Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tiguan 1.5 TSI evo2
Volkswagen Tiguan 1.5 TSI evo2 je zhrnutý v tomto videu ako základnejšia, no stále veľmi silná verzia druhej generácie. Recenzia sa sústreďuje na 150-koňový motor, manuálnu prevodovku, predný pohon, spotrebu v meste, na okreskách aj na diaľnici a tiež na praktickosť, priestor a cenu základnej výbavy.
Volkswagen Tiguan druhej generácie sa vo videu predstavuje v záverečnej fáze svojej kariéry ako základnejšia, ale stále veľmi zaujímavá verzia s motorom 1.5 TSI evo2. Recenzia sa sústreďuje na konkrétny kus v základnej výbave Tiguan, doplnený o niekoľko príplatkových prvkov, pričom výsledkom je auto s cenou okolo 30 000 €. Autor videa zároveň pripomína, že Tiguan aj po rokoch zostáva jedným z etalónov kompaktnej triedy SUV.
- testované auto má motor 1.5 TSI evo2 so 150 koňmi
- kombinuje sa so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a predným pohonom
- vo videu zaznela spotreba 6,3 l/100 km v meste, 5,3 l/100 km mimo mesta a 6,8 l/100 km na diaľnici
- základný objem kufra je 615 l
- základná cena Tiguanu s 1.5 TSI začína na 22 990 €
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je 1,5-litrový štvorvalec TSI evo2 s výkonom 110 kW, teda 150 koní, a krútiacim momentom 250 Nm. Vo videu zaznieva, že ide o novú evolúciu motora, ktorá sa objavila najprv v iných modeloch koncernu a do Tiguanu prišla až neskôr. Motor má v porovnaní s predchodcom prepracované spaľovanie, vysokotlakové priame vstrekovanie s tlakom 350 barov, Millerov cyklus, variabilnú geometriu turba a upravený režim vypínania dvoch valcov ACT.
Recenzia zdôrazňuje, že prechody medzi dvojvalcovým a štvorvalcovým režimom sú veľmi kultivované a v bežnej jazde prakticky nespoznateľné. Motor je podľa videa tichý, mäkko naladený a v nízkych aj stredných otáčkach pôsobí civilizovane. Vo vyšších otáčkach nad 5 000 ot./min sa objaví basovejší prejav, ale pri bežnej jazde zostáva kultivovanosť jedným z jeho hlavných plusov.
Prevodovka a pohon
Testované auto bolo s 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a predným pohonom. V ponuke existuje aj 7-stupňové DSG so suchými spojkami, no konkrétny test sa odohral s manuálom. Vo videu zaznieva, že prevody nie sú zbytočne dlhé a motor s prevodovkou spolupracuje veľmi dobre. Pri 50 km/h na štvorke motor točí približne 1 650 ot./min a vie plynulo zrýchľovať aj od tejto hodnoty.
Manuálne radenie je opísané ako dobré a relatívne presné, hoci v porovnaní s Golfom pôsobí o niečo menej presne a dráhy sú dlhšie. Napriek tomu recenzia hovorí o spokojnosti s ovládaním a vyzdvihuje, že pri prechode cez neutrál prevodovka nedrhne. Štvorkolka pre túto motorizáciu podľa videa dostupná nie je.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Najväčšou témou videa je spotreba paliva, pri ktorej Tiguan s motorom 1.5 TSI evo2 pôsobí mimoriadne presvedčivo. V meste mala hodnota vyjsť na 6,3 l/100 km, mimo mesta na 5,3 l/100 km a na diaľnici pri 130 km/h na 6,8 l/100 km. Celkový priemer vyšiel na 6,1 l/100 km.
Na trase z Bratislavy do Popradu a ďalej po slovenských cestách mala spotreba dosiahnuť 6,3 l/100 km aj pri svižnejšej jazde a v daždi. Vo videu sa zároveň porovnáva aj s inou verziou Tiguanu s automatom a pohonom všetkých kolies, kde bola spotreba výrazne vyššia. Práve základnejší Tiguan s predným pohonom a manuálom sa preto vo videu ukazuje ako mimoriadne úsporné auto v rámci triedy.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok testovaného Tiguanu je vo videu opísaný ako veľmi univerzálny. Na 17-palcových kolesách s pneumatikami 215/65 R17 ponúka dobrý komfort, ale zároveň si zachováva dostatočnú tuhosť a istotu v zákrutách. Recenzent spomína, že auto nepôsobí športovo, no zostáva veľmi dobre ovládateľné, neutrálne a bez výraznej nedotáčavosti.
