Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric v tomto videu ukazuje, ako funguje v každodennom zimnom používaní, pri nabíjaní z domácej siete aj na diaľnici. Recenzia sa sústreďuje na dojazd, komfort, interiér, praktické riešenia a na to, ako sa elektrická verzia správa pri reálnej jazde v chladnom počasí.

Hyundai Ioniq Electric je vo videu predstavený ako elektromobil, ktorý sa v zimných podmienkach správa veľmi presvedčivo najmä z pohľadu efektivity, stability batérie a komfortu. Recenzent oceňuje, že aj po odstavení auta v mrazoch nevidel výrazný pokles kondície batérií a auto sa dalo používať podobne pohodlne ako klasické auto so spaľovacím motorom.

  • počas zimného používania si auto držalo veľmi dobrú efektivitu batérie
  • domáce nabíjanie sa podľa videa zmestilo približne do 12 hodín
  • na diaľnici sa ako rozumná cestovná rýchlosť ukázalo približne 120 km/h podľa tachometra
  • interiér pôsobí kvalitne a prémiovo v rámci svojej kategórie
  • praktické riešenia zahŕňajú odkladacie priestory aj bezdrôtové nabíjanie telefónu

Motor, výkon a krútiaci moment

Video sa nesústredí na presné technické parametre elektromotora v podobe výkonu alebo krútiaceho momentu. Viac priestoru dostáva celkové fungovanie elektrického pohonu, jeho efektivita a to, ako sa prejavuje v každodennej prevádzke pri meste, diaľnici a v mrazivom počasí.

Recenzent zdôrazňuje najmä to, že Ioniq Electric zvláda vykurovanie kabíny aj ďalšie elektrické spotrebiče bez toho, aby pôsobil nekomfortne alebo neefektívne. Z pohľadu videa je teda dôležitejší celkový prejav pohonu než konkrétne tabuľkové údaje.

Prevodovka a pohon

Pri elektrickej verzii sa v aute nepracuje s klasickou prevodovkou v bežnom zmysle. Vo videu zaznieva, že ovládanie je riešené tlačidlami a tým vzniká v stredovej časti veľký odkladací priestor, ktorý recenzent prirovnáva k vani.

Dôležitou súčasťou jazdy sú aj páčky pod volantom, ktoré neslúžia na radenie stupňov, ale na ovládanie rekuperácie. Na výber sú tri úrovne intenzity a pri najnižšom stupni auto ide veľmi hladko, zatiaľ čo pri vyššej rekuperácii sa dá výrazne spomaľovať až k zastaveniu pred križovatkou. V praxi recenzent brzdu používa len minimálne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri elektromobile sa vo videu rieši spotreba energie a dojazd. Pri domácom nabíjaní recenzent počíta s tým, že zhruba 30 kWh zo siete vystačí približne na 200 km jazdy, pričom náklady na takto doplnenú energiu odhaduje na 2 až 2,40 eura.

V meste sa dojazd podľa videa po vykúrení a bežnom používaní dokáže vrátiť približne na 180 km. Výrobcom uvádzaný dojazd 280 km recenzent považuje za skôr optimistický, ale aj zimných 200 km považuje za veľmi slušnú hodnotu. Na diaľnici pri rýchlosti okolo 110 až 120 km/h sa spotreba javia ako priaznivá, pri tachometrových 140 km/h už energia ubúda citeľne rýchlejšie.

Vo videu zaznieva aj porovnanie, podľa ktorého pri 110 až 120 km/h vychádzala spotreba približne na 16 až 17 kWh, zatiaľ čo pri vyššom tempe okolo 140 km/h sa už dostávala na 27 kWh. Ako optimálna rýchlosť na diaľnici sa preto ukazuje približne 120 km/h.

Jazdné vlastnosti a komfort

Ioniq Electric je vo videu opisovaný ako veľmi komfortné auto na každodenné používanie. Recenzent oceňuje rýchle vykúrenie kabíny, okamžité kúrenie bez čakania na zahriatie motora aj vyhrievanie sedačiek a volantu. Pri rannom štarte stačili približne dve minúty na odmrazenie čelného okna.

Auto sa podľa videa správa plynulo a hladko, najmä vďaka rekuperácii, ktorá umožňuje jazdiť s minimálnym používaním brzdy. K celkovému dojmu prispieva aj schopnosť zvládať bežné zimné používanie bez zásadných kompromisov v komforte.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Ioniqu Electric recenzent chváli pre kvalitu materiálov aj vypracovanie. V porovnaní s klasickým hybridom má byť kvalitatívne identický a v rámci kategórie elektromobilov pôsobí až prémiovo. Výbava je vo videu opísaná ako bohatá, keďže elektromobil sa na slovenskom trhu ponúka prakticky v plnej výbave a priplatiť sa dá len za kožené čalúnenie sedadiel a metalickú farbu.

Na palube sa spomínajú aj asistenčné systémy pre pohodovú a bezpečnú jazdu po diaľnici, bezdrôtové nabíjanie telefónu, držiaky na nápoje a hlboká schránka. Ovládanie prevodového režimu cez tlačidlá zároveň uvoľnilo viac miesta v kabíne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Z praktického hľadiska recenzent spomína najmä batožinový priestor. Čisto elektrický Hyundai Ioniq má podľa videa menší kufor než klasický hybrid, a to 350 litrov, keďže viac batérií zvyšuje podlahu batožinového priestoru. Aj napriek tomu má byť na bežné mestské jazdenie a rodinné potreby stále dostatočný.

Praktickosť zvyšujú aj rôzne odkladacie priestory v kabíne, bezdrôtové nabíjanie telefónu a hlboká schránka v stredovej časti. Z videa však nevyplývajú presné údaje o rozmeroch alebo rázvore tohto konkrétneho auta.

Cena a výbava

Vo videu sa cena konkrétneho testovaného auta neuvádza, no zaznieva informácia o nastavení výbavy. Hyundai podľa recenzenta stavila pri tomto elektromobile na jednu verziu výbavy, keďže predaje elektrických áut boli na Slovensku stále nízke. V rámci doplnkov sa spomína len možnosť koženého čalúnenia sedadiel a metalickej farby.

Záverečné zhrnutie Hyundai Ioniq Electric

Video vyznieva ako veľmi pozitívne hodnotenie elektrického Hyundai Ioniq z pohľadu zimnej prevádzky. Recenzent oceňuje stabilitu batérií, dobrý dojazd v chlade, rýchle vykurovanie kabíny aj kvalitný interiér. Za slabšiu stránku považuje najmä menšiu kapacitu batérie 28 kWh, ktorá obmedzuje dojazd oproti tomu, čo by umožnila väčšia batéria.

Celkové vyznenie je však jasné: Ioniq Electric patrí medzi elektromobily, ktoré sa v reálnom používaní správajú efektívne, komfortne a veľmi dospelo. Video zároveň naznačuje, že ďalší technický posun by mu ešte výrazne pomohol najmä v oblasti dojazdu.