Zhrnutie video recenzie auta Ford Ranger Raptor 3,0 V6 EcoBoost
Ford Ranger Raptor 3,0 V6 EcoBoost je hlavným hrdinom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na jeho podvozok Fox Live Valve, terénne schopnosti, 10-stupňovú prevodovku aj každodennú použiteľnosť. V recenzii zaznieva aj spotreba, praktickosť kabíny, výbava korby a cena testovanej verzie, pričom najväčší dôraz sa kladie na to, ako Raptor funguje mimo asfaltu aj na ceste.
Ford Ranger Raptor vo videu pôsobí ako terénny pick-up, ktorý nestavia na efektných skokoch, ale najmä na podvozku, trakcii a schopnosti držať kolesá čo najdlhšie na povrchu. Recenzent zdôrazňuje, že skákanie je skôr marketingový bonus a skutočné kvality auta sa ukazujú v tom, ako zvláda nerovnosti, vlny, horizonty aj rýchlu jazdu v teréne. Verzia s benzínovým 3,0 V6 EcoBoost, 10-stupňovou prevodovkou a pohonom 4×4 má byť zároveň použiteľná na ceste aj mimo nej.
- podvozok Fox Live Valve reaguje na povrch v reálnom čase
- v teréne si auto drží kontakt kolies so zemou aj vo vyššej rýchlosti
- LED svetlá s matrixovou funkciou dostali vo videu výraznú pochvalu
- praktické detaily korby a elektricky ovládaná roleta zlepšujú použiteľnosť
- testovacia spotreba aj výkon pôsobia v texte ako silná, ale nie úplne úsporná benzínová voľba
Motor, výkon a krútiaci moment
Recenzovaný Ford Ranger Raptor má benzínový 3,0-litrový šesťvalec EcoBoost. Vo videu zaznieva výkon 292 k a krútiaci moment 490 Nm, pričom ide o verziu určenú pre naše trhy. Autor zároveň pripomína, že existuje aj silnejšia verzia, ale v tomto teste sa pracuje s touto konkrétnou špecifikáciou.
Pri jazde motor pôsobí podľa videa dostatočne silno a reakcie na plyn sú hodnotené pozitívne. Zároveň zaznieva, že benzínová verzia síce prináša zvuk a pôžitok, no u vodiča môže vyvolať aj pocit, že pri takomto aute by už niekomu sadol skôr diesel. Pri zrýchlení sa spomína priemerná hodnota 8,2 sekundy zo všetkých štartov, pričom výrobca uvádza 7,9 sekundy. Video tiež porovnáva Raptor s Jeepom Gladiator a hovorí, že Ford je v tomto smere o trochu lepší.
Prevodovka a pohon
Raptor dostal známu 10-stupňovú automatickú prevodovku. Vo videu zaznieva, že dokáže pokryť rôzne režimy fungovania a v bahennom režime vie pritvrdiť radenie. Pri manuálnom radení vie podržať prevodový stupeň, čo je v teréne aj pri svižnej jazde vítané.
Recenzent má však výhrady k voliči prevodovky a tiež k pádlám pod volantom, ktoré sa točia spolu s volantom. To podľa neho zhoršuje rýchle prepínanie pri výkonnej jazde. Pohon všetkých štyroch kolies je vnímaný ako samozrejmá a dôležitá súčasť charakteru auta, pričom video sa opakovane venuje práve jeho schopnosti preniesť výkon aj v náročnom teréne.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa neobjavuje presná spotreba v litroch na 100 km, no zaznieva jasný postoj, že benzínová verzia si vypýta viac paliva a na tomto aute už recenzent cíti, že by mu dávala zmysel aj naftová alternatíva. Zároveň dodáva, že za vyššiu spotrebu dostáva vodič zvuk, radosť a pôžitok z jazdy.
Pri hodnotení motora a jeho reakcií sa spotreba neudáva ako konkrétne číslo, ale skôr ako všeobecný dojem, že ide o výkonnejšiu a menej úspornú voľbu. V texte preto nie je možné hovoriť o presných mestských, okreskových ani diaľničných hodnotách.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa sú jazdné vlastnosti. Ford Ranger Raptor je opisovaný ako pick-up, ktorý podáva výnimočný výkon najmä na podvozku. Tlmiče Fox Live Valve sa v reálnom čase prispôsobujú povrchu a majú viacero prednastavených režimov. Podľa recenzenta auto vďaka tomu výborne zvláda asfalt, rozbité cesty aj rýchlu jazdu v teréne.