Dôležitou témou je aj hluk. Na diaľnici pri 130 km/h mala nameraná hodnota dosiahnuť len 67 až 68 dB, čo video označuje za jednu z najlepších hodnôt v triede. Riadenie je chválené za správne naladenie: v nízkych rýchlostiach je ľahké, pri vyššom tempe tuhne a poskytuje viac opory. Celkovo Tiguan pôsobí ako pohodlné, tiché a veľmi vyvážené auto pre každodenné používanie.
Interiér, ovládanie a výbava
Aj základná verzia si podľa videa zachováva kvalitné materiály a spracovanie. Kabína pôsobí konzervatívne, ale nadčasovo a ergonomicky veľmi dobre. Recenzent oceňuje klasické hardvérové tlačidlá na volante aj množstvo fyzických ovládačov v stredovej časti. Facelift síce priniesol dotykový panel klimatizácie, no stále nejde o riešenie založené na komplikovanom presúvaní funkcií do menu displeja.
V konkrétnej výbave sa spomína paket Technik, ktorý zahŕňa napríklad trojzónovú automatickú klimatizáciu, adaptívny tempomat, vyhrievanie sedadiel a predné aj zadné parkovacie senzory. Kamera je však za príplatok. V interiéri recenzent upozorňuje aj na sedadlá, ktoré majú dobré bočné vedenie a slušné rozmery, no stredová časť je podľa neho príliš mäkká na dlhé trasy. Celkovo však auto pôsobí veľmi používateľsky a bez zbytočných komplikácií.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa Tiguan ukazuje ako jedno z najpriestrannejších áut v triede kompaktnej SUV. Za vodičom je dosť miesta aj pre vyššie postavy a autor videa vyzdvihuje, že vzadu je vzdušný priestor, dobrý posed a veľká svetlosť kabíny. Zadná lavica je pozdĺžne posúvateľná a cestujúci vzadu majú k dispozícii aj samostatné nastavenie teploty vďaka trojzónovej klimatizácii.
Kufor dostal vo videu veľmi vysoké hodnotenie. Základný objem má byť 615 litrov a batožinový priestor je odčalúnený po bokoch, čo pôsobí prakticky a zároveň chráni interiér pred poškriabaním. Recenzent tento priestor označuje ako jeden z najlepších v triede a zdôrazňuje, že Tiguan patrí medzi najpriestrannejšie kompaktné SUV na trhu.
Cena a výbava
Základná cena Tiguanu s motorom 1.5 TSI bola vo videu uvedená na 22 990 €, pričom po zaradení základnej výbavy a rôznych príplatkov sa testovaný kus dostal približne na 30 000 €. Spomína sa aj porovnanie s konkurentmi, pri ktorom Tiguan v základnej verzii ponúka väčšie auto a výkonnejší motor než niektoré lacnejšie alternatívy.
Vo videu sa objavuje aj ukážka financovania cez Volkswagen Financial Services, no pre bežného čitateľa je dôležitejšie, že základná výbava bola po návrate do ponuky vnímaná ako rozumný krok. Recenzent ju považuje za verziu, ktorá dáva zmysel v pomere ceny, priestoru, úspornosti a celkovej použiteľnosti.
Plusy a výhrady Volkswagen Tiguan 1.5 TSI evo2 z video testu
Plusy
- veľmi úsporný prejav motora 1.5 TSI evo2 v meste, mimo mesta aj na diaľnici
- kultivovaný chod motora a veľmi plynulé prepínanie medzi dvojvalcovým a štvorvalcovým režimom
- veľký vnútorný priestor a jeden z najväčších kufrov v triede s objemom 615 l
- nízka hlučnosť na diaľnici a dobré odhlučnenie kabíny
- prepracovaná ergonómia s množstvom klasických ovládačov
Výhrady
- základná verzia pôsobí vzhľadovo nenápadne a konzervatívne
- manuálna prevodovka je dobrá, ale vo videu pôsobí menej presne než v Golfe
- kamera za cúvanie nie je v balíku výbavy a treba si ju priplatiť
- recenzent kritizuje nelakovanú vnútornú stranu motorového priestoru aj po príplatku za farbu
