Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Staria Electric
Hyundai Staria Electric sa v Bruseli ukázala ako elektrická osobná dodávka postavená na platforme známej aj zo spaľovacích verzií. Video sa sústredilo na techniku, nabíjanie, praktické riešenia aj prvé informácie o dojazde a ťažnej kapacite.
Hyundai Staria Electric bola v Bruseli predstavená ako elektrická sestra modelu PV5 a zároveň ako verzia vychádzajúca z platformy, ktorú Hyundai používa aj pri spaľovacích verziách Starie. V úvode zaznelo, že ide o auto s pohonom predných kolies a že nabíjacia zásuvka je umiestnená vpredu.
- elektrická verzia Starie stojí na 800 V platforme
- batéria má kapacitu 84 kWh
- nabitie z 10 na 80 % má trvať 20 minút
- predpokladaný dojazd je okolo 400 km
- auto má funkciu V2L a zvládne brzdený príves s hmotnosťou 2 tony
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou zostal priestor typický pre elektromobily a v prototypovom priestore je viditeľný elektromotor. Vo videu zaznel výkon 160 kW, čo predstavuje 218 konských síl. Krútiaci moment však v transcripte neodznel.
Prevodovka a pohon
Staria Electric má pohon predných kolies. Vzhľadom na elektrické prevedenie sa vo videu nerozoberala klasická prevodovka tak, ako pri spaľovacom aute. Dôležitou informáciou je aj umiestnenie nabíjacej zásuvky vpredu, čo má uľahčiť každodenné pripájanie na nabíjanie.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o čisto elektrické auto, vo videu sa nehovorilo o spotrebe paliva. Zaznel však odhadovaný dojazd okolo 400 km na jedno nabitie. Rovnako dôležitý bol aj údaj o nabíjaní: batériu s kapacitou 84 kWh má byť možné nabiť z 10 na 80 % približne za 20 minút.
Jazdné vlastnosti a komfort
Recenzent sa pozastavil nad tým, že elektrická Staria vychádza z platformy používanej aj pre spaľovacie verzie, pričom zdôraznil nezávislé zavesenie zadných kolies. Práve to malo podľa neho naznačovať veľmi pekné jazdné vlastnosti. V tejto časti však išlo skôr o prvý pohľad na technické riešenie než o kompletný jazdný test.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa viac než na detailný opis kabíny kládol dôraz na praktickosť elektrickej techniky. Zaznela funkcia V2L, teda možnosť napájať externé zariadenia z auta. Zaujímavosťou je aj priestor pod prednou kapotou, kde zostal menší odkladací priestor na nabíjacie káble. Autor zároveň poznamenal, že tento priestor pôsobí ešte surovo a že ide skôr o prototyp než o definitívne sériové prevedenie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
V transcripte sa neuvádzali presné rozmery ani objem batožinového priestoru. Dôležité praktické detaily sa týkali skôr usporiadania techniky, batérie pod podlahou v strede auta a uloženia plnohodnotného rezervného kolesa pod podlahou. Recenzent zároveň spomenul, že bude zvedavý na to, či výrobca ešte zapracoval na variabilite zadnej časti.
Cena a výbava
V rámci bruselskej premiéry neodznela konkrétna cena ani rozsiahly prehľad výbavy. Z technických a praktických prvkov však zazneli informácie o 800 V platforme, V2L funkcii, prednom nabíjacom porte a možnosti ťahať brzdený príves s hmotnosťou 2 tony.
Plusy a výhrady Hyundai Staria Electric z video testu
Plusy
- 800 V platforma s rýchlym nabíjaním z 10 na 80 % za 20 minút
- batéria s kapacitou 84 kWh a dojazdom okolo 400 km
- funkcia V2L a ťažná kapacita 2 tony pre brzdený príves
- nezávislé zavesenie zadných kolies a priestor na plnohodnotné rezervné koleso
Výhrady
- prezentované vozidlo pôsobilo ešte ako prototyp, nie finálne sériové auto
- priestor pod prednou kapotou na káble bol opísaný ako surovo vypracovaný
- v transcripte neodzneli podrobnosti o variabilite zadnej časti, na ktorú sa recenzent pýtal
