Zhrnutie video recenzie auta Renault Clio 6

Renault Clio 6 je hlavnou témou tohto video zhrnutia o šiestej generácii najúspešnejšieho francúzskeho auta. Vo videu zazneli údaje o väčších rozmeroch, hybridnom pohone s výkonom 160 koní, spotrebe 3,9 l/100 km aj o tom, že Clio si polepšilo v priestore, technológiách a praktickosti.

Nové Renault Clio 6 prichádza ako šiesta generácia modelu, ktorý má podľa videa na konte 17 miliónov predaných kusov od roku 1990. Zhrnutie sa sústreďuje najmä na novú techniku, väčšie rozmery, hybridnú verziu a na to, ako sa Clio zmenilo po technickej aj praktickej stránke.

  • Clio šiestej generácie narástlo do dĺžky o 7 cm, do šírky o 40 mm a rázvor sa zväčšil o 1 cm.
  • Hybridná verzia má systémový výkon 160 koní a deklarovanú kombinovanú spotrebu 3,9 l/100 km.
  • Vo videu zaznelo, že v meste vie auto často jazdiť len na elektrinu, miestami až väčšinu času.
  • Batožinový priestor hybridu má 311 l, pri klasickej verzii je to 391 l.
  • Novinkou je aj plnohodnotné Google prostredie v infotainmente a až 29 asistenčných systémov v najvyššej verzii.

Motor, výkon a krútiaci moment

Najviac priestoru dostala vo videu plnohybridná verzia, ktorá má výkon 118 kW, teda 160 koní. Ide o kombináciu 1,8-litrového atmosférického motora pracujúceho v Atkinsonovom cykle a elektromotora. Zazneli aj dve hodnoty krútiaceho momentu: 172 Nm pre spaľovací motor a 205 Nm pre elektromotor.

Recenzent zároveň pripomenul, že práve táto verzia je najvýkonnejšia v ponuke, no zároveň má patriť k najúspornejším. Hybridné Clio má mať deklarovanú kombinovanú spotrebu 3,9 l/100 km a emisie CO2 na úrovni 89 g/km. Vo videu zaznelo aj zrýchlenie na stovku za 8,3 sekundy a maximálna rýchlosť 180 km/h.

Okrem hybridu sa spomínali aj ďalšie pripravované motory. V ponuke majú byť trojvalcové 1.2 motory s výkonom 115 alebo 120 koní, pričom slabšia verzia má byť benzínová a silnejšia dvojpalivová na LPG.

Prevodovka a pohon

Hybridná verzia používa automatizovaný systém pohonu s viacerými jazdnými režimami a vo videu sa spomína, že auto sa pri hybridnom fungovaní vie často pohybovať len na elektrinu. Pri prudšom zrýchlení sa spaľovací motor pripája podľa potreby a systém priebežne pracuje s nabíjaním a vybíjaním akumulátora.

Pri spaľovacích verziách sa spomínal manuál aj dvojspojková automatická prevodovka EDC. LPG verzia má byť dostupná až neskôr, začiatkom leta 2026, a má byť kombinovateľná s EDC. Vo videu zaznelo aj to, že hybrid sa v ponuke viaže na strednú a vyššiu výbavu, zatiaľ čo základné verzie majú byť skôr benzínové bez elektrifikácie alebo neskôr s LPG.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Hlavný údaj vo videu je kombinovaná spotreba hybridu 3,9 l/100 km. Pri reálnej jazde v nepriaznivom počasí sa objavila hodnota približne 4,5 l/100 km, pričom recenzent zdôraznil, že to bolo pri silnom daždi a vetre, ktoré zvyšovali jazdné odpory.

V meste má auto podľa videa jazdiť veľmi často len na elektrinu, a to dokonca aj v prudších stúpaniach. Krátka diaľničná ukážka ukázala jazdu len na baterku pri rýchlosti okolo 90 až 100 km/h, no zároveň zaznelo, že akumulátor je malý a takýto režim nebude trvať dlho.

