Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Staria 2.2 CRDi

Hyundai Staria 2.2 CRDi je v tomto videu predstavený ako mimoriadne výrazný a veľký van s dôrazom na dizajn, komfort a luxusnejšie spracovanie interiéru. Recenzia sa venuje aj 7-miestnej verzii Luxury, naftovému motoru, pohonu všetkých kolies, spotrebe i praktickosti palubného riešenia.

Hyundai Staria pôsobí už na prvý pohľad ako veľmi netradičný a výrazný van, ktorý sa vymyká bežnému vzhľadu konkurencie. Vo videu zaznieva, že naživo vyzerá ešte mohutnejšie než na obrázkoch, pričom zaujme futuristickým dizajnom, veľkou prednou maskou a výrazným svetelným podpisom.

  • na Slovensku ide o jednu z veľkých automobilových noviniek roka 2023
  • testovaná bola 7-miestna verzia vo výbave Luxury
  • auto má pohon všetkých kolies a naftový motor 2.2 CRDi
  • recenzia zdôrazňuje komfort druhého radu sedadiel aj luxusnejší dojem interiéru
  • praktickosť 7-miestnej verzie limituje menší kufor pri obsadenom treťom rade

Motor, výkon a krútiaci moment

V európskej a slovenskej ponuke je Staria spojená s turbodieslom 2.2 CRDi. Vo videu zaznieva, že ide o staršiu generáciu motora s rozvodmi DOHC poháňanými reťazou. Jeho výkon je 130 kW, teda 177 koní, a krútiaci moment dosahuje 430 Nm.

Motor pracuje s nízkootáčkovou charakteristikou a podľa recenzie sa vie opierať o silný záťah už od približne 1300 otáčok za minútu. Napriek tomu sa pri ťažkej a veľkej karosérii ukazuje, že výkon je skôr na hrane, najmä pri vyšších rýchlostiach a pri potrebe svižnejšieho zrýchlenia.

Prevodovka a pohon

Staria je spojená s klasickou 8-stupňovou automatickou prevodovkou s hydromeničom. Vo videu sa spomína, že tento typ prevodovky sa ku komfortnému charakteru auta hodí lepšie než dvojspojková prevodovka. Reakcie na páčky pod volantom sú skôr pomalšie, no pri prudšom zošliapnutí plynu vie automat podradiť a podporiť zrýchlenie.

Na Slovensku je štandardom aj pohon všetkých kolies. Recenzia ho opisuje ako mechanické riešenie s elektrohydraulicky ovládanou medzinápravovou spojkou. V kombinácii s automatom má Staria podľa videa pôsobiť bezpečne a schopne aj mimo úplne ideálnych podmienok, no treba brať do úvahy dlhý rázvor a veľké rozmery karosérie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba patrí medzi dôležité témy videa. Na okreskách vyšla hodnota 8,0 l/100 km, na diaľnici pri 130 km/h spotreba stúpla na 9,7 l/100 km a v meste dosiahla 10,8 l/100 km. Priemerná spotreba na testovacej trase bola 9,5 l/100 km.

Recenzia zároveň uvádza, že pri pokojnejšom a dlhodobejšom diaľničnom používaní sa dá počítať približne s 10 až 10,5 l/100 km. Pri prevzatí auta bola dlhodobá spotreba za posledných 3500 km na úrovni 11,1 l/100 km, no vo videu sa to dáva do súvisu s novinárskym používaním, častým státím naštartovaného auta a náročnými presunmi počas natáčania.

Jazdné vlastnosti a komfort

Staria stojí na platforme N3, ktorú zdieľa napríklad aj Hyundai Tucson a Santa Fe, no kvôli svojej veľkosti a hmotnosti pôsobí celkom inak. Podvozok je ladený komfortne, na priečnych nerovnostiach auto pláva a tlmiče sú skôr mäkšie. V bežnom tempe je jazda pokojná, stabilná a kultivovaná.

Recenzia ale spomína aj jemné chvenie karosérie na výrazných priečnych nerovnostiach, čo sa dá pripísať veľkej presklenosti a celkovej konštrukcii karosérie. Napriek tomu je Staria vnímaná ako veľmi tiché auto s výborne odhlučneným podvozkom aj motorom. Pri diaľničnej jazde boli namerané hodnoty hluku 68,5 až 69 dB pri 130 km/h, čo je na tak veľké auto veľmi dobrý výsledok.

