Zhrnutie video recenzie auta Honda CRF 1100L Africa Twin

Honda CRF 1100L Africa Twin je predmetom zhrnutia video recenzie zameranej na tretiu generáciu legendy s úpravami pre sezónu 2024. Video sa sústreďuje na verziu Adventure Sports, jej nový predný rozmer kolesa, podvozok, motor, prevodovku DCT aj na to, ako tieto zmeny ovplyvnili cestovateľský a jazdecký charakter motorky.

Honda CRF 1100L Africa Twin sa vo videu predstavuje ako tretia generácia známeho modelu, pričom hlavnú pozornosť dostáva verzia Adventure Sports pre sezónu 2024. Recenzent zdôrazňuje, že Honda pri nej výrazne zasiahla do viacerých oblastí, aby bola cestovne zameraná motorka na asfaltových presunoch aj pri dlhých výjazdoch praktickejšia a istejšia.

  • verzia Adventure Sports dostala 19-palcové predné koleso namiesto pôvodného 21-palcového
  • podvozok má o 2 cm menšie zdvihy a pri verzii s DCT je plne elektronicky nastaviteľný
  • motor ostal ako radový dvojvalec s objemom 1100 cm3, ale dostal nové piesty, sanie, výfuk aj upravený manažment
  • prejav motora má byť silnejší v strednom spektre otáčok
  • novinky sa dotkli aj prevodovky DCT, ktorá má pracovať prirodzenejšie pri rozbehu
  • Adventure Sports pôsobí ako motorka pripravená na dlhé cestovanie, široké kapotáže a veľkú 25-litrovú nádrž

Motor, výkon a krútiaci moment

V strede pozornosti zostáva radový dvojvalec s objemom 1100 cm3 a kľukou posunutou o 270 stupňov, teda riešenie typické pre Africu Twin. Video pripomína, že motor dostal nové piesty, úplne nové sanie, iný výfuk aj upravený manažment motora. Recenzent zároveň uvádza výkon 75 kW a krútiaci moment 112 Nm.

Dôležitý je najmä dôraz na stredné pásmo otáčok, kde má byť záťah silnejší a údernejší. Nejde teda len o papierové hodnoty, ale o charakter motora, ktorý má lepšie reagovať v bežnom cestovnom tempe aj pri svižnejšej jazde.

Prevodovka a pohon

Veľká časť videa sa venuje prevodovke DCT, ktorú Honda používa ako svoju špecialitu. Pri tomto modeli má automat získavať viac informácií zo šesťosej meracej jednotky a upravený bol aj rozbehový režim. Výsledkom má byť citeľne prirodzenejší prejav pri rozjazde.

Hoci video neponúka technické detaily o samotnom pohone v zmysle jazdných režimov či presného rozdelenia trakcie, z tónu recenzie je zrejmé, že DCT je pri tejto verzii vnímaná ako dôležitý prvok cestovného zamerania. Recenzent ju opisuje ako riešenie, ktoré novinke prospelo.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa neobjavujú konkrétne údaje o spotrebe paliva. Zhrnutie sa sústreďuje najmä na zmeny v motore, podvozku, ergonomickom riešení a celkovom charaktere verzie Adventure Sports, nie na merania alebo jazdné číselné výsledky spotreby.

Aj bez presných hodnôt je z kontextu zrejmé, že Africa Twin Adventure Sports je chápaná ako motorka určená na dlhé presuny, kde dôležitejšiu úlohu než spotrebové čísla zohráva pohodlie a schopnosť prejsť veľké vzdialenosti.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčším posunom má byť podľa videa kombinácia menšieho predného kolesa a preladeného podvozka. Dvadsaťdeväťpalcové koleso nahradené 19-palcovým má modelu pomôcť v agilnosti a motorka pôsobí ochotnejšie a akčnejšie. Súčasne sa podľa recenzie viac sústreďuje na predok, čo zlepšuje správanie na ceste.

Podvozok zostáva pohodlný, ale zároveň má byť nová Africa Twin aj schopnejšia v športovejšom tempe. Recenzent spomína, že prejazdy zákrutami sú s novým predným kolesom a elektronicky nastaviteľným podvozkom presvedčivejšie a na ceste sa motorka správa prirodzenejšie než predtým. Cestovateľský charakter podčiarkuje aj 25-litrová nádrž a široké kapotáže, ktoré majú pomáhať pri dlhých trasách.

Interiér, ovládanie a výbava

V prípade motocykla sa táto časť zameriava najmä na pracovisko jazdca. Recenzent chváli príjemne široké riadidlá, vysoký štít a celkovo dobre chránené miesto za plexi. Spomína aj dvojicu displejov, teda LCD a TFT panel, pričom TFT podporuje aj Apple CarPlay alebo Android Auto a dokáže zrkadliť mapu.

Práve rozdelenie údajov medzi spodný a horný displej má zabezpečiť, aby boli základné informácie stále po ruke. Recenzent však dodáva, že ovládacích prvkov by mohlo byť o niečo menej, hoci pri používaní vraj ide len o otázku zvyku. Celkovo hodnotí pracovisko jazdca ako veľmi príjemné a vhodné na cestovanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri motocykli sa nehovorí o batožinovom priestore v klasickom automobilovom zmysle, no video zdôrazňuje praktickosť pre turistické využitie. Dôležitá je najmä 25-litrová nádrž, široké kapotáže a cestovne ladená ergonómia, ktorá má uľahčiť dlhé výjazdy. Motorka má podľa recenzie zostať pohodlná aj pri väčších vzdialenostiach a smeruje na jazdcov, ktorí chcú „jazdiť kilometre“.

Za praktický posun recenzent považuje aj zníženie výšky sedla, pretože nižší došľap môže model spraviť dostupnejším pre širší okruh jazdcov. To je výrazná zmena najmä pre tých, ktorých doteraz odrádzala výška Africy Twin.

Cena a výbava

Vo videu nepadá presná cena, no výbava je opísaná pomerne detailne. Medzi hlavné prvky patrí elektronicky nastaviteľný podvozok pri verzii s DCT, dvojica displejov, podpora Apple CarPlay a Android Auto či cestovné prvky typu vysokého štítu a širokých kapotáží. Zaujímavým technickým posunom je aj upravená elektronika okolo automatickej prevodovky DCT.

Plusy a výhrady Honda CRF 1100L Africa Twin z video testu

Plusy

  • 19-palcové predné koleso zlepšilo agilnosť a správanie na ceste
  • upravený motor má silnejší stred otáčok a pôsobí údernejšie
  • prepracované DCT má prirodzenejšie rozjazdy
  • komfortný, ale zároveň akčnejší podvozok pomohol pri športovejšej jazde
  • dobré cestovné zázemie vrátane 25-litrovej nádrže a širokej ochrany jazdca

Výhrady

  • recenzentovi by vyhovovalo menej ovládacích prvkov
  • výška predchádzajúcej Africy Twin mohla niektorých jazdcov odrádzať, hoci novinka je v tomto smere priaznivejšia