Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross v prvých dojmoch z jazdy v snehu ukazuje pohon 4×4, CVT prevodovku a viacero poznámok k spotrebe paliva aj správanie auta v náročných podmienkach. Vo videu zaznieva aj porovnanie s ďalšími modelmi Mitsubishi a stručné predstavenie benzínovej motorizácie 1,5 turbo.
Video je zamerané na prvú jazdu s Mitsubishi Eclipse Cross v zimných podmienkach, na zasneženej ceste smerom na Kráľovu studňu. Hlavnou témou je, ako sa auto správa na snehu, aký je pocit z jazdy s prevodovkou CVT a čo recenzent hovorí o spotrebe paliva, pohone a motorizáciách značky Mitsubishi.
Recenzent súčasne porovnáva Eclipse Cross s ďalšími modelmi značky a spomína aj svoje skúsenosti s Outlanderom v rôznych verziách. V úvode tiež upozorňuje na novinky v kabíne, napríklad na head-up displej a uvítaciu obrazovku, ktoré vníma ako súčasť modernizácie modelu.
- jazda prebieha na zasneženej vypluhovanej ceste a v náročnom zimnom počasí
- recenzent oceňuje plynulosť záberu CVT prevodovky
- spomenutá je benzínová verzia 1,6 a aj preplňovaný benzín 1,5 turbo
- vo videu zaznieva aj pohon všetkých štyroch kolies v súvislosti so zimnou jazdou
- autor porovnáva správanie Eclipse Cross s inými modelmi Mitsubishi vrátane Outlanderu
Motor, výkon a krútiaci moment
V transcripte sa pri tomto aute spomína najmä benzínová 1,6-litrová verzia s päťstupňovou prevodovkou, ktorá má podľa recenzenta príjemný dojazd a zvláda jazdu aj v bežných zimných podmienkach. Súčasne sa spomína aj preplňovaný benzínový motor 1,5, ktorý má výkon 120 kW a recenzent ho označuje za konštrukčne zaujímavý.
Pri tejto 1,5-litrovej jednotke zaznieva, že ide o motor s priamym aj nepriamym vstrekovaním a s pomerne vysokým kompresným pomerom 10,1. Recenzent zároveň hovorí, že odozva motora je dobrá, no detailnejšie technické hodnotenie v tejto krátkej jazde už nerozvádza.
Prevodovka a pohon
Jednou z hlavných tém videa je CVT prevodovka novej generácie. Recenzent vysvetľuje, že má základnú hydromeničovú spojku a následne dokáže pracovať s nekonečným počtom prevodových pomerov, pričom sú tu prednastavené stupne a spomína sa osem krokov. Pri vyššom pridaní plynu prevodovka drží konštantné otáčky, čo má pomôcť pri dynamickejšej jazde alebo pri výjazde do kopca.
V snehu sa zároveň ukazuje správanie pohonu všetkých štyroch kolies. Recenzent opisuje veľmi plynulý rozjazd bez podhrabávania a bez výrazného zásahu, ktorý by narúšal dojem z trakcie. Auto v hlbokom snehu pôsobí veľmi istým dojmom a aj napriek ťažkým podmienkam zvláda pokračovať v ceste dopredu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznieva niekoľko konkrétnych hodnôt spotreby paliva. Pri pokojnej rannej jazde do práce sa Mitsubishi ASX spomína ako auto, ktoré vie jazdiť za 5,5 až 5,9 litra benzínu na 100 km. Na diaľnici sa uvádza spotreba od 7,2 do 7,6 l/100 km.
Pri diaľničnej jazde pri rýchlosti 130 km/h má motor točiť približne 3300 otáčok, čo je v interiéri počuť. Recenzent preto poznamenáva, že auto na diaľnici viac hučí, ako žerie, a zároveň hodnotí spotrebu ako príjemnú na crossover v tejto kategórii.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčšiu pozornosť dostáva jazda v snehu. Recenzent opisuje, že auto na zasneženej a vyšmykanej ceste pôsobí veľmi istým a pokojne dávkovaným dojmom, pričom plynulý rozjazd bez prudkého zásahu pohonu je jednou z hlavných výhod pri tomto type podmienok. V hlbokom snehu je cítiť aj kontakt podvozka s podkladom, no auto sa napriek tomu snaží pokračovať ďalej.
Pri bežnej jazde je zaujímavý aj charakter CVT prevodovky. Recenzent oceňuje kontinuitu záberu, ale zároveň hovorí, že pri výraznejšom pridaní plynu motor drží konštantné otáčky, čo môže byť pre niekoho zaujímavé riešenie pri svižnejšej jazde alebo pri jazde do kopca.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa okrajovo spomína viacero prvkov interiéru a ovládania. Recenzent ukazuje uvítaciu obrazovku a tiež head-up displej, ktorý označuje za novinku u Mitsubishi. Súčasne však hovorí, že ho v teréne pravdepodobne vypne, pretože pri jazde v náročných podmienkach mu viac vyhovuje sledovať cestu pred sebou.
Palubný počítač sa podľa videa ovláda starším spôsobom. Hoci nejde o detailný rozbor kabíny, z transkriptu je zrejmé, že autor vníma auto ako praktické, s niekoľkými modernizovanými prvkami, ktoré dopĺňajú jeho tradičnejší charakter.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa neobjavujú konkrétne údaje o batožinovom priestore ani presné rozmery testovaného Mitsubishi Eclipse Cross. Praktickosť sa preto hodnotí skôr nepriamo cez správanie auta v zime, cez istotu pohonu a schopnosť prejsť úseky s hlbokým snehom.
Za praktický detail možno považovať aj informáciu o dojazde z palubného počítača, ktorý ukazoval 310 km po natankovaní a pri prejdených 526 km recenzent odhadoval, že celkový dojazd môže byť cez 800 km. Tento údaj však zaznieva len ako orientačná poznámka z jazdy, nie ako samostatné technické meranie modelu.
Cena a výbava
V transcripte sa neobjavuje konkrétna cena testovaného Mitsubishi Eclipse Cross. Zaznieva však zmienka o výbavových a technických prvkoch, medzi ktoré patrí head-up displej a modernizované ovládanie palubného počítača.
Video sa viac sústreďuje na prvú jazdu a technické správanie auta v snehu než na cenník alebo presný rozpis výbavy. Preto sa táto časť opiera najmä o prvky, ktoré recenzent priamo ukázal alebo okomentoval.
Plusy a výhrady Mitsubishi Eclipse Cross z video testu
Plusy
- veľmi plynulý a istý rozjazd v snehu
- kontinuálny záber CVT prevodovky
- príjemná spotreba paliva pri pokojnej jazde
- dobrý pocit trakcie na zasneženej ceste
- zaujímavé technické riešenie benzínového 1,5 turbo motora
Výhrady
- pri diaľničnej rýchlosti je v interiéri počuť vyššie otáčky motora
- automobil pri jazde v hlbokom snehu naráža aj na kontakt podvozka so snehom
- autorovi nevyhovuje automatické nulovanie spotreby ráno
