Zhrnutie video recenzie auta Eurotrial Valčianska dolina 2017
Eurotrial Valčianska dolina 2017 je zhrnutie videa z majstrovstiev Slovenska a Česka v offroad triale, kde rozhoduje presná jazda, odhad stopy a prejazd bránok, nie rýchlosť. Video približuje náročnosť tratí v Snowland Valčianska dolina, technické špecifiká upravených špeciálov aj situácie, keď sa auto dokáže prevrátiť a napriek tomu pokračovať v súťaži. Nechýba ani pohľad na to, prečo sa v takomto teréne uprednostňuje benzínový motor a akú úlohu má navigátor.
Video z Valčianskej doliny nie je klasickým testom jedného auta, ale reportážou z offroad trialu, ktorý autor predstavuje ako najpomalší motoristický šport. Základom sú krátke technické sekcie medzi bránkami, kde sa hodnotí presnosť, voľba stopy a schopnosť dostať auto cez trať bez zbytočných penalizácií.
- Rozhoduje presné trafenie každej bránky, nie rýchlosť.
- Trať sa často prechádza najprv pešo, aby si posádka pripravila ideálnu stopu.
- V súťaži sú autá rozdelené do kategórií podľa rozsahu úprav.
- Na trati sa objavujú aj situácie, keď je lepšie zložiť bránku než auto prevrátiť.
- Posádka napokon získala 2. miesto v triede promodified.
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa objavuje upravený offroad špeciál so šesťvalcovým benzínovým motorom s objemom 3,5 litra. Zaznie aj údaj o výkone 243 koní, hoci pri terénnom triale je dôležitejší najmä priebeh sily v nízkych otáčkach a dostatok záberu pri pomalom pohybe v náročnom teréne.
Autor zároveň spomína, že pre offroad je podľa neho vhodnejší benzín než diesel, a to pre širší rozsah otáčok. V rozhovore zaznieva aj názor, že ideálne je mať kompresor, aby bol záťah odspodu, veľký krútiaci moment a auto vedelo v správnej chvíli prudko vystreliť.
Prevodovka a pohon
Technika pretekárskeho špeciálu zahŕňa dvojstupňovú automatickú prevodovku a rozvodovku. Zaujímavosťou je možnosť odpojiť každú nápravu zvlášť a brzdiť každé koleso samostatne, čo je v triale veľmi dôležité pri presnom manévrovaní medzi bránkami a pri hľadaní trakcie na rozbitej trati.
Práve tieto prvky odlišujú trialový špeciál od bežného auta. Video zároveň ukazuje, že v tomto športe by vozidlo bez pevného rebrinového rámu dlho neprežilo.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video neponúka klasické údaje o spotrebe paliva na ceste. Keďže ide o súťažný offroad trial, dôraz je úplne inde než pri bežnej jazde. Zaznie len všeobecný technický pohľad, že benzín je pre takýto typ použitia vhodnejší pre svoj rozsah otáčok a priebeh záberu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa sú jazdné nástrahy trialu. Trate v Snowland Valčianska dolina sú opísané ako náročné až miestami nezjazdné, pričom rozhoduje schopnosť posádky odhadnúť, ako sa terén zmení po prejazde súperov. Teória sa podľa ukážok nie vždy zhoduje s praxou, lebo z na pohľad jednoduchej kaluže sa po prejazdoch môže stať hlboká bažina.
Veľkú úlohu má navigátor, ktorý pomáha určiť správny smer, pozíciu auta a to, aby posádka prešla bránku s predpísanou stranou po správnej strane. Z videa je cítiť, že trial je viac o zručnosti než o výkone samotného auta. Dôležité je vedieť pracovať s nápravami, stopou aj časom, ktorý je na sekciu obmedzený na päť alebo šesť minút podľa náročnosti.
Silný moment videa prichádza aj vo chvíli, keď sa auto prevráti na bok. Na rozdiel od bežnej premávky alebo bežného testu to neznamená koniec dňa; auto sa vyprostí, nasadí sa kardan a posádka môže pokračovať ďalej. Práve tento aspekt jasne ukazuje, aký extrémny a zároveň špecifický je offroad trial.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa nehovorí o klasickom interiéri sériového auta, ale o pretekárskom pracovisku trialového špeciálu. Dôležité je skôr rozmiestnenie prvkov, ktoré umožňujú samostatné brzdenie kolies, odpojiteľné nápravy a spoluprácu s navigátorom. Z pohľadu ovládania je podstatné presné dávkovanie pohybu, pretože na trati často rozhoduje aj milimeter.
V reportáži sa spomína, že upravené autá v Európe bývajú stavané z dostupných dielov, kým niektoré americké špeciály majú už vyhranenejšiu pretekársku filozofiu a samostatne sa vyrábajú komponenty pre nápravy či prevodovky.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video neponúka údaje o batožinovom priestore ani o bežných rozmeroch vozidla. Praktickosť sa tu posudzuje úplne inak než pri civilnom aute: dôležitá je priechodnosť terénom, robustná konštrukcia, pevný rám a schopnosť prežiť tvrdý kontakt s traťou. V tomto prostredí sú obľúbené najmä malé a ľahké štvorkolesové autá značky Suzuki od starších generácií až po Jimny, ako aj výrazne upravené špeciály.
Cena a výbava
Vo videu sa neobjavuje konkrétna cena testovaného auta. Z pohľadu výbavy však zaznieva viacero technických riešení, ktoré sú pre trial zásadné: dvojstupňová automatická prevodovka, rozvodovka, samostatné odpojenie náprav a možnosť brzdiť každé koleso zvlášť. Zároveň sa spomína, že vozidlá v offroad triali bývajú výrazne upravené a často ide o špeciály postavené na mieru pre konkrétny typ súťaže.
Plusy a výhrady Eurotrialu Valčianska dolina 2017 z video testu
Plusy
- precízna jazda a navigácia robia z trialu veľmi technický motoristický šport
- náročné bránky a terén ukazujú schopnosti posádky aj auta
- zaujímavá technika špeciálov vrátane samostatného brzdenia kolies
- posádka napriek komplikáciám dobojovala na 2. miesto v triede promodified
Výhrady
- trate môžu byť miestami až nezjazdné
- teória pri prechádzaní sekcií sa často rozchádza s tým, čo prinesie rozbitý terén
- pri chybe hrozí prevrátenie auta a nutnosť zložitých zásahov priamo na trati
