Zhrnutie video recenzie auta DPD Slovensko elektrické dodávky

DPD Slovensko elektrické dodávky sú témou zhrnutia videa o tom, ako kuriérska firma postupne prešla od prerobených dieselových áut k sériovým elektrickým dodávkam. Rozhovor sa sústreďuje na vývoj flotily, nabíjanie v depe, úspory v prevádzke aj na to, prečo sa elektrické vozidlá v mestskej logistike osvedčili.

Video nie je klasickým testom jedného konkrétneho auta, ale rozhovorom o tom, ako DPD Slovensko nasadzuje elektrické dodávky do kuriérskej prevádzky. Hlavnou témou je dlhoročný vývoj od prvých prestavaných áut až po novšie sériové elektrické dodávky, ktoré firma používa v meste aj na trasách s nájazdom do približne 200 km.

  • DPD Slovensko začalo s elektrickými dodávkami už v roku 2012.
  • Prvé kusy boli prestavané dieselové dodávky, neskôr prišli aj sériové elektrické vozidlá.
  • Flotila má dnes desiatky áut a ďalej rastie, pričom pribúdajú ďalšie Renaulty a aj Fordy.
  • Nabíjanie rieši firma cez vlastnú infraštruktúru a systém riadenia odberu.
  • Elektrické dodávky využíva najmä v mestskej logistike, kde ich denný nájazd dáva najväčší zmysel.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri tomto videu nešlo o technickú recenziu jednej motorizácie, takže detailné parametre motora, výkonu ani krútiaceho momentu pre konkrétny model tu neboli predmetom rozboru. Z rozhovoru však vyplynulo, že DPD Slovensko postupne prechádzalo od prvých prerobených dodávok s malým dojazdom až k modernejším vozidlám, ktoré už zvládajú každodennú kuriérsku prevádzku výrazne lepšie.

Spomenuté boli aj rozdiely medzi staršími generáciami a novšími Renaultmi či Fordmi, pričom nové autá majú väčší dojazd a rýchlejšie nabíjanie vďaka 22 kW palubnej nabíjačke. V rozhovore zaznelo aj to, že budúce elektrické kamióny by mali vychádzať z podobnej filozofie využitia v nočnej alebo dennej prevádzke podľa trasy.

Prevodovka a pohon

Video sa sústredilo na elektrickú flotilu ako celok, nie na detail prevodovky. Dôležitým motívom bola praktickosť prestavaných aj sériových elektrických dodávok v kuriérskej službe. V rozhovore zaznelo, že DPD Slovensko od začiatku hľadalo trasy, na ktorých elektrické auto zvládne celý pracovný deň bez zásahu do práce kuriéra.

Pri starších autách sa riešil najmä dojazd okolo 80 km, neskôr prišli vozidlá s približne 140 až 160 km využiteľným dojazdom. Firma preto plánovala autá podľa trás a objemu prevádzky, aby bolo možné doručiť zásielky a zároveň sa vrátiť do depa bez komplikácií.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrickú flotilu, v rozhovore sa neriešila klasická spotreba paliva, ale ekonomika prevádzky a porovnanie s dieselom. Zaznelo, že priemerná spotreba bežnej dodávky v meste môže byť okolo 10,9 l/100 km, zatiaľ čo elektrická dodávka sa v meste pohybuje približne okolo 25 kWh na 100 km.

Na tomto porovnaní bolo postavené aj tvrdenie o výraznej úspore v palivových nákladoch. Pri flotile, ktorá mala v apríli najazdiť 200 000 km, sa spomínala úspora približne 15 000 € len na palive pri porovnaní s dieselovou dodávkou. Do ekonomiky vstupujú aj nižšie servisné náklady, keďže elektrické dodávky nevyžadujú rovnaký rozsah údržby ako spaľovacie vozidlá.

Jazdné vlastnosti a komfort

Video nebolo zamerané na klasické hodnotenie komfortu za volantom, no z rozprávania vyplynulo, že elektrické dodávky sa osvedčili najmä v mestskej logistike. Kuriéri si na ne postupne zvykli a podľa vyjadrení z rozhovoru sa časť z nich už nechce vracať k dieselovým autám. Významnú úlohu tu zohrala vlastná skúsenosť s prevádzkou, nie marketing alebo teória.

Zaznelo aj to, že elektrické auto dáva zmysel najmä vtedy, keď sa správne zvolí trasa a vozidlo sa používa v rámci svojich reálnych možností. Vďaka tomu môže kuriér pracovať celý deň bez zbytočných kompromisov a firma vie optimalizovať objem prepravy aj počet najazdených kilometrov.

Interiér, ovládanie a výbava

Rozhovor sa nevenoval osobnému interiéru v klasickom zmysle, ale skôr firemnej prevádzke a systému používania áut. Do popredia sa dostali dve mobilné aplikácie DPD: jedna pre odosielateľa a druhá pre príjemcu, ktorý si môže presmerovať balík do boxu, na inú adresu alebo na iný deň.

Výbavu áut samotnú video nerozoberalo do detailu, no pri flotile sa spomenula modernizácia nabíjania a fakt, že nové vozidlá majú rýchlejšiu palubnú nabíjačku než staršie kusy. Z pohľadu prevádzky je dôležité aj to, že depá boli plánované s ohľadom na elektromobilitu už pri výstavbe budovy.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť bola jednou z hlavných tém videa. V rozhovore zaznelo, že pri kuriérskych autách je dôležitý najmä objem a schopnosť odviezť väčšie, ale ľahšie balíky. Spomenuté boli aj úpravy, ktoré zväčšili objem vozidiel približne na 10 až 11 kubíkov podľa konkrétnej verzie.

Video zároveň uviedlo, že firma už používa elektrické dodávky vo všetkých regiónoch, no limitom je nabíjacia infraštruktúra na jednotlivých depách. To znamená, že praktické využitie auta nerieši len jeho vnútorný priestor, ale aj to, či je možné ho po návrate do depa pohodlne nabiť na ďalší deň.

Cena a výbava

V rozhovore sa hovorilo skôr o ekonomike prevádzky než o cene konkrétneho vozidla pre zákazníka. Zaznelo však, že firma pôvodne pomáhala dopravcom s financovaním áut cez operatívny leasing, no postupne sa dopravcovia dostali do štádia, keď si vozidlá kupujú sami, pretože im to dáva väčší zmysel.

V rámci výbavy a prevádzkového zázemia bola dôležitá fotovoltika na streche depa, viac ako sto nabíjacích bodov a systém riadenia odberu. Firma sa tak nesústredí len na autá, ale aj na infraštruktúru, ktorá umožňuje ich každodenné nasadenie.

Plusy a výhrady DPD Slovensko elektrické dodávky z video testu

Plusy

  • dlhoročné praktické skúsenosti s elektrickými dodávkami v kuriérskej prevádzke
  • výrazná úspora oproti dieselovým dodávkam v mestskej premávke
  • vlastná nabíjacia infraštruktúra a riadenie odberu v depe
  • postupný prechod k sériovým elektrickým dodávkam s lepším dojazdom
  • dobré prijatie elektrických áut medzi kuriérmi po vlastnej skúsenosti

Výhrady

  • staršie prestavané autá mali obmedzený dojazd a jednoduchšiu techniku
  • nabíjacia infraštruktúra na jednotlivých depách je stále limitom
  • časť vozidiel závisí od konkrétnej trasy a nie každá pobočka má rovnaké možnosti