Volkswagen ID.3 Facelift

Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.3 Facelift

Volkswagen ID.3 Facelift je zhrnutie videa o omladenom modeli ID.3, ktorý po úpravách ponúka krajší exteriér, hodnotnejší interiér, väčší displej a zníženú cenu. Video sa zameriava najmä na využitie auta vo firmách, kde rozhodujú výbava, dojazd, nabíjanie a celkové náklady bez DPH.

Facelift Volkswagenu ID.3 priniesol podľa videa viac než len kozmetické úpravy. Zmenil sa predok auta, interiér dostal lepšie materiály a základná verzia je teraz dostupnejšia aj vďaka nižšej cene, ktorú autor zámerne uvádza bez DPH, keďže práve takto sa na auto pozerajú firmy.

• po facelifte sa zmenil exteriér aj interiér a pribudli aj úpravy vo výbave
• základná verzia s 58 kWh batériou sa pohybuje tesne nad hranicou 30 000 eur bez DPH
• auto je v rámci videa prezentované ako zaujímavá voľba pre firemné flotily
• veľký 12-palcový displej je v novšej verzii už v základe
• video upozorňuje aj na rozdiely v pneumatíkach, ktoré môžu ovplyvniť hluk

Motor, výkon a krútiaci moment

V prípade Volkswagenu ID.3 Facelift sa vo videu hovorí o verzii s výkonom 150 kW a zadným náhonom. Krútiaci moment v transcripte zaznieva pri porovnaní s inými autami, no presná hodnota pre tento konkrétny testovaný kus nie je v zázname jasne uvedená, preto sa nepoužíva ako istý fakt. Dôležitý je najmä dojem z okamžitej reakcie na plyn a z veľmi živého rozbehu.

Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto pôsobí dynamicky aj pri bežnej jazde a že výkon je pre tento typ auta viac než postačujúci. Pri zohľadnení firemného využitia je podľa videa práve táto kombinácia výkonu a jednoduchého ovládania jedným z hlavných argumentov pre ID.3.

Prevodovka a pohon

Volkswagen ID.3 Facelift má zadný náhon, čo sa vo videu spája s výbornou manévrovateľnosťou a dobrým polomerom otáčania. Práve toto je označené ako veľká výhoda v meste, ale auto sa podľa záznamu stále dobre správa aj na diaľnici.

Prevodovka ako samostatná téma vo videu výrazne nerieši detailne, keďže ide o elektrické auto s iným princípom pohonu než pri klasickom spaľovacom modeli. Kľúčové však je, že zadný pohon a naladenie auta pôsobia vyvážene, komfortne a prekvapivo obratne. V praxi to autor videa aj viacerí oslovení ľudia vnímajú ako silnú stránku ID.3.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, vo videu sa rieši spotreba energie a dojazd. V meste sa spomína jazda aj pod 12 kWh na 100 km. Na diaľnici pri rýchlosti okolo 130 km/h sa podľa videa auto dostáva na viac ako 21 kWh na 100 km, čo je prezentované ako veľmi dobrá hodnota.

Na konkrétnej trase z Bratislavy cez Žilinu až do Trenčína autor uvádza, že prešiel 290 km a pri príchode do Trenčína mal ešte 4 % kapacity. V inom príklade hovorí o tom, že do Žiliny prišiel s 32 % a zvyšok trasy do Trenčína už absolvoval s nižším stavom nabitia. Video tým ukazuje, že pri bežnom použití a rozumnom tempe je dojazd pre firemné nasadenie použiteľný.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti patria medzi najsilnejšie pasáže videa. ID.3 Facelift je označený za veľmi obratné auto s výborným polomerom otáčania, ktoré sa dobre pohybuje v meste a zároveň nepôsobí neisto ani mimo neho. Recenzent viackrát hovorí o tichej jazde, príjemnom rozbehu a komforte za volantom.

Vo videu zaznieva aj porovnanie s inými autami z vozových parkov firiem. Viacerí oslovení používatelia opisujú auto ako príjemné na každodenné jazdenie, vhodné aj na dlhšie pracovné trasy, ak si vodič vie cestu naplánovať. V jednom z názorov sa spomína, že na diaľnici je auto stále dobre použiteľné a že v meste je jeho pohyblivosť výborná.

