Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC SUV
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC SUV je predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na komfort, priestor, digitálny interiér a jazdné dojmy veľkého sedemmiestneho SUV. Vo videu zaznieva aj výkon 400 kW, správanie natáčacej zadnej nápravy a spotreba v meste, na diaľnici aj na okruhu.
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC SUV pôsobí ako veľké a komfortne ladené elektrické SUV, ktoré má osloviť priestorom, technikou a úrovňou spracovania typickou pre značku. Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že ide o obrovské auto s 7 miestami, majestátnym vzhľadom a silným zameraním na pohodlie posádky.
- testované auto má 400 kW, 544 koní a 858 Nm
- zaznieva zrýchlenie na 100 km/h za 4,1 sekundy a maximálna rýchlosť 210 km/h
- sedemmiestna verzia ponúka 645 litrov batožinového priestoru
- päťmiestna verzia má podľa videa 880 litrov batožinového priestoru
- spotreba sa pohybovala okolo 30 kWh/100 km, na diaľnici 32 kWh/100 km a na 100 km okruhu 26 kWh/100 km
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa pri EQS 580 4MATIC SUV hovorí o výkone 400 kW, teda 544 koní, a krútiacom momente 858 Nm. Recenzent zdôrazňuje, že auto pôsobí veľmi silno už pri bežnom prejave, pričom pri ostrejšej jazde vie ukázať aj veľmi slušnú dynamiku. Padne aj porovnanie s inými výkonnými modelmi, pričom EQS SUV má podľa videa podobnú úroveň dynamiky ako silné športovo ladené SUV konkurencie.
Pri prudšom zrýchlení zaznie aj údaj 4,1 sekundy na 100 km/h. Zároveň sa spomína maximálna rýchlosť 210 km/h. Zážitok z akcelerácie je vo videu spojený aj s dobrou dávkovateľnosťou výkonu, takže auto nepôsobí len brutálne, ale aj ovládateľne.
Prevodovka a pohon
Video sa sústreďuje najmä na pohon všetkých kolies a správanie auta pri využití výkonu. Pri EQS 580 4MATIC SUV zaznieva, že v športovom režime sa auto vie veľmi presne opierať o trakciu a recenzent chváli aj mieru kontroly nad šmykom. Spomína sa, že plyn sa dá dávkovať veľmi jemne a vodič vie pracovať s tým, či auto pôjde viac dovnútra zákruty alebo sa bude viac posúvať bokom.
Výraznou témou je aj natáčacia zadná náprava, ktorá zásadne pomáha manévrovateľnosti. Vo videu zaznieva, že sa s ňou auto otáča na menšom priestore, než by sa čakalo pri takom veľkom SUV, a pri cúvaní či otáčaní v meste je to jedna z najväčších predností auta.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o elektrické SUV, vo videu sa nehovorí o spotrebe paliva, ale o spotrebe energie. Tá sa podľa prostredia pohybovala okolo 30 kWh/100 km. V meste zaznela hodnota 30 kWh/100 km, pričom pri prvých krátkych úsekoch bola spotreba vyššia najmä pre tepelný manažment a komfortnú prevádzku.
Na diaľnici padla hodnota 32 kWh/100 km medzi Bratislavou a Bystricou, s poznámkou, že pri vyššom tempe by sa mohla približovať aj k 35 kWh/100 km. Na 100 km okruhu vyšla spotreba 26 kWh/100 km a pri pokojnej jazde po okreskách sa recenzent dostal aj pod 20 kWh/100 km. Vo videu zaznieva aj odhad, že za ideálnych podmienok sa dá dostať približne k 25 kWh/100 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
Komfort je jednou z hlavných tém celej recenzie. EQS 580 4MATIC SUV je opísané ako auto, ktoré sa na nerovnostiach správa veľmi mäkko a posádka má pocit plavby na „vanilkových krémových vlnách“. Podvozok dobre zvláda nerovnosti smerom hore, horšie už ostré výtlky a priečne zlomy, kde sa vie ozvať tvrdší úder. Napriek tomu recenzent priznáva, že vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta je správanie podvozka pôsobivé.
V zákrutách sa auto prelieva a pôsobí veľmi mäkko, no aj tak sa dokáže zatočiť prekvapivo dobre. V športovom režime sa prejav trochu utiahne, reakcia plynu je podľa videa veľmi predvídateľná a stále zostáva zachovaný vysoký komfort. Komfortný charakter dopĺňa veľmi tichý chod, hoci vo videu zaznieva, že ventilácia je počuteľná viac, než by sa pri takomto aute čakalo.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér EQS 580 4MATIC SUV stavá na kombinácii digitálnej techniky, dreva, kože a typických Mercedes-Benz prvkov. Najväčšiu pozornosť pútá 141-centimetrový Hyperscreen, ktorý integruje tri displeje s uhlopriečkami 12, 18 a 12 palcov. Vo videu sa spomína aj hlasové ovládanie, head-up displej, ambientné osvetlenie, výborné svetlá a kamerový systém.
Recenzent opisuje aj sedadlá s veľmi príjemným mäkkým čalúnením, dofukovaním bočníc a dodatočnými vankúšikmi na hlavu. Ovládanie dverí a klikiek je síce efektné, ale nie vždy úplne intuitívne. Zároveň zaznieva, že show okolo digitálneho spracovania nemusí sedieť každému, no úroveň spracovania je vysoká a zodpovedá vlajkovej lodi značky.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa viackrát rieši praktickosť veľkého SUV. Pri 7-miestnej verzii padá údaj 645 litrov batožinového priestoru, zatiaľ čo 5-miestna verzia má podľa recenzie 880 litrov. Na tretí rad sa nastupuje manuálne a priestor vzadu je použiteľný, no recenzent upozorňuje, že komfort tretieho radu je skôr vhodný pre deti alebo kratšie presuny.
Druhý rad ponúka posuvné a polohovateľné sedadlá, vyhrievanie, dva USB porty, držiak na pohár aj bezdrôtové nabíjanie pre zadných pasažierov. Vo videu sa spomína aj 5-zónová klimatizácia. K praktickým detailom patrí aj ťažné zariadenie, ktoré sa dá vysunúť tlačidlom, pričom EQS SUV potiahne maximálne 1800 kg.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva cena 188 000 za testovanú výbavu. Recenzent zároveň hovorí, že najsilnejšie EQS SUV štartuje o 23 000 nižšie a pod ním sú ešte dve výkonové verzie, z ktorých najlacnejšia má zadný pohon a najväčší dojazd. Video sa tým snaží zasadiť testovanú verziu do ponuky modelu, ale bez ďalších detailov o trhu či cenovej politike.
Výbava testovaného auta je opísaná ako veľmi bohatá, najmä v oblasti digitálnych displejov, komfortu, svetiel, kamier a zadných sedadiel. Celý dôraz je však stále na konkrétnej verzii EQS 580 4MATIC SUV, nie na celom modelovom rade.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC SUV z video testu
Plusy
- výrazný komfort a mäkké nastavenie podvozka
- veľmi dobrá manévrovateľnosť vďaka natáčacej zadnej náprave
- silný výkon 400 kW a presvedčivá dynamika
- priestranný interiér so 7-miestnym usporiadaním
- bohatá digitálna výbava vrátane Hyperscreenu a kamerového systému
Výhrady
- na ostrých výtlkoch je podvozok menej ideálny než na bežných nerovnostiach
- pri 7-miestnej verzii klesá objem batožinového priestoru na 645 litrov
- niektoré digitálne riešenia a otváranie prvkov môžu pôsobiť menej prakticky
- vo videu zaznieva vysoká cena testovanej výbavy
