Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 7DCT
Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 7DCT je témou prvej jazdy, ktorá sa sústredí na mestský crossover s veľkým kufrom, vyšším posedom a technikou známej z i20. Vo videu zaznieva aj to, že testovaná 120-kilová mild-hybridná verzia s dvojspojkovou prevodovkou má kultivovaný prejav, slušnú dynamiku a zároveň niekoľko praktických obmedzení pri zadných sedadlách.
Hyundai Bayon je vo videu predstavený ako malý mestský crossover, ktorý si berie techniku z i20, no ponúka vyššiu karosériu, pohodlnejšie nastupovanie a väčší vnútorný priestor. Recenzent ho vníma skôr ako praktickú a racionálnu alternatívu medzi i20 a Konou než ako veľké SUV.
Dôležitou témou je aj dizajn. Bayon má originálne tvarovanú prednú aj zadnú časť, LED svetlá vo vyššej výbave a výrazný, dynamický vzhľad. Zároveň zaznieva, že ide o auto, ktoré nechce hrať na športový imidž, ale skôr na priestor a hodnotu za rozumné peniaze.
- Bayon vychádza technicky z i20 a vyrába sa spolu s ňou na jednej linke.
- Testovaná mild-hybridná verzia má iný kufor než bežná verzia, pretože batéria zaberá časť priestoru v podlahe.
- Vo videu zaznieva, že Bayon má v segmente B nadpriemerne veľký batožinový priestor.
- Zadné sedadlá ponúkajú veľa miesta na nohy a pohodlné nastupovanie, no slabšiu variabilitu.
- Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto je praktickejšie a komfortnejšie než i20.
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaná verzia používa litrový prepĺňaný trojvalec 1.0 T-GDi vo výkonnejšom mild-hybridnom prevedení s výkonom 120 k. Vo videu sa spomína aj slabšia 100-ková verzia bez elektrifikácie, ako aj atmosférický 1.2 benzín pre tých, ktorí hľadajú jednoduchší a dlhodobo odolný motor na kratšie mestské trasy.
Pri testovanom motore recenzent vyzdvihuje kultivovaný chod, dobré odhlučnenie a to, že trojvalec sa v bežnom tempe neprejavuje rušivo. Konštrukcia motora sa viac ozýva až pri vyšších otáčkach. Z transkriptu zároveň vyplýva, že mild-hybridný systém v niektorých situáciách pridáva motoru pomoc odspodu a zlepšuje rozjazd aj pružnosť.
Prevodovka a pohon
Bayon sa vo videu hodnotí s dvojspojkovou automatickou prevodovkou DCT. Recenzent spomína, že v tejto kombinácii auto po štarte nastupuje do režimu ECO, čo môže pôsobiť neprirodzene, najmä ak sa motor drží príliš nízko v otáčkach a objavia sa jemné vibrácie.
Po prepnutí do režimu comfort je spolupráca motora a prevodovky prirodzenejšia a motor sa drží vyššie, no zároveň sa stráca schopnosť plachtenia na neutráli alebo s vypnutým motorom. Bayon je v každom prípade vždy predokolka a využíva jednoduchú vlečenú zadnú nápravu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V tomto videu nezaznieva konkrétna spotreba z jazdy, preto sa recenzent sústreďuje skôr na princíp fungovania mild-hybridu a správanie prevodovky v režimoch ECO a comfort. Zaznieva, že režim ECO je nastavený na čo najnižšie otáčky kvôli emisiám a spotrebe, zatiaľ čo komfortnejšie nastavenie môže znamenať mierne vyššiu spotrebu.
Video tak skôr vysvetľuje, ako môže jazdný režim ovplyvniť spotrebu, než aby prinieslo konkrétne číslo z merania. Pri tejto verzii sa zároveň spomína aj schopnosť plachtenia a rýchle reakcie 48-voltového systému.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší rozdiel oproti i20 recenzent vidí v podvozku. Bayon je naladený mäkšie a poddajnejšie, čo lepšie sedí jeho vyššej karosérii a crossoverovému charakteru. V porovnaní s tvrdším prejavom i20 na 17-palcových kolesách pôsobí Bayon civilnejšie a komfortnejšie.
Aj napriek tomu si v rýchlych ťahavých zákrutách drží istotu a suverénne sedí na ceste. V texte zaznieva, že podvozok je dostatočne zrelý na to, aby auto nepôsobilo rozkolísane, a zároveň nie je prehnane tvrdé. Veľkou výhodou je aj vyšší posed a pohodlnejšie nastupovanie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je podľa videa do veľkej miery identický s i20. Bayon tak ponúka multimediálny systém s displejom od 8 do 10,25 palca, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto v najvyššej verzii, ako aj adaptívny tempomat prepojený s navigáciou, ktorá pracuje s online dátami o premávke.
Recenzent chváli sedadlá za príjemné tvarovanie a dostatočné bočné vedenie bez toho, aby prekážali pri nastupovaní. Zároveň spomína, že vyššia výbava Style má LED svetlá vpredu aj vzadu, kým nižšie stupne používajú žiarovkové svetlá, prípadne halogény.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Bayon sa vo videu prezentuje ako auto s jedným z hlavných trumfov v podobe batožinového priestoru. Na papieri má kufor 411 litrov, no pri mild-hybridnej verzii je využiteľný priestor kvôli batérii v podlahe menší, približne 334 litrov. Recenzent však vysvetľuje, že reálny rozdiel v bežnom živote nie je taký dramatický, ako by naznačovali čísla.
Praktickosť podporuje aj viac miesta vzadu než v i20, vyššie sedenie a pohodlnejšie nastupovanie. Bayon má podľa videa tiež viac priestoru nad hlavou a lepšiu vzdušnosť. Slabinou je však zadná variabilita: operadlá sa dajú len sklopiť, nemožno ich posúvať ani polohovať sklon.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva, že Bayon má byť racionálne auto s veľkým vnútorným priestorom a férovou cenou. Najlacnejší model štartuje približne na úrovni 14 500 eur, čo recenzent označuje za veľmi dobrú sumu vzhľadom na ponúkaný priestor a charakter auta.
V najvyššej verzii Style sú podľa videa LED svetlá, bezdrôtové pripojenie telefónu a ďalšie prvky výbavy spojené s lepšie vybaveným interiérom. Presný cenový rozpis jednotlivých verzií však vo videu zaznieva len čiastočne.
Plusy a výhrady Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 7DCT z video testu
Plusy
- veľký vnútorný priestor a pohodlnejšie nastupovanie než v i20
- veľmi dobrý kufor a nadpriemerná praktickosť v segmente B
- kultivovaný a odhlučnený chod litrového trojvalca
- mäkšie a komfortnejšie naladenie podvozka než pri i20
- bohatšia výbava vo vyššom stupni vrátane LED svetiel a bezdrôtového CarPlay/Android Auto
Výhrady
- v režime ECO pôsobí práca motora a prevodovky niekedy neprirodzene
- pri mild-hybridnej verzii je kufor čiastočne obmedzený batériou v podlahe
- zadné sedadlá majú slabšiu variabilitu než v niektorých konkurentoch
- Bayon je vždy len s predným pohonom, bez verzie 4×4
