Zhrnutie video recenzie auta Ford Mustang Mach-E AWD

Ford Mustang Mach-E AWD v tomto video teste ukázal, ako si poradí s dlhšou trasou, plným kufrom vody aj jazdou v meste, na okreskách a na diaľnici. Zhrnutie sa sústreďuje na výkon, dojazd, spotrebu, interiér, praktickosť a na to, či tento elektrický crossover s legendárnym menom pôsobí skôr ako športové auto alebo pohodlný cestovateľ.

Vo videu sa rieši najmä Ford Mustang Mach-E AWD v červenom vyhotovení, ktorý dostal poriadne náročnú úlohu: odviezť veľké množstvo pitnej vody a zároveň zvládnuť dlhú trasu z Banskej Bystrice cez Donovaly až na východ a späť. Recenzia sa sústreďuje na to, ako auto pôsobí pri vyššom zaťažení, ako funguje jeho technika, aký má interiér a či si vie zachovať komfort aj pri náročnejšom tempe. Popri tom zaznieva aj porovnanie s Mercedesom-Benz C220d, ktorý slúžil ako referenčné auto pre spotrebu a náklady.

  • Batéria má 98,7 kWh, využiteľných je podľa videa 90 kWh.
  • Verzia AWD má 366 koní a 565 Nm.
  • Pri diaľničnej jazde sa spomína spotreba približne 25 kWh/100 km.
  • Na veľkom okruhu vyšla spotreba 19 kWh/100 km.
  • Recenzent chváli podvozok, stabilitu a štvoricový charakter auta pri záťaži.
  • V interiéri zaujmú textilné plochy, 15,5-palcový displej a veľký dôraz na kvalitu spracovania.

Motor, výkon a krútiaci moment

Ford Mustang Mach-E AWD v tejto verzii pracuje s veľkou batériou a pohonom všetkých kolies. Vo videu zaznieva výkon 366 koní a krútiaci moment 565 Nm. Recenzent zdôrazňuje, že napriek hmotnosti auta a samotnej batérie, ktorá váži 680 kg, auto pôsobí živšie, než by sa pri takomto balíku čísel čakalo.

Dôležitým momentom je aj porovnanie s klasickými Mustangmi, pri ktorom sa Mach-E opisuje ako auto, ktoré síce nemá spaľovací prejav legendárneho mena, ale v technike a správaní na ceste sa k nemu v niektorých momentoch približuje. Najmä pri zrýchlení a výjazdoch zo zákrut pôsobí výkon rozložený presvedčivo a recenzent viackrát naznačuje, že auto vie byť rýchle a pritom stále kontrolované.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa rieši verzia s pohonom všetkých kolies. Recenzent porovnáva správanie auta pri prázdnom a naloženom stave a sleduje, ako sa mení jeho dynamika. Pri rozjazde aj pri záťaži je cítiť, že výkon ide najmä na zadnú nápravu pri výjazdoch zo zákrut, no štvorkolka pomáha udržať auto pod kontrolou.

Zaznie aj informácia, že úroveň rekuperácie sa nedá meniť pádlami pod volantom. Na voliči prevodovky sa dá zvoliť režim L so zvýšenou rekuperáciou alebo sa dá v infotainmente zapnúť jazda jedným pedálom. Mustang Mach-E ponúka tri jazdné režimy: Whisper, Active a Untamed. Každý mení reakcie na plyn, mieru rekuperácie aj odozvu riadenia. Zaujímavosťou je aj možnosť zapnúť zvuk benzínového motora, čo vo videu padlo ako doplnok k športovejšiemu dojmu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri tomto aute sa prirodzene rieši spotreba elektrickej energie. Pri diaľničnom tempe zaznela hodnota približne 25 kWh/100 km, čo recenzent označuje ako dôvod, prečo nevyšla snaha zvládnuť trasu z Banskej Bystrice do Bratislavy a späť na jedno nabitie. Neskôr sa spomína aj využiteľná energia batérie na úrovni 90 kWh.

