Honda Civic 1.5 VTEC Turbo

Zhrnutie video recenzie auta Honda Civic 1.5 VTEC Turbo

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo v tomto videu ukazuje, prečo sa o novom Civicu hovorí ako o aute so šoférskym charakterom. Recenzia sa sústreďuje na dynamiku, presnosť riadenia, podvozok, spotrebu aj interiér, pričom porovnáva benzínový 1.5 VTEC Turbo s konkurenciou v triede kompaktných áut.

Honda Civic v tejto verzii pôsobí podľa videa ako mimoriadne dobre doladený kompaktný hatchback so silným dôrazom na vodiča. Zaujme spracovaním karosérie, precíznymi detailmi a celkovým dojmom ľahkosti a rýchlych reakcií. Recenzent zároveň porovnáva Civic s Astrou a Hyundaiom i30, pričom Honda vychádza ako auto s najpresnejším prejavom a najvyššou úrovňou jazdného vycibrenia.

• Honda Civic 1.5 VTEC Turbo bol vnímaný ako dynamicky najpresnejší z porovnávaných áut.
• Riadenie, radiaca páka aj podvozok pôsobili veľmi priamo a precízne.
• Interiér priniesol nižší posed a lepšiu ergonómiu než predchádzajúca generácia.
• Spotreba na ceste do Košíc a späť sa pohybovala na úrovni 7,1 l/100 km v úspornom režime a o liter vyššie po svižnejšej jazde späť.
• Brzdy zanechali veľmi silný dojem a v porovnaní s Astrou mali zastaviť o 1,5 metra skôr zo stovky.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa pracuje s motorom 1.5 VTEC Turbo, ktorý recenzent označuje za papierového favorita v porovnaní s konkurenciou. Honda podľa neho dominuje najmä v zrýchlení a v pružnosti na jednotlivých prevodových stupňoch. V porovnaní s konkurentmi pôsobí motor prirodzene, rýchlo reaguje na plyn a v aute je cítiť ľahkosť aj ochotu ísť za plynom.

Recenzent zároveň spomína, že v porovnaní s Oplom Astra a Hyundaiom i30 má Honda pri dynamike navrch hlavne v reakciách a v tom, ako pôsobí pri zrýchľovaní. Motor má podľa jeho slov atmosférický charakter, hoci je za ním cítiť aj prítomnosť turba. Presný výkon ani krútiaci moment však v tomto transcripte nezazneli.

Prevodovka a pohon

Civic v tomto teste využíva prevodovku, ktorá je podľa recenzenta veľkou súčasťou dynamického dojmu. Kratšie prevody druhý, tretí aj štvrtý stupeň posúvajú auto vyššie v otáčkach než konkurenti, údajne približne o 300 až 400 otáčok viac. To pomáha pri pružnom zrýchlení aj pri celkovej ochote auta zrýchľovať bez pocitu oneskorenia.

Pochválený bol aj chod radiacej páky, presnosť dráh a celkové vymedzenie pohybov. Riadenie s variabilným prevodom má výbornú spätnú väzbu a pôsobí ostro, priamo a veľmi prirodzene. Pri jazde po diaľnici recenzent spomína aj fungovanie asistenčných systémov, pričom s trochou nadsádzky opisuje, že auto dokáže na bežnej diaľnici relaxovať takmer samo.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V tomto videu zaznela konkrétna trasa do Košíc a späť. Na ceste tam s aktivovaným režimom Econ ukázal palubný počítač spotrebu 6,7 l/100 km, pričom reálna spotreba podľa recenzenta bola 7,1 l/100 km. Po ceste späť, keď režim Econ vypol a išiel svižnejšie, bola spotreba len o liter vyššia.

