Zhrnutie video recenzie auta Ferrari F12 Berlinetta V12

Ferrari F12 Berlinetta V12 je hlavným autom tohto prvého zoznámenia na Slovakia Ringu, kde sa rieši najmä atmosférický dvanásťvalec, sedemstupňová dvojspojka, ostré riadenie a charakter auta pri rýchlej jazde na okruhu. Vo videu zaznie aj praktická stránka, stručné dojmy z interiéru a odhad spotreby pri dynamickej jazde.

Ferrari F12 Berlinetta V12 je vo videu predstavené ako vstupná brána do sveta Ferrari a zároveň ako auto, ktoré má byť rýchle aj na okruhu. Zámerom prvej jazdy bolo zoznámiť sa s reakciami auta, motorom a nastavením ovládačov v bezpečnom prostredí Slovakia Ringu. Recenzent zdôrazňuje, že F12 pôsobí ako kombinácia grand tourera a veľmi výkonného športového auta, pričom dôležitú rolu hrá najmä motor.

  • Atmosférický dvanásťvalec sa vo videu opisuje ako hlavný dôvod, prečo auto pôsobí výnimočne.
  • Sedemstupňová dvojspojková prevodovka reaguje veľmi rýchlo a presne.
  • Riadenie je vnímané ako ostré a dobre čitateľné.
  • F12 Berlinetta podľa videa nepôsobí ako krídlený superšport, ale skôr ako rýchle gran turismo.
  • Auto má prekvapivo použiteľný batožinový priestor vzhľadom na dvojmiestnu koncepciu.

Motor, výkon a krútiaci moment

V centre pozornosti je atmosférický 6,3-litrový dvanásťvalec Ferrari, ktorý recenzent opisuje ako motor s výrazným charakterom a veľmi ochotným vytáčaním. Vo videu zaznejú aj konkrétne údaje: výkon 740 koní, krútiaci moment 690 Nm a ochota točiť až do 8500 otáčok za minútu, pričom neskôr sa spomína hranica až 8700 otáčok za minútu. Autor ho označuje za najsilnejší motor Ferrari v čase príchodu F12 na trh v roku 2012.

Podstatná je aj emócia, ktorú motor vyvoláva. Zrýchlenie piestov, ostrý zvuk a spôsob, akým vie motor premieňať palivo na výkon, patria medzi hlavné dojmy z videa. Ferrari F12 Berlinetta V12 je tu prezentované ako auto, pri ktorom je motor dôležitejší než akýkoľvek marketingový obrazok.

Prevodovka a pohon

F12 Berlinetta využíva 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku umiestnenú vzadu. Recenzent o nej hovorí ako o extrémne rýchlej a prirovnáva jej reakcie k formule. Prevodovka podľa videa prispieva k okamžitému nástupu výkonu a k tomu, že auto pôsobí veľmi svižne aj pri vyšších otáčkach.

Vo videu sa zároveň spomína, že motor je uložený vpredu, ale za prednou nápravou, čo je dôležité pre vyváženie auta. Táto koncepcia mala podľa autora pomôcť aj k priestoru v zadnej časti. Pri jazde na okruhu recenzent vníma ostré riadenie a veľmi čitateľnú odozvu celého auta, vrátane práce trakčnej kontroly a nastavení jazdných režimov ako wet, sport a race.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétne hodnoty spotreby vo videu zaznejú najmä v súvislosti s dynamickou jazdou. Pri bežnej dynamickej jazde recenzent spomína spotrebu okolo 20 litrov na 100 km. Na okruhu má byť spotreba približne 40 až 45 litrov na 100 km, čo jasne ukazuje, že pri ostrom využití potenciálu motora ide o veľmi náročné auto na palivo.

Nejde však o údaj z bežného mestského alebo diaľničného režimu, ale o hodnotenie pri jazde, kde sa motor využíva naplno. Presne to zapadá do celkového tónu videa, ktoré sa sústreďuje na emóciu, výkon a charakter auta na okruhu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Ferrari F12 Berlinetta V12 pôsobí vo videu veľmi rýchlo, ale zároveň prekvapivo čitateľne. Recenzent opisuje ostré riadenie, dobrú spätnú väzbu a pocit, že auto komunikuje po milimetroch. Na Slovakia Ringu si postupne s autom začína rozumieť a spomína, že zadok vie pri vhodnom zaobchádzaní aj jemne pracovať, teda auto nie je úplne sterilné ani odtrhnuté od vodiča.

Zaujímavým postrehom je aj to, že F12 nepôsobí ako brutálne tvrdý a nekomfortný špeciál. Naopak, vo videu zaznieva, že ide o „komfortné Ferrari“, ktoré je však brutálne rýchle. Práve táto rovnováha medzi ovládateľnosťou, rýchlosťou a komfortom je jednou z hlavných point videa.

Interiér, ovládanie a výbava

Kokpit Ferrari F12 recenzent opisuje ako menej zložitý, než by sa mohlo pri modernom aute zdáť. Zároveň však zdôrazňuje, že všetky detaily dajú hneď najavo, že sedíte vo Ferrari. Spomína sa ovládanie klimatizácie, výduchy ventilácie aj prepínanie jazdných režimov, ktoré zahŕňa mokrý režim, sport a race.

Interiér je vo videu vnímaný skôr funkčne než okázalo. Dôležitejšia je ergonómia, jasná orientácia a okamžitý pocit, že auto je postavené okolo motora a vodiča. Vďaka tomu recenzent hovorí o prvej „autoškole z Ferrari“, teda o zoznámení s logikou značky a s tým, ako auto komunikuje s vodičom.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť Ferrari F12 Berlinetta V12 prekvapila najmä pri pohľade do batožinového priestoru. Vo videu zaznieva, že auto dokáže odviezť pomerne veľa batožiny a zároveň je určené pre dvojčlennú posádku. To je podľa recenzenta dôkaz, že nejde len o čistý okruhový špeciál, ale aj o auto s grand tourerským základom.

Rozmery auta vo videu presne uvedené nie sú, no dôležité je konštatovanie, že motor uložený za prednou nápravou uvoľnil priestor vzadu a prispel k praktickosti, ktorú by mnohí od Ferrari nemuseli čakať.

Cena a výbava

Vo videu sa cena konkrétne neuvádza. Z výbavy a techniky však zaznieva sedemstupňová dvojspojková prevodovka, jazdné režimy na volante a keramické brzdy, ktoré boli v čase natáčania pred výmenou platničiek. Dôležitá je aj spomienka na to, že auto bolo pripravené na okruh a recenzent riešil nastavenie tlmičov v závislosti od režimu jazdy.

Plusy a výhrady Ferrari F12 Berlinetta V12 z video testu

Plusy

  • silný a vysokootáčkový atmosférický V12 s výrazným charakterom
  • veľmi rýchla 7-stupňová dvojspojková prevodovka
  • ostrý a dobre čitateľný volant
  • prekvapivá praktickosť batožinového priestoru na dvojmiestne Ferrari
  • auto pôsobí ako komfortné, ale extrémne rýchle gran turismo

Výhrady

  • pri dynamickej jazde je spotreba veľmi vysoká
  • keramické brzdy boli v čase videa pred výmenou platničiek
  • na plné využitie potenciálu je podľa videa lepšie okruhové prostredie než bežné cesty