Na inom úseku videa padla spotreba 14 kWh/100 km na rovinatej medzimestskej trase. Po celodennom výlete a po prejdení 320 km vyšla priemerná spotreba 19 kWh/100 km. Video pritom porovnávalo aj náklady s Mercedesom-Benz C220d: pri najlacnejšom domácom nabíjaní vychádzal výlet na 5,50 eur, pri nafte na 31 eur a pri rýchlom nabíjaní za 50 centov za kWh by bol výsledok tiež približne 31 eur.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z jazdy je podvozok. Recenzent opakovane hovorí, že Mustang Mach-E AWD drží na ceste veľmi dobre aj pri vyššej záťaži a na nerovnostiach nepôsobí rozhojdaným dojmom. Na ležiacich policajtoch aj na nerovnom povrchu si auto zachováva pokoj a pri záťaži vodič nemá pocit, že by išiel „vyletieť“ zo stopy.

Pri prejazdoch zákrutami sa spomína neutrálne správanie a pocit, že výkon je rozumne smerovaný, pričom auto sa vie opierať o zadnú časť a stále zostať pod kontrolou. Recenzent naznačuje, že práve jazdný prejav podvozka je na aute najviac „Fordovský“. Chváli aj adaptívny tempomat a funkciu autonómnej podpory na diaľnici, ktorá je na dlhých trasách príjemná, pokiaľ vodič drží ruky na volante. Menej nadšenia smeruje k tomu, že systém po čase upozorňuje na potrebu zásahu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí kombináciou tradičného a futuristického štýlu. Zaujmú textilné potahy palubnej dosky a dverí, prešívanie, vysoká úroveň zmontovania aj veľký 15,5-palcový displej. Recenzent spomína, že kabína pôsobí príjemne, ale zároveň trochu citlivo na špinu, najmä ak sú v aute deti.

Veľmi pozitívne hodnotí infotainment SYNC 4, ktorý považuje za posun oproti staršiemu SYNC-u. Páči sa mu logické rozloženie funkcií, skratky k mapám a rádiu, fyzické ovládanie hlasitosti aj možnosť nastavovať asistenty a tempomat v samostatných menu. Vo videu sa spomína aj vlastná aplikácia, zrkadlenie telefónu a prehľadná grafika displejov. Praktickým detailom je aj možnosť odomknúť vozidlo číselným kódom pre viacerých používateľov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť sa vo videu rieši veľmi konkrétne cez nakladanie vody. Batožinový priestor má 405 litrov a po sklopení sedadiel až 1320 litrov. Recenzent zároveň spomína užitočnú hmotnosť 433 kg, ktorá sa ukázala ako dôležitejšia než samotný objem kufra, keďže auto vie pohltiť veľa priestoru, ale nie nekonečnú záťaž.

Pri nakladaní sa spomína aj elektricky ovládané otváranie kufra nohou a praktický spôsob, ako sa dá s autom manipulovať pri prevoze vody. V rámci každodennej použiteľnosti zaznie aj pochvala pre výhľad z auta, vyššiu pozíciu sedenia a kamerový systém, ktorý pomáha v úzkych uliciach. Prevozné a mestské scenáre teda pôsobia pre Mustang Mach-E AWD celkom presvedčivo.

Cena a výbava

Vo videu sa hovorí, že testovaná výbava AWD s vyšším výkonom a dojazdom stála 80 000. Zároveň zaznieva, že Mustang Mach-E sa dá mať aj za 65 000, pričom rozdiel medzi výbavami nie je veľký a najčastejšie sa týka svetiel, audia a sedadiel. Pri najvyššej verzii GT sa spomínajú navyše brzdy Brembo a adaptívny podvozok.

Recenzia teda ukazuje, že cena narastá s počtom motorov, výkonom a dojazdom, no základná logika výbav ostáva podobná. V testovanej verzii sa oceňujú najmä matrix full LED svetlomety, infotainment SYNC 4, adaptívny tempomat, kamerový systém a celkový technologický dojem kabíny.

Plusy a výhrady Ford Mustang Mach-E AWD z video testu

Plusy

  • veľká batéria a slušný dojazdový potenciál
  • presvedčivý podvozok a stabilita aj pri záťaži
  • kvalitný interiér s dobrou úrovňou spracovania
  • prehľadný infotainment SYNC 4 a dobré ovládanie funkcií
  • praktický kufor a užitočné detaily, ako otváranie nohou či kamerový systém

Výhrady

  • výrazné navyšovanie spotreby na diaľnici
  • rekuperácia sa nedá ovládať pádla-mi pod volantom
  • kabína s textilnými plochami môže byť citlivejšia na špinu
  • nevypínateľné ESP obmedzuje zábavnejšie prejavy auta