Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Kona Electric

Hyundai Kona Electric je v tomto videu predstavená ako elektrická verzia druhej generácie modelu Kona, ktorá vznikla najprv ako základ pre ďalšie motorizácie. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, interiér, praktickosť, jazdný prejav, komfort aj na údaje o výbave a cenách, ktoré vo videu zazneli.

Nová Hyundai Kona Electric je vo videu opísaná ako elektrická verzia druhej generácie modelu, ktorá mala byť základom celej koncepcie auta. Karoséria pôsobí výrazne a aerodynamicky, pričom elektrickú verziu od benzínovej a hybridnej rozoznáva najmä odlišné riešenie prednej časti s pixelovým motívom. Recenzent zároveň pripomína, že Kona sa vyrába v Česku v Nošoviciach a že nový model narástol a pôsobí ako plnohodnotné rodinné auto segmentu B až C.

  • Elektrická Kona má predný aj zadný pixelový podpis typický pre elektrické modely Hyundai.
  • Veľký dôraz je kladený na prakticky umiestnené nabíjacie konektory vpredu a na vyhrievané dvierka.
  • Vo videu zaznieva aj prítomnosť predného úložného priestoru typu frunk na káble.
  • Interiér kombinuje moderné obrazovky s množstvom klasických tlačidiel.
  • Podvozok je hodnotený ako komfortný aj s 19-palcovými kolesami.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa pri elektrickej Kone pracuje s dvoma výkonovými verziami. Slabšia verzia má výkon 115 kW a batériu s kapacitou 48,3 kWh, výkonnejšia verzia disponuje výkonom 160 kW a batériou s kapacitou 65,5 kWh. Zaznieva aj informácia, že výrobca znížil krútiaci moment zo 395 na 255 Nm pre obe motorizácie, aby auto menej prešmykovalo prednými kolesami pri prudšom pridávaní plynu.

Elektrická Kona má podľa videa veľmi plynulý, lineárny nástup výkonu a pôsobí kultivovane. Motor je tichý a bez výrazného akustického prejavu, pričom si vodič vie nastaviť aj tri úrovne umelého zvuku pre športovejší pocit, hoci recenzent ich nepovažuje za potrebné.

Prevodovka a pohon

Elektrická Kona využíva pohon predných kolies. Vo videu sa zdôrazňuje, že práve pri prvej generácii bolo výrazné prešmykovanie predku jednou z jej známych vlastností, no druhá generácia má tento problém lepšie zvládnuť vďaka úpravám trakcie a nižšiemu krútiacemu momentu. Prevodovka sa ako klasická mechanická prevodovka nespomína, keďže ide o elektrické auto s jednorýchlostným pohonom.

Recenzent vyzdvihuje aj rekuperáciu ovládanú pádlami pod volantom. K dispozícii sú štyri stupne vrátane režimu one pedal a automatického režimu, ktorý sa prispôsobuje premávke a trasy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrickú verziu, vo videu sa nehovorí o spotrebe paliva, ale o elektrickej spotrebe a dojazde. Pri prevzatí auta ukazoval palubný počítač odhad dojazdu 380 km pri nabití na 92 % a priemer posledných jazdúcich novinárov bol 18,5 kWh na 100 km.

Na diaľnici pri jesenných teplotách zaznela spotreba 22 kWh na 100 km. Na okreskách dokázali niektorí kolegovia vo videu jazdiť aj za 12,5 až 13 kWh na 100 km. Výrobca zároveň uvádza kombinovanú spotrebu 15 kWh na 100 km a dojazd s väčšou batériou až 454 km so 19-palcovými kolesami alebo 517 km so 17-palcovými kolesami.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvé dojmy z jazdy sú veľmi pozitívne najmä v oblasti komfortu. Recenzent hovorí, že elektrická Kona jazdí príjemne, plynulo a kultivovane, pričom podvozok dobre filtruje nerovnosti aj s 19-palcovými kolesami. Na diaľnici pôsobí stabilne a suverénne, v meste je ľahko manévrovateľná a celkovo sa správa ako praktický kompaktný rodinný univerzál.

Podvozok využíva vpredu zavesenie MacPherson a vzadu viacprvkové zavesenie. Hoci sa auto v ostrejších zákrutách viac nakloní, stále si drží komfortný charakter a zadná náprava pôsobí pokojne a presne sleduje stopu. Recenzent chváli aj veľmi lineárne riadenie a dobrý výhľad z vozidla.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako architektonicky podobný hybridnej verzii, ale s množstvom príjemných riešení pre vodiča. Recenzenta prekvapilo, koľko je v novom elektrickom aute klasických haptických tlačidiel. Samostatné tlačidlá ovládajú klimatizáciu, ventiláciu, vyhrievanie a vetranie sedadiel, vyhrievanie volantu aj kamerový systém.

Vo výbave sa spomína kvalitný kamerový systém so štyrmi kamerami, ktorý ponúka ostrý obraz. Zaujímavou novinkou je kamera sledujúca pozornosť očí vodiča. Vo videu sa spomína aj veľký farebný head-up displej, digitálny kľúč s možnosťou odomykania mobilom cez NFC a funkcia zdieľania digitálneho kľúča s ďalšími tromi členmi rodiny. Štandardom má byť aj tepelné čerpadlo a predhrievanie batérie.

Negatívom sú tvrdé plasty a šmykľavé povrchy v odkladacích priestoroch, kvôli ktorým sa v aute veci pohybujú a hrkajú. Recenzent to považuje za rušivé aj z akustického hľadiska, pretože vnútorný hluk sa podľa neho zbytočne znásobuje práve týmito materiálmi.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa hovorí, že nová Kona narástla a pôsobí priestrannejšie než predtým. Recenzent ju považuje za plnohodnotné päťmiestne rodinné auto s veľkým objemom kufra 466 litrov a s rozmerným nakladacím otvorom. Praktickým riešením je aj predný batožinový priestor, ktorý má slúžiť najmä na odloženie nabíjacích káblov.

Z praktických detailov zaznieva aj chvála na umiestnenie nabíjacích konektorov vpredu a na vyhrievané dvierka. Auto podľa videa pôsobí vzdušne vpredu a využíva priestor veľmi rozumne, čo má byť citeľné aj pre posádku vzadu.

Cena a výbava

Elektrická Kona štartuje na sume 42 000 eur. Výkonnejšia verzia s väčšou batériou stojí približne 47 000 eur. Vo videu zaznieva, že aj napriek vyššej cene je toto prevedenie v niektorých porovnaniach lacnejšie než koncernový súrodenec Kia Niro EV so slabším výkonom.

Okrem ceny sa spomína aj bohatá technologická výbava. Medzi prvky, ktoré vo videu zazneli, patria digitálny kľúč, head-up displej, kamerový systém, tepelné čerpadlo, predhrievanie batérie, V2L funkcia s výkonom až 3,6 kW a plug and charge pri nabíjaní na IONITY po použití služby Charge my Hyundai.

Plusy a výhrady Hyundai Kona Electric z video testu

Plusy

  • veľmi dobrý komfort jazdy aj na 19-palcových kolesách
  • plynulý a lineárny prejav elektromotora
  • praktický rodinný interiér s veľkým kufrom 466 litrov
  • bohatá technologická výbava vrátane kamier, digitálneho kľúča a V2L
  • dobré správanie na diaľnici aj v meste

Výhrady

  • tvrdé a šmykľavé plasty v interiéri
  • hrkanie a pohyb vecí v odkladacích priestoroch
  • umelé zvukové prejavy elektromotora recenzentovi prekážajú
  • chýbajúca možnosť 22 kW AC nabíjania