Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 301 facelift 2017
Peugeot 301 facelift 2017 je v tomto videu predstavený ako jednoduchý rodinný sedan s benzínovým trojvalcom 1.2 PureTech a dôrazom na komfort, priestor a nízke prevádzkové nároky. Recenzia sa sústreďuje na zmeny po facelifte, spotrebu, interiér, kufor aj to, ako auto jazdí v meste, mimo mesta a na diaľnici.
Peugeot 301 facelift 2017 nadväzuje na lacnejší rodinný sedan z dielne PSA, ktorý mal byť konkurentom pre dostupné autá typu Dacia. Vo videu zaznieva, že po modernizácii dostal auto najmä jemnejšie vizuálne úpravy, novšie technológie v interiéri a zachoval si jednoduchý, ale praktický charakter. Recenzent ho opisuje ako klasický francúzsky sedan, ktorý má byť komfortný, dobre vybavený a s veľkým kufrom.
- facelift priniesol novú masku, svetlá, nárazník a denné LED svietenie
- interiér dostal 7-palcový dotykový displej a prehľadnejší prístrojový štít
- benzínový 1.2 PureTech pôsobí úsporne pri pokojnej jazde, no pri zrýchľovaní mu chýba sila
- komfort pruženia patrí medzi silné stránky auta na slovenských cestách
- kufor má objem 506 litrov a nechýba plnohodnotná rezerva
Motor, výkon a krútiaci moment
Podľa videa je testované auto vybavené trojvalcom 1.2 PureTech vyrábaným vo Francúzsku. Motor má výkon 60 kW, teda 82 koní pri 5750 otáčkach za minútu, a maximálny krútiaci moment 117 Nm dostupný pri 2750 otáčkach za minútu. Recenzent ho vníma ako motor, ktorý pri pokojnom tempe vie potešiť dobrou spotrebou, no pri potrebe prudšie zrýchliť reaguje skôr vlažne a sprevádza to výraznejším hlukom.
Vo videu zaznieva aj to, že motor neponúka športové výkony a jeho slabšiu stránku je cítiť najmä pri plnejšom obsadení auta alebo v stúpaní. Uvedené zrýchlenie je 12,9 sekundy, pričom v kontexte videa ide o údaj spojený s testovanou verziou, nie o všeobecný parameter celého modelu.
Prevodovka a pohon
V transcripte sa neobjavuje podrobný technický popis prevodovky, no z kontextu je zrejmé, že ide o klasické spaľovacie auto bez elektrifikácie. Dôležitý je najmä prejav pohonu v bežnej jazde: pri nižšom tempe je motor pokojný, no pri vyšších otáčkach a diaľničnom tempe sa už viac ozýva do kabíny.
Na diaľnici motor pri 130 km/h točí skoro 4000 otáčok za minútu, čo sa podpisuje pod vyšší hluk aj vyššiu spotrebu. Recenzia zároveň naznačuje, že pri tomto type auta treba citlivejšie zvažovať, či bude jazdiť skôr mimo mesta alebo prevažne na diaľnici.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri pokojnej jazde a v bežnom režime sa podľa videa dá jazdiť približne za 5 až 5,5 litra na 100 km. Mimo mesta sa spotreba môže dostať aj pod 5 litrov, ale už s naozaj ľahkou nohou na plyne. To naznačuje, že pri rozumnej jazde vie byť auto úsporné a zodpovedá jednoduchému rodinnému použitiu.
Na diaľnici je obraz horší. Pri 130 km/h sa spotreba pohybuje okolo 7,5 až 7,8 litra na 100 km a zároveň rastie hluk od motora. Videorecenzia tým jasne oddeľuje mestské a mimo-diaľničné používanie od cestovania vo vyššom tempe, kde trojvalec už pôsobí menej príjemne.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem z jazdy je podľa videa komfort. Peugeot 301 facelift 2017 dobre žehlí nerovnosti slovenských ciest a recenzent oceňuje, že auto ich neprejazdí len „cez“ pasažierov, ale ich skutočne filtruje. Pomáhajú mu aj 16-palcové kolesá a jednoduchá, ale robustná konštrukcia.
Podvozok je postavený na nezávislom zavesení predných kolies a klasickej vlečenej náprave vzadu. V zákrutách auto nepôsobí športovo, no zároveň z neho recenzent nemá stres. Nedotáčavosť sa prejaví až pri jazde na hrane, čo zodpovedá skôr pohodovému rodinnému sedanu než svižnému športovému autu.
Interiér, ovládanie a výbava
Facelift priniesol prepracovanú palubnú dosku a nový 7-palcový dotykový multifunkčný displej. Ten slúži na zobrazenie parkovacej kamery, navigácie aj zrkadlenie smartfónov. Klimatizácia je mechanická, ale s digitálnym ovládaním. Nová grafika prístrojového štítu je podľa recenzenta prehľadnejšia a lepšie čitateľná.
Zaujímavosťou je rozmiestnenie reproduktorov vpredu aj vzadu pod oknami, pričom vo dverách nie sú. To súvisí aj s jednoduchším vedením kabeláže v dverách, kde zostáva len ovládanie okien a centrálne zamykanie. Ovládače elektrických okien zostali na stredovom tuneli, čo si vyžaduje zvyk. Sedadlá však recenzent chváli, pretože sa v nich dobre sedí a kabína ponúka dostatok miesta.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Kufor zostal zachovaný na úrovni 506 litrov a vo videu sa spomína aj plnohodnotná rezerva. Praktickosť však má jeden háčik: ak sa vodič dostane od auta bez kľúča, kufor sa nedá otvoriť klasicky z vonkajšej strany. Je potrebné mať kľúč pri sebe alebo použiť tlačidlo pod volantom.
Vzhľadom na zameranie auta na rodinné používanie je práve veľký batožinový priestor jedným z hlavných argumentov. Recenzent tiež spomína, že sedadlá poskytujú dobrý posed a kabína pôsobí primerane priestranne aj pre vyššiu postavu.
Cena a výbava
Vo videu sa hovorí, že cena bola súčasťou atraktivity modelu už od jeho príchodu na trh, no konkrétna suma sa v transcripte neuvádza. Z výbavy však zaznievajú konkrétne prvky po facelifte: 7-palcový dotykový displej, parkovacia kamera, navigácia, zrkadlenie smartfónov, LED denných svetiel a upravený dizajn prednej aj zadnej časti.
Podstatný je aj celkový dojem, že ide o cenovo orientovaný rodinný sedan s rozumnou výbavou a jednoduchým spracovaním, ktorý si zachováva praktický charakter.
Plusy a výhrady Peugeot 301 facelift 2017 z video testu
Plusy
- veľmi dobrý komfort na nerovnostiach a slušné filtrovanie slovenských ciest
- veľký kufor s objemom 506 litrov a plnohodnotná rezerva
- prehľadnejší interiér po facelifte a nový 7-palcový displej
- úsporná jazda pri pokojnom tempe
Výhrady
- motor pri prudšom zrýchlení pôsobí slabšie a hlučnejšie
- na diaľnici rastú otáčky, hluk aj spotreba
- otváranie kufra bez kľúča je nepraktické
- ovládače elektrických okien na stredovom tuneli si vyžadujú zvyk