Pri najslabšej benzínovej verzii s manuálom výrobca deklaruje spotrebu, ktorú recenzent spomenul ako hodnotu, s ktorou sa má dať dostať pod 5 l/100 km. Hlavný dôraz však zostal na hybride, ktorý má mať veľmi úsporný prejav aj napriek vyššiemu výkonu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Vo videu sa opakovane hovorí o veľmi dobrom nastavení podvozka. Renault Clio 6 má podľa recenzenta komfortný prejav aj s väčšími 18-palcovými diskami a nemá trpieť na odskakovanie ani tvrdosť v bežnej jazde. Podvozok má pôsobiť robustne a slušne odhlučnene.

Hybridný akumulátor je uložený vzadu, čo podľa videa prispieva k lepšiemu rozloženiu hmotnosti a k príjemnejším jazdným vlastnostiam. Na druhej strane zmenšuje batožinový priestor. Zaujala aj ochota auta zrýchľovať a pružne reagovať, hlavne v meste a pri nižších otáčkach.

Riadenie pôsobí pomerne ostrým dojmom, medzi dorazmi má mať 2,6 otáčky volantu a manévrovanie s autom má byť jednoduché. Priemer otáčania 10,4 m má podľa videa pomáhať pri mestskom používaní a obratnosti.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Clié pôsobí podľa videa moderne, ale zároveň veľmi známo pre tých, ktorí poznajú súčasné Renaulty. Recenzent spomína kvalitné displeje, typický volant, klasické fyzické ovládače klimatizácie a celkovo dobrú ergonómiu. Interiér má byť orientovaný na vodiča a ľahko zrozumiteľný pri každodennom používaní.

Novinkou je plnohodnotné Google prostredie v infotainmente, ktoré má priniesť aj viac ako 100 aplikácií a veľmi kvalitnú navigáciu. Spomína sa aj možnosť zobraziť mapu priamo pred vodičom. V najvyššej verzii má byť k dispozícii až 29 asistenčných systémov a ich vypínanie cez vlastné nastavenie vodiča.

Výbavy sú tri: Evolution, Techno a Esprit Alpine. Hybridná verzia sa viaže na strednú a vyššiu výbavu, pričom recenzent považuje Techno za veľmi rozumný kompromis.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Clio šiestej generácie narástlo do dĺžky na 4,11 m, na šírku na 1,77 m a výška má byť 1,45 m. Rázvor sa zväčšil na 2,59 m. Podľa videa je auto citeľne väčšie a v priestore pôsobí dospelejšie než predchodca.

Zásadnou praktickou zmenou je zníženie nakladacej hrany o 40 mm. Batožinový priestor má pri klasickej benzínovej verzii 391 l, pri hybridnej verzii 311 l. Po sklopení sedadiel sa priestor zväčší až na 1176 l. Zaznelo aj to, že otvor do kufra je na túto triedu nadpriemerne veľký.

Vo videu sa spomína aj to, že nové Clio má najväčší batožinový priestor medzi konkurentmi v hybridnej ponuke triedy B, hoci pri hybride je stále o niečo menší než pri klasickom pohone kvôli umiestneniu akumulátora.

Cena a výbava

Na Slovensku má byť základná cena od 17 900 eur. Stredná verzia vychádza na približne 20 000 eur a vrcholná výbava sa dostáva na 27 000 eur. Vo videu zaznelo aj to, že hybridná verzia vychádza približne na 25 000 eur.

Recenzent naznačil, že práve stredná výbava Techno môže byť pre mnohých najrozumnejšia, keďže za ňu treba priplatiť menej než za vrcholný variant a pritom ponúka väčšinu dôležitých prvkov. V cene a výbave sa zároveň spomína, že k autu si možno priplatiť ďalšie prvky podľa konfigurácie.

Plusy a výhrady Renault Clio 6 z video testu

Plusy

  • veľmi nízka deklarovaná spotreba hybridu 3,9 l/100 km pri výkone 160 koní
  • častá jazda v meste len na elektrinu a slušná pružnosť
  • väčší interiér a lepší priestor než v predchádzajúcej generácii
  • plnohodnotné Google prostredie a moderné ovládanie interiéru
  • komfortný podvozok aj s väčšími diskami kolies

Výhrady

  • hybridná verzia ukrojila z batožinového priestoru 80 l oproti klasickému pohonu
  • pri silnom zaťažení vie byť spaľovací motor v interiéri počuteľnejší
  • ľahko sa nedá počítať s dlhým elektrickým prejazdom na diaľnici kvôli malej batérii
  • nie všetky verzie boli počas prezentácie dostupné na jazdu