Na poľnej ceste, v zákrutách aj na vlnách vraj Raptor pôsobí veľmi istotne, často bez odlepovania kolies od zeme. V bahennom režime a pri ostrejšej jazde recenzent oceňuje, že auto ostáva kontrolovateľné a že brzdy aj ABS fungujú bez paniky. Zaznie aj pochvala, že po ceste sú jazdné vlastnosti vytríbené a v rýchlostnej skúške bol Raptor najrýchlejší z porovnávaných áut. Komfort sedadiel je hodnotený ako veľmi dobrý kompromis medzi bočným vedením a pohodlím pri nastupovaní.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér dostáva pochvalu za materiály aj športovo tvarované sedadlá. Predné sedadlá recenzent prirovnáva k „stíhačkovému“ štýlu a oceňuje, že držia telo, ale zároveň sa z nich dobre vystupuje. Zadné sedadlá vyzerajú podľa neho dobre, no praktickosťou za niektorými konkurentmi zaostávajú, najmä pre chýbajúce odkladacie priestory pod sedákom.
Vo videu zaznieva aj pochvala digitálnych prvkov a prepínačov. Recenzent sa pozitívne vyjadruje k klasickým budíkom, ale zároveň chce mať dôležité dáta prehľadne na displeji. Zaujmú ho aj stíhačkové prepínače a elektricky ovládané prvky doplnkov, ktoré podľa neho zlepšujú každodenné používanie. Na druhej strane mu chýbajú gumové rohože, keďže podlaha sa podľa neho ťažšie vysáva.
Výraznú pochvalu dostáva osvetlenie. Ford Ranger Raptor má podľa videa v štandarde LED svetlá vrátane Ford Performance LED s matrixovou funkciou, ktoré dobre svietia v noci, v daždi aj mimo vyznačených čiar. Recenzent zároveň hovorí, že počas testu neblikal nikto oproti, takže svetlá neoslňovali.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Raptor ako pick-up stavia na korbe a praktických detailoch. Vo videu sa spomína ľahké zadné čelo, elektricky ovládaná roleta a oká na uchytenie nákladu, ktoré podľa recenzenta udržia 400 kg. Užitočná hmotnosť Raptora je vo videu uvedená ako 656 kg.
Korba je podľa videa rozmerovo oproti hlavným konkurentom niekde o pár centimetrov menšia, no stále v prijateľnej kategórii. Chválená je aj ochrana spodku, prístupnosť úväzových ôk, pevnejšie nášľapné prahy a celkovo dobré vypracovanie detailov zvonka aj zvnútra. Praktickým plusom je aj predpríprava na montáž doplnkov, takže nie je potrebné zbytočne zasahovať do interiéru.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva, že Ford Ranger Raptor s benzínovým šesťvalcom stojí u nás takmer 72 000 eur. Pre porovnanie sa spomína Jeep Gladiator v najvyššej výbave za 67 000 eur a Toyota Hilux GR s doplnkami a ochranou spodka za 52 000 eur.
Výbava testovaného auta pôsobí bohato najmä v oblasti podvozka, svetiel, korby a asistenčných prvkov. Recenzent ju hodnotí ako veľmi presvedčivú vzhľadom na to, čo auto ponúka, aj keď cena sama o sebe nie je nízka. V kontexte naleštených SUV mu príde primeraná tomu, čo Ranger Raptor dokáže.
Plusy a výhrady Ford Ranger Raptor 3,0 V6 EcoBoost z video testu
Plusy
- výborný podvozok Fox Live Valve s schopnosťou pracovať v reálnom čase
- veľmi dobré jazdné vlastnosti na ceste aj v teréne
- silné LED svetlá s matrixovou funkciou
- praktické riešenie korby, roleta a úväzové body
- dobré sedadlá a kvalitné materiály v interiéri
Výhrady
- benzínová verzia si podľa dojmu vypýta viac paliva
- volič prevodovky a pádlá pod volantom nepôsobia ideálne
- zadné sedadlá majú slabšiu praktickosť než niektorí konkurenti
- na podlahe chýbajú gumové rohože
- cena je vysoká, aj keď vo videu vyznieva obhájiteľne