Ako negatívum sa spomína vyšší hluk od predných pneumatík pri jednej z testovaných konfigurácií s 19-palcovými kolesami. Autor zároveň upozorňuje, že ide skôr o otázku konkrétneho obutia než o univerzálnu vlastnosť modelu. Základná verzia s 18-palcovými kolesami sa preto môže správať inak.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér po facelifte prešiel podľa videa citeľným zlepšením. Zmenili sa výplne dverí, viacero plastov pôsobí hodnotnejšie a pribudli mäkčené materiály v častiach, ktoré boli predtým kritizované. Spomína sa aj nová eko koža na volante a prepracované detaily na palubnej doske aj výduchoch ventilácie.

Jednou z najväčších zmien je 12-palcový displej, ktorý je po novom v základnej výbave. Autor ho hodnotí ako prehľadný, intuitívny a príjemnejší než menšia alternatíva. Vo videu sa zároveň spomína softvér 3.5 z výroby a funkcia internetového rádia s dátami aktivovanými od Volkswagenu. Pribudli aj hry, ktoré sa dajú používať počas nabíjania.

Z výbavy sa spomína aj podsvietená časť ovládania od júla 2023, ktorá predtým chýbala, a tiež fakt, že niektoré konfigurácie môžu mať 360-stupňové zobrazenie okolo auta. V testovanom aute však nie sú prítomné všetky príplatkové prvky, čo je vnímané ako rozdiel medzi základom a bohatšie vybavenými verziami.

Sedadlá v základnom prevedení sú vo videu opísané ako pohodlné, s dobrým posedom a bez problémov aj pri dlhšej jazde. Chýba však zadný reproduktorový systém v základnej verzii, čo autor označuje za jednu z výraznejších výhrad.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Presný objem batožinového priestoru vo videu nepadá, preto sa nedá uviesť ako fakt. Záznam sa sústreďuje skôr na praktické využitie auta vo firme, na priestor v kabíne a na to, že ID.3 pôsobí kompaktne, ale zároveň dostatočne priestranne na každodenné používanie.

Vo videu zaznieva, že vzadu je na kolená veľa miesta a že auto je vhodné pre ľudí, ktorí sa potrebujú v meste pohybovať často a pohodlne. Z praktických detailov sa spomínajú aj dobre riešené dvere, nový tvar spodných kapsí a možnosť prispôsobiť auto firemnej identite napríklad farbou karosérie.

Cena a výbava

Jednou z hlavných tém videa je cena bez DPH. Základný Volkswagen ID.3 Facelift s 58 kWh batériou začína podľa videa tesne nad hranicou 30 000 eur bez DPH. V rámci firemných nákupov sa to vo videu označuje za hranicu, ktorú niektoré firmy ešte dokážu akceptovať.

Autor zároveň spomína operatívny leasing Volkswagen Lease & Drive. Pri nájme na 12 mesiacov a nájazde do 15 000 km mesačne sa uvádza splátka 1 296 eur bez DPH, pri 48 mesiacoch potom 647 eur bez DPH. V cene sú poistenia vrátane havarijného, zimné pneumatiky s prezutím, servisné prehliadky, registračný poplatok aj cestná daň.

Vo videu sa tiež hovorí, že pri väčších odberoch môže byť možné získať ešte zaujímavejšie ponuky, najmä pri firemnom nákupe viacerých áut od značky Volkswagen.

Plusy a výhrady Volkswagen ID.3 Facelift z video testu

Plusy

• výrazne lepší interiér s hodnotnejšími materiálmi po facelifte
• veľký 12-palcový displej už v základe
• výborná manévrovateľnosť a malý polomer otáčania
• dobrý dojazd a veľmi nízka spotreba energie pri rozumnej jazde
• vhodné firemné auto s dobre spracovaným základom

Výhrady

• v základnej verzii chýbajú zadné reproduktory
• pri niektorých pneumatikách a kolesách je počuť vyšší hluk od prednej nápravy
• nie všetky dôležité prvky výbavy sú v základe, čo môže niektorým firmám prekážať