Zhrnutie video recenzie auta Hyundai IONIQ 5 N 84 kWh
Hyundai IONIQ 5 N 84 kWh je hlavným hrdinom statického predstavenia vrcholovej verzie značky N, ktoré sa sústredí na technické zmeny, športový kokpit aj praktickú stránku auta. Video ukazuje, že nejde len o výkonnejšiu verziu bežného IONIQ 5, ale o model s upraveným podvozkom, batériou, aerodynamikou aj interiérom pre športovejšie jazdenie.
Hyundai IONIQ 5 N 84 kWh je vo videu predstavený ako nová vrcholová a najšportovejšia verzia modelu IONIQ 5. Zároveň má ísť o auto, ktoré si má zachovať praktickosť bežného IONIQ 5, ale pridáva výrazne ostrejší charakter, viac výkonu a viac technických úprav pre dynamickú jazdu aj okruh.
- verzia N má byť podľa videa športovým autom na každý deň
- auto dostalo množstvo zmien v technike, karosérii aj interiéri
- zachovaná zostala priestrannosť aj rodinné využitie
- vysoký dôraz sa kladie na jazdnú zábavu a výkon
- slovenský trh má dostať limitovaný počet kusov
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu zaznieva, že Hyundai IONIQ 5 N má maximálny výkon 650 koní a maximálny krútiaci moment 770 Nm. V porovnaní s bežným IONIQ 5 má ísť o výrazne výkonnejšie auto, ktoré bolo navrhnuté s ohľadom na dlhodobé zaťaženie pri ostrej jazde a na okruhu. Súčasťou úprav je aj väčšia batéria s kapacitou 84 kWh a nové chladenie, ktoré má pomáhať pri vysokom výkone a vyšších tepelných nárokoch.
V materiáli sa spomína aj zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 3,4 sekundy v špeciálnom režime NGB. Tento údaj je prezentovaný ako parameter vrcholovej verzie a má podčiarkovať orientáciu auta na výkon a športový prejav.
Prevodovka a pohon
Prevodovka sa vo videu detailne nerieši, no dôležitá je technická koncepcia s dvoma vysokovýkonnými motormi a prispôsobeným pohonom. Hyundai uvádza aj elektronický samosvorný diferenciál na zadnej náprave, ktorý má pomáhať pri dynamickej jazde a pri využití auta na okruhu.
Recenzent zároveň spomína viacero jazdných režimov vrátane Drift módu a režimu Boost, ktorý je viazaný na 10 sekúnd maximálneho výkonu a krútiaceho momentu. Auto má aj možnosť brzdenia ľavou nohou, čo je ďalší detail smerovaný na športovejšie používanie.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba paliva sa v tomto videu neuvádza, keďže ide o elektrický model a statické predstavenie sa sústredí najmä na techniku, výkon a úpravy oproti bežnému IONIQ 5. V prezentácii sa spomína rýchle nabíjanie a technológia 800 V, ktoré majú zostať jednou zo silných stránok auta.
Podľa videa sa IONIQ 5 N dokáže nabiť približne za 18 minút a nabíjacie výkony sa majú pohybovať okolo 240 kW. Tieto údaje sú prezentované ako súčasť zachovania praktickosti aj pri športovej verzii.
Jazdné vlastnosti a komfort
Veľká časť videa sa venuje podvozku a tomu, ako bol prispôsobený vyššiemu výkonu. Hyundai IONIQ 5 N dostal iné pruženie, elektricky nastaviteľné tlmiče, upravenú zadnú nápravu, väčšie brzdy a celkovo prekopané zavesenie. Spomína sa aj nižšia svetlá výška, širšie pneumatiky a 21-palcové kované kolesá.
Recenzent zdôrazňuje, že auto má pôsobiť ako seriózny športový nástroj na okruh, no zároveň si má zachovať vysokú torznú tuhosť a každodennú použiteľnosť. Zaujímavosťou sú aj pneumatiky Pirelli určené pre elektromobily, ktoré majú pomáhať skĺbiť nižší valivý odpor s potrebnými jazdnými vlastnosťami.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa spomína nový športový volant s logom N, ktorý má lepšie sadnúť do ruky a ponúkať dve možnosti režimov N podľa preferencií vodiča. Hyundai IONIQ 5 N má tiež kompletne prepracovanú stredovú konzolu, pričom recenzent upozorňuje, že sa zachovalo dosť úložného priestoru aj základné ovládanie vrátane tlačidla štart/stop.
Sedadlá sú opísané ako škrupinové, v kombinácii s alcantarou a ekokožou. Podľa videa nie sú elektricky ovládané, čo súvisí s orientáciou na nižšiu hmotnosť a športový charakter. Zároveň sa spomína, že vyhrievanie bude prítomné, no ventilácia sa len spomína ako otázka pred samotným testom.
Autor videa zároveň hovorí, že interiér má byť stále použiteľný ako bežné rodinné auto na každý deň, teda bez zásadných obmedzení oproti civilnej verzii.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Pri praktickej stránke zaznieva, že IONIQ 5 N si zachováva podobné vonkajšie rozmery ako bežný IONIQ 5 a rázvor zostáva identický, trojmetrový. Úpravy predného a zadného nárazníka síce mierne zväčšili vonkajšie rozmery, ale nešlo o zásah, ktorý by narušil využiteľnosť auta.
Veľkým plusom má zostať rovná podlaha vzadu a dobrá každodenná použiteľnosť. Video tiež zdôrazňuje, že napriek športovým úpravám neprišlo k zásadnému zhoršeniu rodinného charakteru auta.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva, že cena Hyundai IONIQ 5 N začína na sume 75 000 a niečo drobné, bez presného doplnenia meny v prepisovanom texte. Spomínajú sa aj dve možné príplatkové položky, ktorými majú byť strecha a farba.
Výbavovo sa opakovane spomína 800 V technológia, väčšia 84 kWh batéria, nové chladenie, samosvorný diferenciál, Drift mód, Boost režim a športovo orientovaný interiér. Video zároveň hovorí, že slovenská ponuka bude limitovaná počtom kusov.
Plusy a výhrady Hyundai IONIQ 5 N 84 kWh z video testu
Plusy
- výrazne vyšší výkon 650 koní a 770 Nm
- športovo upravený podvozok, brzdy a zadná náprava
- zachovaná praktickosť, priestrannosť a rovná podlaha vzadu
- 800 V technológia a rýchle nabíjanie
- športový interiér s volantem N a škrupinovými sedadlami
Výhrady
- na Slovensku má byť k dispozícii len limitovaný počet kusov
- športovo ladené sedadlá nie sú elektricky ovládané
- cena je už výrazne v prémiovom a výkonnom pásme
