Zhrnutie video recenzie auta Suzuki Swift 1.0 BoosterJet automat
Suzuki Swift 1.0 BoosterJet automat je témou video testu, ktorý sa sústreďuje na novú generáciu malého hatchbacku, jej dizajn, techniku aj jazdný prejav. Zhrnutie vychádza z konkrétnej testovanej verzie s jednolitrovým turbom a automatickou prevodovkou, pričom nechýbajú dojmy zo spracovania, interiéru, priestoru ani správania auta v zákrutách a na šmykľavom povrchu.
Nový Swift vo videu pôsobí ako auto, ktoré nadväzuje na predošlé generácie, ale zároveň je na prvý pohľad iné. Recenzent vyzdvihuje širší a robustnejší postoj karosérie, prepracovaný predok, citlivé zapracovanie radarov aj asistenčných systémov a celkovo dobré spracovanie a licovanie dielov. Zaujali ho aj detaily ako tesniaca guma medzi maskou a kapotou či svetelný podpis zadných svetiel.
- testovaná bola vyššia výbava s lakovanými prvkami a hliníkovými diskami
- vo videu sa spomína aj základná cena inej verzie od 9990 eur, nie však ako cena tejto testovanej kombinácie
- predné LED denné svetlá a automatické prepínanie diaľkových a stretávacích svetiel fungovali spoľahlivo aj v hmle a daždi
- stredový displej v budíkoch ukazoval výkon, krútiaci moment, priemernú spotrebu, históriu spotreby aj G-graf
- autor sa opakovane vracia k tomu, že auto má byť ľahké, hravé a zábavné na bežnej ceste aj na šmykľavej trati
Motor, výkon a krútiaci moment
Hlavnou technickou verziou vo videu je Suzuki Swift 1.0 BoosterJet. Recenzent zdôrazňuje, že ide o výkonnejší motor z ponuky a pri aute spomína výkon 112 konských síl. Pri motore sa hovorí aj o krútiacom momente, ktorý je pri automatickej verzii uvádzaný ako 160 Nm, pričom s manuálom zaznelo číslo 170 Nm.
Motor sa pri štarte o sebe dá vedieť a v praxi podľa videa pôsobí živšie než predchádzajúca atmosférická 1.2. V diskusii počas jazdy zaznieva, že turbo má citeľný ťah odspodu a pri rozjazdoch netreba motor toľko vytáčať. Práve to má byť jedna z hlavných výhod tejto verzie oproti slabšiemu motoru.
Prevodovka a pohon
Testované auto má automatickú prevodovku, ktorá sa vo videu hodnotí v rôznych situáciách. Pri pokojnej jazde funguje prirodzene, no pri ostrejšej práci s plynom občas reaguje neskôr, než by recenzent chcel. Preto sa vo videu skúšal aj manuálny režim, kde sa ukázalo, že napríklad držanie dvojky môže byť vhodné pri jazde na snehu alebo na šmykľavom povrchu.
V jednej z pasáží sa zdôrazňuje, že prevodovka si vie poradiť aj s kopcom a že na štvorke má motor stále záťah. Pohon nie je vo videu prezentovaný ako špeciálny štvorkolesový systém, skôr ako klasické riešenie pre bežné malé auto. Dôležitý je najmä dojem, že automat nebráni zábavnej jazde a v zime môže byť pre bežného vodiča použiteľný aj pri opatrnej práci s plynom.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa objavuje konkrétna hodnota pri jazde po diaľnici. Pri rýchlosti okolo 140 km/h recenzent ukazuje priemernú spotrebu 6,5 litra benzínu na 100 km. Zhrnutie nepracuje s mestskou ani okreskovou spotrebou ako s presne pomenovaným meraním, preto ich nemožno uvádzať ako konkrétne čísla.
