Zhrnutie video recenzie auta Hyundai RN30 a i20 WRC 2017

Hyundai RN30 a i20 WRC 2017 je video z autosalónu v Paríži, ktoré sa sústreďuje na prototyp RN30 a novú generáciu i20 WRC. Záber patrí najmä motoršportovej technike, aerodynamike, pohonu všetkých kolies a detailom, ktoré majú naznačiť budúci športový smer značky Hyundai.

Video z autosalónu v Paríži sa venuje dvom športovo ladeným exponátom značky Hyundai. Na jednej strane stojí nová i20 WRC pre sezónu 2017, na druhej strane prototyp RN30 ako vízia budúceho pretekárskeho auta a možného smerovania športovej línie N.

  • i20 WRC má podľa videa smerovať do sezóny 2017 a pripraviť sa na Rally Monte Carlo.
  • RN30 je predstavená ako prototyp a nie ako sériové auto.
  • Obe autá stavajú na motoršportovom imidži a výraznej aerodynamike.
  • RN30 používa dvojlitrový prepĺňaný benzínový motor s výkonom 380 koní.
  • V projekte RN30 sa spomína aj elektronicky riadený medzinápravový diferenciál a pohon všetkých kolies.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri prototype RN30 zaznieva informácia o dvojlitrovom benzínovom prepĺňanom motore. Video uvádza aj výkon 380 konských síl, čo má z RN30 robiť veľmi ostro zamerané športové auto. Pri i20 WRC sa hovorí o nových pravidlách pre sezónu 2017 a o tom, že nová generácia WRC áut má mať vyšší výkon až 380 koní, no detailný technický popis pohonu konkrétneho vozidla vo videu neodznieva.

Prevodovka a pohon

RN30 je opísaná ako štvorkolka s elektronicky riadeným medzinápravovým diferenciálom. Práve tento prvok má byť dôležitý pre prenos výkonu a charakter auta. O prevodovke v zmysle konkrétnych stupňov alebo riešení video nehovorí, no zaujímavý je dôraz na ovládanie charakteristiky výfukového potrubia cez prepínač, čo má meniť zvukový prejav a priebeh auta.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa žiadna spotreba paliva neuvádza. Obsah je zameraný na motoršportový dizajn, výkon, pohon a technické riešenia prototypu RN30 a rally verzie i20 WRC.

Jazdné vlastnosti a komfort

Text videa sa sústreďuje skôr na športový charakter než na komfort. RN30 je prezentovaná ako jedno z áut blízkej športovej budúcnosti s dôrazom na prítlak, veľké krídlo a aerodynamické prvky. Zaujímavé je, že aj pri snahe o odľahčenie sa na aute nemajú objaviť kompozitné diely ani uhlíkové vlákna, ale vysokopevné plasty vyvinuté spoločnosťou BASF. Interiér pôsobí ako spojenie pretekárskeho auta a istej ergonómie, pričom sa spomína klasický okruhový volant s pádlami.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri RN30 zaujme kombinácia pretekárskeho a budúceho športového štýlu. Video vyzdvihuje volant v štýle okruhového auta, pádla pod volantom a celkovú ergonómiu, ktorá je zabalená do netradičného motoršportového konceptu. Zaujímavosťou je aj onboard kamera DJI, ktorú recenzent označuje za netradičný detail.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neponúka údaje o batožinovom priestore ani presné rozmery. Keďže ide o autosalónový pohľad na prototyp RN30 a pretekársku i20 WRC, praktickosť sa vo videu nerieši ako hlavná téma.

Cena a výbava

Cena ani bežná sériová výbava sa vo videu neuvádzajú. Z pohľadu obsahu je dôležitejšia prezentácia športových technológií, karosárskych riešení a motoršportového smerovania značky Hyundai.

Plusy a výhrady Hyundai RN30 a i20 WRC 2017 z video testu

Plusy

  • Výrazný motoršportový dizajn s obrovským krídlom a aerodynamickými doplnkami.
  • Dvojlitrový prepĺňaný motor s výkonom 380 koní pri prototype RN30.
  • Pohon všetkých kolies s elektronicky riadeným medzinápravovým diferenciálom.
  • Zaujímavé riešenie výfuku s možnosťou meniť charakteristiku zvuku.
  • Interiér, ktorý spája pretekársku ergonómiu s futuristickým poňatím.

Výhrady

  • RN30 sa na autosalóne ukázala len ako prototyp, nie ako hotová sériová novinka.
  • Časť očakávaní smerovala k sériovej N30, ktorá sa nakoniec nepredstavila.
  • Video neponúka konkrétne údaje o prevodovke, spotrebe ani praktickosti.