Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Tucson 20th anniversary
Hyundai Tucson 20th anniversary je limitovaná výročná edícia faceliftovaného Tucsonu štvrtej generácie, ktorú video približuje cez dizajnové zmeny, bohatšiu výbavu aj hybridný pohon so štvorkolkou. Recenzia sa sústredí na to, čo prináša verzia 20th anniversary premium, aký je interiér po modernizácii a ako si auto vedie v meste, na okreskách aj pri spotrebe.
Video sa venuje špeciálnej limitovanej edícii Hyundai Tucson 20th anniversary, ktorá vychádza z faceliftu štvrtej generácie. Základom je modernizovaný vzhľad s upraveným svetelným podpisom, novým logom vzadu a zmenami, ktoré majú modelu dodať výraznejší a modernejší charakter.
- Limitka vznikla pri 20. výročí predaja Tucsonu.
- Testovaná bola výbava 20th anniversary premium.
- V aute bol hybridný pohon so štvorkolkou.
- Interiér dostal výrazne prepracované digitálne riešenie.
- Vo videu zaznela aj cena základnej verzie a výbavy limitky.
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaný Hyundai Tucson 20th anniversary premium mal hybridný pohon s 1,6-litrovým benzínovým motorom s turbom a priamym vstrekovaním, ku ktorému sa pridáva elektromotor. Spaľovacia časť posiela do systému 160 koní, elektromotor ďalších 64 koní, no systémový výkon je 215 koní. V transkripte sa krútiaci moment neuvádza.
Prevodovka a pohon
Hybridný Tucson bol vo videu predstavený so štvorkolkou, ktorá je riešená mechanicky, teda so skutočným fyzickým prepojením spaľovacieho motora so zadnou nápravou. Nejde teda o riešenie postavené len na elektromotore vzadu. Takéto usporiadanie má podľa videa význam aj mimo asfaltu, keďže auto dokáže pôsobiť schopnejšie v teréne než riešenia s čisto elektrickým pohonom zadnej nápravy.
Automatická prevodovka ani jej presné označenie vo videu podrobne rozobraté nebolo, dôležitý je však dôraz na spojenie hybridu a klasicky riešeného pohonu všetkých kolies.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri spotrebe zaznelo, že WLTP hodnota má byť 6,4 l/100 km a táto hodnota môže byť podľa videa reálna aj v praxi. V mestskom režime sa hybridný Tucson údajne dokázal dostať aj na 4,9 l/100 km, hoci vo všeobecnosti treba počítať približne s hodnotou 6,5 l/100 km.
Vo videu zároveň odznelo, že niektoré konkurenčné modely môžu jazdiť úspornejšie, no Tucson v hybridnej verzii pôsobí ako veľmi vyvážené riešenie pre mesto aj bežné používanie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdný prejav sa vo videu opisuje ako komfortne ladený. Riadenie nie je mimoriadne priame a podvozok nemá snahu prenášať do kabíny každú nerovnosť. Hybridná verzia je zároveň podľa recenzie o niečo sebavedomejšia na ceste aj v zákrutách, pričom vyššia hmotnosť oproti základnej benzínovej verzii má prispievať k dospelejšiemu prejavu.
Hybrid sa hodnotí ako tichý, najmä v meste. Spaľovací motor sa ozýva len občas, napríklad pri potrebe väčšieho výkonu alebo pri vybití batérie, a aj vyššie otáčky sú podľa videa dobre odhlučnené. Zaujímavým prvkom je možnosť nastavovať intenzitu rekuperácie pomocou pádiel pod volantom, vrátane automatického režimu, ktorý zohľadňuje aj dopravnú situáciu pred autom.
Interiér, ovládanie a výbava
Facelift priniesol prepracovaný interiér s prepojeným digitálnym panelom, kde sú multimédiá a prístrojový štít v jednom zakrivenom celku. Vo videu zaznelo, že reakcie systému pôsobia rýchlo a moderné riešenie podporuje aj bezdrôtové Apple CarPlay, Android Auto či služby Blue Link a Live Services.
Veľkou výhodou je prítomnosť viacerých fyzických tlačidiel, čo zjednodušuje ovládanie. Výbava 20th anniversary premium pridáva napríklad ventilované sedadlá, inteligentný parkovací asistent, 360-stupňovú kameru, head-up displej a tretiu zónu klimatizácie. Už základ limitky má 12,3-palcové multimédiá, prémiové audio Krell, dvojzónovú klímu, cúvaciu kameru a parkovacie senzory vpredu aj vzadu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Kufor hybridného Tucsonu má podľa videa objem 616 litrov a po sklopení zadných sedadiel sa dá zväčšiť na takmer 1800 litrov. Zadné sedadlá ponúkajú dlhý sedák, nastaviteľné operadlo, lakťovú opierku, dva držiaky na nápoje, roletku aj trojstupňové vyhrievanie sedadiel.
Na zadných miestach je podľa videa dostatok priestoru aj pre vyšších pasažierov. Recenzent spomenul, že za sebou sedí s výškou 190 cm stále s približne 10 až 12 cm rezervy na kolená a dostatkom miesta aj nad hlavou.
Cena a výbava
Vo videu odznelo, že Tucson ako taký začína vo výbave Comfort s benzínom a manuálnou prevodovkou na sume 27 690 €. Výbava 20th anniversary začína s rovnakým motorom na úrovni 32 750 €.
Testovaná verzia 20th anniversary premium s hybridným motorom a pohonom všetkých kolies stojí 45 000 €. V rámci limitky má ísť o veľmi bohatú zostavu výbavy, ku ktorej sa pridáva aj špeciálna matná farba Pine Green, špecifické disky a ďalšie výročné detaily.
Plusy a výhrady Hyundai Tucson 20th anniversary z video testu
Plusy
- modernizovaný interiér s rýchlym digitálnym panelom a fyzickými tlačidlami
- hybridný pohon pôsobí ticho, kultivovane a v meste vie jazdiť úsporne
- mechanicky riešená štvorkolka prináša aj schopnejší prejav mimo asfaltu
- bohatá výbava limitovanej verzie 20th anniversary premium
- veľký kufor a veľmi dobrý priestor vzadu
Výhrady
- smerovky umiestnené v spodku nárazníka nepôsobia ideálne
- zadný stierač podľa videa z rozhľadu dozadu nepomáha tak výrazne, ako by sa mohlo zdať
- riadenie je nastavené skôr na komfort než na výrazne priame odozvy
- cena testovanej verzie je už pomerne vysoká