Recenzent motor označuje aj za úsporný v kontexte toho, akú dynamiku ponúka. Z videa tak vyplýva, že Honda Civic 1.5 VTEC Turbo vie byť pri rozumnej jazde pomerne úsporná, no zároveň si zachováva veľmi živý charakter.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem vo videu zanecháva podvozok. Civic je opisovaný ako auto, ktoré sa v zákrutách správa odolne voči odstredivým silám, drží sa asfaltu a pôsobí neuveriteľne stabilne v rýchlych tiahlych oblúkoch. Recenzent ho viackrát prirovnáva k autám vyššej triedy a tvrdí, že celkový mechanický balík je mimoriadne dobre vyladený.

Veľmi pozitívne hodnotí aj adaptívne tlmiče s režimom šport a komfort. Tie majú byť tiché aj na rozbitej ceste, dobre tlmia priečne nerovnosti a zároveň rýchlo odfiltrujú zvyškový pohyb karosérie. V porovnaní s Hyundaiom i30 Honda pôsobí pevnejšie a dospelejšie. Pochvalu dostali aj brzdy, ktoré sa dobre dávkujú a majú športovo nastavený ABS systém.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri recenzent vyzdvihuje najmä posed. Sedí nižšie než v predchádzajúcej generácii a prvýkrát nemá pocit, že by ho atakoval strop. Oceňuje aj to, že sa sedí vzpriamenejšie a zároveň športovo, s dojmom kokpitu. Predné sedačky síce nie sú podľa neho výnimočné bočným vedením, no celkové ukotvenie a poloha za volantom patria k silným stránkam auta.

Pochválený je aj stredový tunel a praktické uloženie drobností. Zaujala možnosť odložiť mobil tak, aby neprekážal, a tiež spôsob vedenia kábla pri nabíjaní. Vo videu sa spomína aj bezdrôtové dobíjanie ako prvok, ktorý môže byť pre niektoré výbavy prínosom, hoci samotný recenzent túto vymoženosť vo svojom aute nemal. Na konzole zanechal dobrý dojem aj hlas asistenčných upozornení, ktorý opisuje ako príjemný.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Presný objem batožinového priestoru, rozmery ani rázvor v tomto transcripte neodzneli, preto ich nie je možné presne uviesť. Z praktických detailov však video pracuje s každodenným používaním karosérie a interiéru. Recenzent sa venuje aj vonkajším detailom karosérie, ktoré pôsobia remeselne prepracovane, no zároveň upozorňuje, že mnohé záhyby a členitosti budú náročné na ručné umývanie.

Praktickosť podporuje napríklad funkčný zadný stierač a tiež zmysluplne riešené uloženie niektorých konektorov a odkladacích miest v stredovej časti kabíny. Výsledkom je auto, ktoré síce pôsobí veľmi dizajnovo, ale zároveň sa snaží zostať použiteľné v bežnom živote.

Cena a výbava

V transcripte sa neobjavila konkrétna cena testovanej verzie. Z výbavy však zazneli prvky ako adaptívny tempomat, stráženie v jazdnom pruhu, bezdrôtové dobíjanie v niektorých verziách, USB a HDMI konektory v stredovej časti interiéru či adaptívne tlmiče s dvoma režimami. Video tiež naznačuje, že Civic môže byť vybavený systémami, ktoré uľahčujú dlhé diaľničné presuny.

Plusy a výhrady Honda Civic 1.5 VTEC Turbo z video testu

Plusy

• veľmi presné riadenie s výbornou spätnou väzbou
• špičkový podvozok a stabilita v rýchlych zákrutách
• dobrá spotreba pri svižnom, ale rozumnom tempe
• príjemný posed a lepšia ergonómia než v predchodcovi
• funkčná prevodovka s kratšími stupňami a dobrým pocitom z radenia

Výhrady

• vonkajšie záhyby karosérie sťažujú ručné umývanie
• niektoré dizajnové riešenia nárazníkov pôsobia zbytočne lacno
• predné sedadlá nemajú výrazné bočné vedenie pri športovej jazde
• v transcripte neodznel presný údaj o cene testovanej verzie