Riadenie je skôr komfortné a voľnejšie, auto je na limite výrazne nedotáčavé. Recenzent porovnáva jazdný charakter s veľkým cestovným vanom, ktorý nie je stavný na športovú jazdu, ale na pokojné a pohodlné presuny. Silnou stránkou je aj stabilita vo vetre a pri vyššom tempe, kde Staria pôsobí pevne a pokojne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Starie pôsobí podľa videa prémiovo až luxusne. Pred vodičom sa nachádzajú kvalitné 10,5-palcové displeje s rýchlymi reakciami a dobrým rozlíšením. Zaujme aj nízka línia bočných okien, ktorá kabínu opticky presvetľuje. Materiály kombinujú tvrdé a mäkčené plasty s rôznymi druhmi čalúnenia a celkový dojem je v triede nadpriemerný.

Predné sedadlá sú potiahnuté kožou Napa a recenzia ich hodnotí ako veľmi pohodlné. V 7-miestnej verzii Luxury je usporiadanie 2 + 2 + 3, pričom stredová konzola je mohutná a druhý rad tvorí dvojica samostatných kresiel. Práve tie sú vo videu označené za hlavnú atrakciu interiéru. Sú vyhrievané, ventilované, elektricky nastaviteľné a dajú sa nastaviť aj do relaxačnej polohy.

Veľmi dobre je spracovaný aj tretí rad. Sedí sa tam podľa recenzie komfortne, nechýba koža Napa a priestor je stále použiteľný aj pre vyšších pasažierov. Treba však rátať s tým, že 7-miestna verzia je zameraná viac na pohodlie posádky než na maximálnu praktickosť.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Staria je veľké auto s brutálnou dĺžkou karosérie, šírkou 2 metre bez spätných zrkadiel a s rázvorom atakujúcim 3,3 metra. Vo videu sa uvádza aj hmotnosť blízka 2,4 tony. Z hľadiska praktickosti je dôležitý aj objem nádrže 75 litrov, ktorý má podľa recenzie vystačiť približne na 800 kilometrov.

Pri 7-miestnej verzii je batožinový priestor pri vzpriamenom treťom rade skromnejší. Vo videu zaznievajú hodnoty 117 až 431 litrov podľa polohy tretieho radu, pričom tieto čísla sú vzťahované k miestu po spodnú hranu okien. Variabilita kabíny nie je podľa recenzie ideálna, pretože zadné sedadlá sa nedajú jednoducho vyberať a ich manipulácia je zdĺhavejšia. Praktickejšia 9-miestna verzia má mať výrazne väčší kufor, približne 830 až 1300 litrov, a lepšie sa hodí na rodinné využitie.

Vo videu sa spomína aj svetlá výška 186 mm a 18-palcové pneumatiky rozmeru 235/55 R18. Hoci Staria pôsobí robustne, jej dlhý rázvor znamená, že v náročnejšom teréne treba počítať s obmedzeniami.

Cena a výbava

Testovaná 7-miestna verzia Luxury stojí 58 500 eur. Praktickejšia 9-miestna verzia v nižšej výbave Premium je vo videu uvedená za 53 500 eur. Recenzia zároveň pripomína, že na Slovensku sa predávajú najmä vrcholné verzie a výber sa netočí len okolo pohonu, ale aj okolo riešenia interiéru.

Z výbavy a riešení, ktoré vo videu zazneli, je dôležitý najmä luxusnejší druhý rad, elektronické nastavovanie sedadiel, ventilácia, vyhrievanie, kvalitné displeje, dvojzónová klimatizácia s rozdelením na prednú a zadnú časť kabíny a celkovo vyšší pocit komfortu, ktorý je v tejto triede neobvyklý.

Plusy a výhrady Hyundai Staria 2.2 CRDi z video testu

Plusy

  • originálny futuristický dizajn a veľmi výrazný svetelný podpis
  • luxusne pôsobiaci interiér s pohodlným druhým radom sedadiel
  • veľmi dobrá akustická pohoda a nízka hlučnosť na diaľnici
  • komfortné nastavenie podvozka a stabilita vo vetre
  • mechanický pohon všetkých kolies a vhodne zvolený hydromeničový automat

Výhrady

  • svetelná technika nepôsobí výkonovo na špičke triedy
  • 7-miestna verzia má menej praktický kufor a slabšiu variabilitu
  • spotreba paliva je pri veľkej a ťažkej karosérii skôr vyššia
  • na výrazných nerovnostiach sa môže objaviť jemné chvenie karosérie
  • výkon 177 koní je pri takejto veľkej karosérii skôr na hrane