zvládať elektricky. To je podľa videa výhoda hybridu, ktorá pomáha pri každodennej prevádzke aj pri spotrebe v meste.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda s DS N.4 je vo videu opísaná ako komfortná, plavná a príjemná. O pohodlie sa majú starať aj tlmiče s hydraulickými dorazmi, ktoré podporujú mäkší a uvoľnenejší prejav auta. Recenzent zároveň hovorí, že auto má normálne a výborné jazdné vlastnosti, bez toho, aby z neho robil športovejšie ladený model.

Veľkou témou je aj celkový pocit z auta. DS N.4 má pôsobiť luxusne, odlišne a trochu extravagantne, pričom na ceste priťahuje pozornosť a ľudia sa za ňou otáčajú. Podľa videa je to auto pre vodiča, ktorý sa chce odlíšiť a zároveň nechce prísť o komfort.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér patrí medzi hlavné silné stránky DS N.4. Recenzent ho označuje za jeden z najkrajších, bez zbytočných cirkusátskych ozdôb a s pocitom skutočne prémiových materiálov aj spracovania. Po modernizácii pribudol väčší displej pred vodičom a informácie sa dajú zobrazovať aj na head-up displeji.

Vyzdvihnutý bol aj volant, ktorý je príjemný do ruky, a ovládanie dôležitých funkcií priamo na volante, vrátane tempomatu či hlasitosti. Na druhej strane stredový displej vyžaduje viac ťukania a listovania v menu, napríklad aj pri zapnutí vyhrievania sedadiel. Sedadlá sú veľmi príjemné a majú aj masážnu funkciu. Jedinou výhradou je lakťová opierka, ktorá mohla byť vyššia a nedá sa nastavovať.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu nepadli presné čísla o batožinovom priestore ani rozmery auta, no zaznelo, že DS N.4 má podľa svojho rozmerového zaradenia veľmi dobrý kompromis. V meste sa s ňou dá dobre manévrovať a zároveň poskytuje dostatok priestoru aj na dlhšie cesty.

Priestor v kabíne recenzent hodnotí ako akurátny. Necítiť tu priestorovú núdzu a aj vzadu sa dá sedieť celkom slušne, takže auto je podľa videa použiteľné aj pre štyroch pasažierov na dlhšiu trasu. Pod lakťovou opierkou je odkladacia schránka s nabíjacím portom, čo prispieva k bežnej praktickosti.

Cena a výbava

Vo videu zaznelo, že lepšie vybavená verzia DS N.4 prekračuje hranicu 40 000 €. Presná cenová konfigurácia nebola rozvedená do detailu, no z kontextu vyplýva, že ide o prémiovo orientované auto, za ktoré si značka necháva zaplatiť.

Zo spomenutej výbavy stojí za zmienku head-up displej, väčší displej pred vodičom, masážne sedadlá a podsvietená predná maska s logom. Dôležitým prvkom je aj celkové prémiové spracovanie interiéru a svetelný podpis exteriéru.

Plusy a výhrady DS N.4 z video testu

Plusy

  • výrazný a po modernizácii ešte atraktívnejší exteriér s podsvietenou maskou
  • veľmi prémiový interiér so silným dôrazom na materiály a spracovanie
  • komfortný a plavný prejav jazdy
  • slušná hybridná spotreba okolo 5,5 l/100 km pri bežnom jazdení
  • dobrý priestor v kabíne aj pre zadných pasažierov

Výhrady

  • ovládanie cez stredový displej vyžaduje veľa ťukania a listovania v menu
  • lakťová opierka mohla byť vyššia a nie je nastaviteľná
  • lepšie vybavená verzia sa cenovo dostáva nad 40 000 €