V aute je podľa videa možné sledovať aj históriu spotreby na palubnom displeji, no hlavným použiteľným údajom zostáva práve diaľničná hodnota 6,5 l/100 km. Tá sa vzťahuje na testovanú verziu Swift 1.0 BoosterJet s automatom.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší priestor vo videu dostáva jazda na šmykľavej a špinavej asfaltovej ploche, kde Swift pôsobí hravo a pomerne ochotne mení smer. Recenzent opisuje miernu nedotáčavosť, no zároveň chváli, že pri práci s ručnou brzdou a plynom je auto zábavné a výkon sa dostavuje okamžite. Swift má podľa videa potenciál aj na jazdu medzi kužeľmi a vyhovuje mu kombinácia nízkej hmotnosti a turbomotoru.
V rozhovore počas jazdy zaznieva aj to, že turbo verzia pôsobí v porovnaní s atmosférickou 1.2 citeľne lepšie, hlavne v záťahu od nižších otáčok. Komfortne sa vo videu spomína najmä pohľad z miesta vodiča, ktorý recenzent označuje za veľmi príjemný. Zároveň oceňuje, že automat v kopcoch drží tempo a pri bežnom jazdení auto nepôsobí pasívne.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa vo videu spomína najmä cez vodičský výhľad, multifunkčný displej medzi budíkmi a jednoduché zapracovanie asistenčných systémov. Displej ukazuje výkon, krútiaci moment, graf G, priemernú spotrebu aj históriu spotreby. Recenzent tieto grafy berie skôr ako zaujímavú pomôcku a zároveň pripomína, že najdôležitejšie je sledovať cestu.
Vo výbave sa spomínajú aj automatické svetlá s prepínaním diaľkových a stretávacích svetiel. Systém mal fungovať spoľahlivo pri bežnom dochádzaní v hmle a daždi. Z výbavy a spracovania tiež zaznieva, že radary a asistenty sú do prednej časti zapracované citlivo a nenarúšajú dizajn auta.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa neuvádza presný objem batožinového priestoru ani detailné rozmery karosérie. Dôraz sa kladie skôr na praktické detaily, ako je prepracovaný predok, ktorý má podľa recenzenta pomôcť aj v bežnom meste pri vyšších obrubníkoch, a na čisté riešenie kľučiek či prahov pri nastupovaní.
Z praktickosti zaujme aj to, že Swift pôsobí širšie a robustnejšie než predchádzajúca generácia, no stále si zachováva kompaktný charakter malého auta. Zadné sedadlá sa vo videu spomínajú len v súvislosti s priestorom pre pasažierov a s tým, že dĺžka trupu dospelého človeka môže byť v aute problémom najmä v nohách.
Cena a výbava
Vo videu zaznie, že testované auto nebolo základné a že ide o „Swiftíka v plnke“, teda bohatšie vybavenú verziu. Konkrétna cena tejto testovanej kombinácie však nepadne. Spomenuté je len to, že základný Swift sa v inom kontexte uvádza od 9990 eur.
Zo zaznenej výbavy možno vyzdvihnúť hliníkové disky, lakovanie častí karosérie vo farbe auta, LED denné svetlá, automatické prepínanie svetiel a stredový displej s prehľadom o jazde. Dojem z tejto verzie je preto výrazne orientovaný na vyššiu výbavu a techniku, nie na úplný základ ponuky.
Plusy a výhrady Suzuki Swift 1.0 BoosterJet automat z video testu
Plusy
- živý 1.0 BoosterJet s citeľným ťahom odspodu
- automatická prevodovka je použiteľná aj pri športovejšej alebo zimnej jazde
- zábavné a hravé správanie auta na šmykľavej trati
- dobré spracovanie prednej časti a citlivé zapracovanie asistentov
- spoľahlivo fungujúce automatické prepínanie svetiel
Výhrady
- automat niekedy reaguje pomalšie, než by recenzent chcel
- na šmykľavom povrchu sa objavila mierna nedotáčavosť
- časť zobrazení na palubnom displeji recenzent nepovažuje za veľmi užitočnú
- zadný priestor naznačuje obmedzenie najmä v oblasti nôh
