Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq Hybrid

Hyundai Ioniq Hybrid je hlavným autom v tomto video teste, ktorý sa sústredí na hybridnú verziu s benzínovou 1.6 a elektromotorom. Zhrnutie zachytáva spotrebu v meste aj na diaľnici, dojem z automatickej dvojspojkovej prevodovky, správanie na snehu aj praktické postrehy z interiéru.

Hyundai Ioniq Hybrid je v tomto videu predstavený ako základ hybridnej rodiny Ioniq, z ktorej majú neskôr vzniknúť aj plug-in hybrid a elektromobil. Recenzent zdôrazňuje, že auto pôsobí moderne nielen technikou, ale aj karosériou a interiérom, pričom hybridná verzia má byť najbližšie k bežnému dnešnému autu. Viackrát zaznieva, že Ioniq si aj napriek elektrifikácii zachováva „automobilový“ charakter a nepôsobí odťažito.

  • hybridná verzia s benzínovou 1.6 a elektromotorom
  • automatická dvojspojková prevodovka so športovým režimom
  • spotreba v meste okolo 4,5 až 4,6 l/100 km
  • na diaľnici približne 5,5 l/100 km
  • zaujímavé správanie hybridu pri jazde po meste aj v zime na snehu

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje benzínová 1.6 s priemerným výkonom 77 kW a krútiacim momentom 147 Nm. Pri potrebe akcelerácie alebo rozjazdu jej pomáha 32 kW elektromotor, ktorý dopĺňa systém na konečných 140 koní. Vo videu zaznieva aj prirovnanie, že elektromotor tu pôsobí ako akýsi elektrický booster namiesto turbodúchadla.

Recenzent zároveň spomína, že samotný benzínový motor stačí skôr na udržiavanie rýchlosti, kým pri rozjazde a prudšej akcelerácii nastupuje elektrická pomoc. Celé riešenie považuje za logické a v praxi dostatočne pružné pre bežné použitie.

Prevodovka a pohon

Hyundai Ioniq Hybrid používa klasický typ automatickej dvojspojkovej prevodovky, ktorú autor videa oceňuje aj pre športový režim. Pri dynamickej jazde hovorí o citeľnej spätnej väzbe, o radení jednotlivých stupňov a o tom, že auto nepôsobí ako bezstupňový hybrid s nejasnou odozvou.

Pohon je nastavený tak, aby hybrid vedel jazdiť aj čisto elektricky, no automatika sama vyhodnocuje, kedy sa do práce zapája elektromotor. Pri jazde s navigáciou sa mal elektromotor podľa recenzenta zapájať častejšie, najmä v meste a pri štartoch z križovatiek. Zaznieva aj poznámka, že batérie sa regenerujú pomalšie, no v EV režime vedia vydržať dlhšie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa spotreba rieši pomerne konkrétne. V meste sa autor dostáva približne na hodnoty 4,5 až 4,6 l/100 km, pričom pri veľmi úspornom štýle jazdy sa dá priblížiť aj k hranici 4 litrov. Za zdravý priemer pre toto jazdenie považuje 4,5 l/100 km.

Na diaľnici uvádza spotrebu 5,5 l/100 km. Pri jazde po meste a pri zapnutej navigácii zaznamenal aj rozdiel v správaní hybridného systému, no spotreba sa mu podľa vlastných slov výrazne nezmenila, skôr sa menilo využívanie elektromotora.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzent opisuje Ioniq Hybrid ako prekvapivo automobily pôsobiace auto, ktoré si zachováva mechanický pocit z jazdy aj napriek hybridnej technike. V športovom režime je reakcia na plyn rýchlejšia a auto podľa neho dokáže jazdiť svižne aj na okreskách. Pri porovnaní s iným autom spomína výkonový pocit podobný dvojlitrovej TDI Octavii, ide však o subjektívne prirovnanie z videa, nie o technické porovnanie.

Veľmi pozitívne hodnotí komfort podvozka. Ioniq mu pripadá mäkší než Kia Niro, čo mu na nerovnostiach vyhovuje. Zároveň chváli tichú jazdu do kopca a dobrú spätnú väzbu vo volante. Zaujalo ho aj správanie na snehu, kde auto podľa neho zvládalo výjazd bez dramatických problémov a trakčná kontrola pracovala citeľne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér označuje za prehľadný a oku lahodiaci. Páči sa mu tvar volantu aj rozmiestnenie ovládačov, ktoré sú podľa neho dostatočne ďaleko od rúk pri zatáčaní. Materiály ho zásadne nerušia a celkové spracovanie považuje za zaujímavé a dobre urobené.

V interiéri si však všimol aj chýbajúcu parkovaciu kameru s 360-stupňovým pohľadom, ktorú pozná z väčšieho modelu Santa Fe. Z výbavy ďalej zaznieva spomienka na športový displej, športový režim a LED svetlá, pričom hlavné svetlá sú podľa videa bi-xenónové.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa nerozoberá detailne objemu kufra ani presným rozmerom, no recenzent spomína Ioniq ako rodinné auto, s ktorým sa dá ľahko pohybovať v meste. V rámci praktickosti viac rieši celkovú logiku auta, jeho koncepciu a to, že hybridný pohon neuberá z bežnej použiteľnosti.

Zaujímavým praktickým postrehom je správanie auta na snehu a v kopci. Autor zdôrazňuje, že aj pri strmšom výjazde a zasneženej ceste sa Ioniq vedel relatívne dobre rozbehnúť a zvládol aj situácie, kde sa pracovalo s trakčnou kontrolou a stabilizáciou.

Cena a výbava

Pri cene videorecenzia neuvádza konkrétnu sumu. Zaznieva však porovnávací pohľad: ak by sa mala cena Ioniqu Hybrid porovnávať, recenzent odporúča pozrieť sa na kompaktný liftback s veľkým kufrom, automatom, približne 140-koňovým naftovým motorom, dvojzónovou klimatizáciou, navigáciou a množstvom doplnkov vrátane asistenčných systémov.

Vo výbave, ktorá sa vo videu spomína, je teda najmä automatická dvojspojková prevodovka, športový režim, športový displej, navigácia, klimatizácia a viaceré asistenčné systémy v porovnávacom kontexte.

Plusy a výhrady Hyundai Ioniq Hybrid z video testu

Plusy

  • hybridný systém pôsobí prirodzene a zachováva automobilový charakter jazdy
  • spotreba v meste sa drží okolo 4,5 až 4,6 l/100 km
  • komfortnejší, mäkší podvozok a dobrá spätná väzba vo volante
  • na snehu a v kopci sa auto správalo prekvapivo dobre

Výhrady

  • regenerácia batérie pôsobí pomalšie než pri niektorých iných hybridoch
  • chýba mu 360-stupňová parkovacia kamera, ktorú recenzent pozná z iných modelov
  • benzínová 1.6 sama o sebe slúži skôr na udržiavanie rýchlosti než na výraznú dynamiku