Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Staria Hybrid

Hyundai Staria Hybrid je zhrnutím konkrétneho video testu samodobíjateľnej verzie hviezdneho vanu s benzínovou 1.6, elektromotorom a predným pohonom. Video sa sústreďuje na to, ako hybrid mení charakter veľkého auta, kde šetrí palivo, aké má limity a čo prináša vo výbave aj v praktickom využití.

Hyundai Staria Hybrid vo videu prichádza ako krátkodobá prechodová motorizácia, ktorá má na jeden rok nahradiť diesel 2.2. Recenzent zdôrazňuje, že práve hybridná technika dáva tomuto veľkému vanu úplne iný charakter, najmä v meste a pri mestskej premávke. Zároveň však upozorňuje, že ide len o predokolku a že na slovenskom trhu nie je homologované ťažné zariadenie pre túto verziu.

  • samodobíjateľný hybrid s benzínovou 1.6 a elektromotorom
  • len predný pohon, bez plug-in hybridu
  • ťažné zariadenie pre túto verziu nie je homologované
  • vo videu zaznieva výrazne lepšia spotreba v meste než pri dieseli
  • výbava Luxury pridáva komfortné sedadlá, Bose aj lepšie svetlá, ale bez matrix funkcie

Motor, výkon a krútiaci moment

Základom hybridu je prepĺňaná benzínová 1.6 Smartstream so štyrmi valcami, priamym vstrekovaním a rozvodom DOHC poháňaným reťazou. Spaľovací motor má výkon 118 kW, teda 160 koní, a krútiaci moment 265 Nm. Elektromotor má v Starrii výkon 54 kW, 73 koní, čím systémový výkon stúpol na 165 kW, teda 225 koní. Systémový krútiaci moment má hodnotu 367 Nm.

Vo videu sa opakovane spomína, že tento pohon pôsobí kultivovanejšie a jemnejšie než pôvodná naftová 2.2. Benzínová jednotka je tichšia a v kombinácii s elektromotorom vytvára hladký prechod medzi jednotlivými režimami jazdy.

Prevodovka a pohon

Hyundai Staria Hybrid ostáva pri 6-stupňovej meničovej automatickej prevodovke. Práve tá podľa videa veľmi dobre sedí charakteru auta a prispieva k pohodliu, akustike aj plynulosti hybridného systému. Hybridná Staria je v tejto verzii výlučne predokolka, čo recenzent viackrát spomína ako kompromis. Podľa neho by práve pohon všetkých kolies pomohol pri dynamickej jazde aj pri celkovom pokoji auta v zákrutách.

V rámci prenosu techniky zo Santa Fe zaznieva aj informácia, že platforma N3 by umožňovala aj štvorkolku, no pri hybridnej Starrii výrobca zvolil jednoduchšie riešenie bez nej. Zároveň sa spomína, že hybridná verzia nemá na Slovensku homologované ťažné zariadenie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najsilnejšou stránkou hybridnej Starie je podľa videa spotreba v meste a na okreskách. V meste sa uvádza hodnota 6 litrov benzínu na 100 km a na okresných cestách 6,2 l/100 km. Na diaľnici však spotreba stúpa na 11,7 l/100 km, pretože hybrid sa tam opiera najmä o spaľovací motor. Recenzent preto považuje tento pohon za oveľa vhodnejší na mestskú logistiku, rozvoz detí, shuttle službu alebo jazdy po okreskách než na dlhé diaľničné presuny.

Vo videu sa porovnáva aj s naftovou 2.2. Tá mala v meste 10,8 l/100 km, na okreskách 7,5 l/100 km a na diaľnici do 10 l/100 km. Hybrid je teda výrazne úspornejší v meste, no na dlhých trasách už diesel dáva podľa videa väčší zmysel.

Jazdné vlastnosti a komfort

Hybridná Staria podľa videa výrazne odľahčila prednú časť auta a tým zmenila aj vnímanie veľkého vanu za volantom. Auto pôsobí ľahšie, obratnejšie a v zákrutách sa menej nakláňa a menej bojuje s odstredivými silami. Recenzent oceňuje aj plynulý nábeh výkonu, lepšiu reakciu na plyn a citeľne kultivovanejší prejav než pri naftovej verzii. V určitých situáciách by podľa neho pomohol zadný pohon, no aj tak hodnotí hybridný prejav veľmi vysoko.

