Zhrnutie video recenzie auta Ducati Multistrada Rally
Ducati Multistrada Rally je v tomto videu predstavená ako motorka pre asfalt aj ľahší terén, s dôrazom na motor V4, elektronický podvozok a bohatú výbavu. Recenzia sa sústreďuje na praktické riešenia, aerodynamiku, komfort jazdy aj prvky bezpečnosti vrátane radaru či adaptívneho tempomatu.
Multistrada Rally je v zábere videa opísaná ako motocykel, ktorý zvládne cestovanie po ceste aj ľahší terén. Autor zdôrazňuje, že základom verzie sú vypletané kolesá 19/17, väčšie zdvihy a veľká nádrž, pričom stroj má pôsobiť ako motorka na dlhé presuny aj mimo asfaltu.
- Motorka má podľa videa ambíciu ísť „na koniec sveta a späť“.
- Dizajnovo zaujme nádržou z brúseného hliníka.
- Elektronika zahŕňa adaptívny tempomat aj radar na sledovanie mŕtveho uhla.
- Výbava a bezpečnostné prvky sú označené za veľmi nadštandardné.
Motor, výkon a krútiaci moment
Ducati Multistrada Rally využíva motor Turismo V4 s objemom 1160 kubických centimetrov. Vo videu zaznieva výkon „bezmála 170 koní“ a krútiaci moment 125 Nm. Recenzent zároveň vysvetľuje, že motor nemá desmo rozvod, ale pružiny na ventiloch, a konštrukcia je nastavená na silné stredné pásmo.
Pod 3 000 otáčok sa mu podľa videa veľmi nechce a nízke otáčky motoru nesvedčia. Naopak, po otvorení plynu má prísť plná sila štvorvalca, pričom prejav má byť v bežnej jazde veľmi plynulý.
Prevodovka a pohon
V transcripte je spomenutá aj funkcia deaktivácie zadných valcov. Pri pokojnej jazde alebo pri otáčkach pod 4 000 majú zadné valce nefungovať a motor sa správa ako dvojvalec, no po pridaní plynu sa okamžite zapojí plný charakter V4. Prechod má byť podľa recenzie úplne vyhladený a prakticky nepostrehnuteľný.
Pri pohone sa video zameriava skôr na charakter motora a jeho elektronické riadenie než na konkrétnu prevodovku. Dôležitý je najmä komfortný a plynulý prejav pri cestovaní.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu nepadla konkrétna spotreba paliva v litroch na 100 kilometrov. Zaznieva však, že pri rýchlosti okolo 110 km/h pôsobí motorka veľmi pokojne a rýchlosť nevnímate tak intenzívne, čo naznačuje dôraz na komfort pri cestovaní.
Jazdné vlastnosti a komfort
Multistrada Rally má elektronicky nastaviteľný podvozok, ktorý vie upravovať predpätie, kompresiu aj odskok vpredu aj vzadu. Vo videu sa spomína aj najnovšia verzia Ducati Skyhook System, ktorá pracuje s imaginárnym bodom nad motorkou a podľa neho vyhodnocuje polohu kolies aj stroja.
Recenzent chváli aerodynamiku, ktorá má podľa neho fungovať veľmi dobre aj pri vyššom tempe. Pri rýchlosti okolo 110 km/h sa motorka správa pokojne, nefúka do nej a zároveň sa dá bez problémov brzdiť aj zatáčať. Oceňuje aj široké stúpačky, na ktorých sa dobre stojí aj v teréne, možnosť nastavenia páčky a relatívne úzku stavbu v oblasti kolien.
Práve tieto vlastnosti majú z Multistrady Rally robiť stroj, ktorý sa hodí na asfalt aj mimo neho bez veľkých kompromisov v ergonomii.
Interiér, ovládanie a výbava
V prípade motocykla sa video sústreďuje na ergonómiu, ovládanie a elektronickú výbavu. Spomínajú sa jazdné módy, na ktoré reaguje aj podvozok, odozva plynu a brzdy. Motorka sa vie spojiť s mobilným telefónom aj headsetom, umožňuje počúvať hudbu a pracovať s navigáciou cez displej.
Zaznieva aj možnosť vytvoriť si vlastnú Wi-Fi a zrkadliť navigáciu na displeji. V oblasti bezpečnosti a komfortu je spomenutý adaptívny tempomat, radar na sledovanie mŕtveho uhla a svetelná signalizácia na zrkadle pri vozidle v nebezpečnej pozícii.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Pri praktickosti sa spomínajú hliníkové kufre, padací rám a kryt motora, ktorý je v sérii. Nádrž má 30 litrov a podľa videa je o 8 litrov väčšia ako pri bežnej Multistrade, pričom si zachováva rovnaký rozmer vďaka hliníkovému vyhotoveniu.
Recenzent tento detail označuje za dizajnovú lahôdku. Praktický charakter podporuje aj širšie zameranie motorky na dlhé cestovanie a používanie mimo bežného asfaltu.
Cena a výbava
Konkrétna cena v transcripte nepadla. Z videa však vyplýva, že Multistrada Rally stojí na veľmi bohatej výbave, ktorá zahŕňa elektronicky nastaviteľný podvozok, adaptívny tempomat, radar mŕtveho uhla, prepojenie s telefónom, headsetom aj navigáciou a sériový kryt motora.
V rámci výbavy sa spomínajú aj praktické doplnky ako hliníkové kufre či padací rám, ktoré majú podporiť cestovateľský a dobrodružný charakter motorky.
Bezpečnosť a asistenti
Bezpečnosť je vo videu jednou z hlavných tém. Multistrada Rally má adaptívny tempomat, radar v zadnej časti na sledovanie mŕtveho uhla a upozornenie cez diódy na zrkadle, ak sa za motorkou nachádza vozidlo v nevhodnej pozícii.
Spolu s elektronikou podvozku, jazdných režimov a brzdového systému pôsobí výbava ako veľmi komplexný balík určený pre dlhé a pohodlné cestovanie.
Plusy a výhrady Ducati Multistrada Rally z video testu
Plusy
- silný motor V4 s dobrým stredným pásmom
- deaktivácia zadných valcov pri pokojnej jazde
- veľmi dobrá aerodynamika a komfort pri vyššej cestovnej rýchlosti
- bohatá elektronická a bezpečnostná výbava
- praktický charakter pre asfalt aj ľahší terén
Výhrady
- motoru sa podľa videa nepáčia nízke otáčky pod 3 000
- recenzent spomína, že viac sa mu páči červené prevedenie na boku než menej červená kombinácia
