Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i30 (2017)
Hyundai i30 (2017) v tomto videu vystupuje ako maskovaný prototyp novej generácie, ktorý sa ukázal ešte pred premiérou na parížskom autosalóne. Záznam sa sústredí na prvú jazdu, prepracovaný interiér, novú preplňovanú benzínovú 1.4 a na to, že vývoj sa začal od podvozka a riadenia, nie iba od dizajnu.
Video je postavené najmä okolo prvej jazdy s novou, kompletne zamaskovanou i30, ktorá mala mať premiéru na parížskom autosalóne. Nejde o klasický plnohodnotný test sériového auta, ale o prezentáciu prototypu a vývoja novej generácie, pričom autor zdôrazňuje, že cieľom nebolo zisťovať priestor na zadných sedadlách ani objem batožinového priestoru. Napriek maskovaniu bolo podľa neho zrejmé, že nová i30 má priniesť prepracovaný interiér, nové riešenie palubnej dosky a dôraz na účelovosť priestoru.
- nová i30 bola počas jazdy kompletne zamaskovaná vrátane tvaru karosérie aj interiéru
- interiér má byť horizontálnejšie členený a displej má byť vysunutý čo najvyššie
- pod kapotou bol preplňovaný benzínový motor 1.4
- spomenutá bola 7-stupňová dvojspojková prevodovka
- vývoj sa sústredil na lepšiu odozvu riadenia a nový systém testovania podvozka
Motor, výkon a krútiaci moment
V transcripte zaznelo, že pod kapotou sa nachádzala preplňovaná benzínová 1.4. Autor ju opisuje ako motor, ktorý pôsobil veľmi čiperne, pričom tým zdôrazňuje živý prejav počas jazdy s prototypom. Konkrétny výkon ani krútiaci moment sa v zázname neuvádzajú, preto ich nie je možné doplniť.
Prevodovka a pohon
Jazda bola spojená so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou, ktorú už autor z predchádzajúcich skúseností poznal. V kombinácii s motorom podľa neho fungovala dobre a celé to „hralo dokopy, ako malo“. O pohone kolies transcript nehovorí, preto ho nemožno presne určiť.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba paliva sa v tomto videu neriešila. Záznam sa sústredil na vývojový prototyp, prvé dojmy z motora a prevodovky, ako aj na technické pozadie novej generácie i30. Konkrétne hodnoty spotreby nepadli.
Jazdné vlastnosti a komfort
Veľká časť videa je venovaná tomu, prečo Hyundai pri novej i30 investoval do vývoja podvozka a riadenia. Zákazníci podľa vývojárov chceli lepšiu odozvu riadenia, preto má nová i30 o 10 % strmšie riadenie. Autor opisuje aj nový systém testovania prednej nápravy a posilňovača riadenia, ktorý má pomôcť naladiť auto pre konkrétnu verziu, motor aj pneumatiky.
V praxi má ísť o iný prejav riadenia než pri starších elektrických posilňovačoch, ktoré bývali podľa neho príliš „počítačové“. Zaujímavosťou je aj to, že Hyundai vyvinul vlastný systém testovania prednej nápravy mimo Nürburgringu, aby sa dali presne simulovať rôzne odporové podmienky a správanie auta. V texte sa zároveň spomína, že nová i30 mala mať pohodlné sedadlá a približne rovnaký posed ako Tucson.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér novej i30 bol ešte maskovaný, no aj tak sa dalo podľa autora rozpoznať, že prinesie čistejšie horizontálne členenie. Oproti súčasnej i30, ktorá má viac vertikálny interiér, má byť novinka modernejšia a vizuálne jednoduchšia. Displej má byť umiestnený čo najvyššie, aby bol lepšie po ruke aj na očiach vodiča.
Autor zároveň hovorí, že niektoré ovládacie prvky už poznal, čo naznačuje kontinuitu vo filozofii ovládania. Vývojári sa podľa videa snažili, aby interiér pôsobil prepracovane, ale zároveň prakticky a účelovo. Záverom zaznieva aj to, že práve priestor a účelovosť interiéru patrili medzi silné stránky i30.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Na meranie priestoru v kabíne ani v kufri sa toto video nesústredilo. Autor vyslovene hovorí, že cieľom prezentácie nebolo zisťovať, koľko miesta je vzadu ani koľko ponúka batožinový priestor. Napriek tomu pripomína, že priestor a účelovosť interiéru boli jednou zo silných stránok i30.
Cena a výbava
Cena novej i30 sa vo videu nespomína. Zároveň však zaznieva niekoľko detailov k vývojovej a technickej výbave prototypu, najmä nové testovanie podvozka, laboratórne simulácie zadnej nápravy a systém na presné ladeniu posilňovača riadenia. Tieto informácie ukazujú, že Hyundai pri novej generácii kládol dôraz na technický základ auta ešte pred odhalením dizajnu.
Plusy a výhrady Hyundai i30 (2017) z video testu
Plusy
- nová i30 má podľa videa začať od podvozka a riadenia, nie len od dizajnu
- preplňovaná benzínová 1.4 pôsobila čiperne
- 7-stupňová dvojspojková prevodovka fungovala s motorom prirodzene
- interiér má byť prepracovaný, horizontálnejší a praktickejší
- vývoj sa sústredil na lepšiu odozvu riadenia a presnejšie naladenie auta
Výhrady
- auto bolo v čase videa stále kompletne zamaskované, takže dizajn nebolo možné poriadne posúdiť
- presné rozmery, priestorové parametre ani technické údaje prototypu vo videu nepadli
- autor pripomína, že súčasná i30 už má niekoľko rokov a verejnosť čaká na novú generáciu