Silnou stránkou je aj akustický komfort. Pri 130 km/h sa v aute spomína vnútorný hluk na úrovni približne 67,5 dB so zimnými pneumatikami, čo je lepšia hodnota než pri Volkswagen Multivan T7. Komfort podporuje aj meničová automatická prevodovka, ktorá prispieva k tichému a plynulému cestovaniu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér hybridnej Starie sa koncepčne nemení. Luxusnejšia výbava Luxury ponúka 7-miestne usporiadanie s dvomi komfortnými kreslami v druhom rade, ktoré sa dajú sklápať do relaxačnej polohy a majú aj vyhrievanie a ventiláciu. V kabíne je ambientné podsvietenie, semišové čalúnenie stropu, elektrické ovládanie sedadla spolujazdca a audiosystém Bose s 12 reproduktormi.

Vo videu sa spomína aj praktický komunikačný systém medzi predkom a zadnými radmi cez mikrofón a reproduktory, ako aj možnosť tichého režimu, ktorý vypne zadné reproduktory. Recenzent chváli presklenie kabíny, veľké bočné okná aj zadné okno, vďaka čomu interiér pôsobí veľmi vzdušne a svetlo. Zároveň však kritizuje len dvojzónovú klimatizáciu a slabší svetelný výkon svetiel, ktoré nemajú matrix funkciu ani automatické prepínanie diaľkových svetiel.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Staria Hybrid je vo videu predstavená ako veľký rodinný van s dĺžkou, šírkou aj rázvorom, ktoré ju radia medzi Ford Tourneo Custom a Volkswagen Multivan T7. Spomína sa rázvor 3,3 metra, šírka približne 2 metre bez zrkadiel a fakt, že je o 8 cm dlhšia a vyššia než dlhý Multivan. Praktickosť podporuje aj plnohodnotné 18-palcové rezervné koleso uložené v podlahe zospodu.

Pri batožinovom priestore závisí objem od konfigurácie sedadiel. V 7-miestnej verzii sa uvádza rozsah od 117 do 431 litrov, v 9-miestnej verzii od 831 do 1303 litrov. Sedadlá v druhom aj treťom rade sú posuvné v koľajničkách, no zadná lavica je jednodielna, dá sa len sklopiť alebo pri väčšom zásahu vyskrutkovať. Recenzent preto vníma prepravu bicyklov alebo rozšírenie priestoru ako menej praktické bez strešného boxu.

Cena a výbava

Vo videu zaznievajú aj ceny platné od 1. 1. 2025. Hyundai Staria Hybrid v nižšej výbave Premium s 9-miestnym interiérom stojí 50 490 eur. Vyššia výbava Luxury s 7-miestnym usporiadaním a komfortnými kreslami v druhom rade vychádza na 55 490 eur. Luxury navyše pridáva ambientné podsvietenie, semišový strop, elektrické ovládanie sedadla spolujazdca a lepšiu svetelnú techniku.

Recenzent zároveň pripomína, že svetlá síce pôsobia moderne, ale funkčne neprinášajú viac než bežné LED riešenie. To je jedna z vecí, ktoré v rámci výbavy nepôsobia tak presvedčivo ako samotný hybridný pohon a komfort kabíny.

Plusy a výhrady Hyundai Staria Hybrid z video testu

Plusy

  • veľmi nízka spotreba v meste a na okreskách
  • kultivovanejší a ľahší prejav než pri naftovej 2.2
  • výborný komfort, akustika a plynulosť 6-stupňového automatu
  • luxusná výbava s relaxačnými kreslami a audiosystémom Bose
  • plnohodnotné rezervné koleso a dobrá praktickosť kabíny

Výhrady

  • iba predný pohon a žiadna homologovaná ťažná guľa na Slovensku
  • slabší svetelný výkon svetiel bez matrix funkcie
  • len dvojzónová klimatizácia
  • na diaľnici ide spotreba výrazne nahor
  • zadná lavica je menej flexibilná pri preprave objemnej batožiny