Zhrnutie video recenzie auta Dacia Logan 1.4

Dacia Logan 1.4 z roku 2005 je témou video recenzie, ktorá sa sústreďuje na jazdený kus, jeho technickú jednoduchosť, výbavu aj stav po rokoch. Vo videu zazneli skúsenosti zo servisu, údaje o motore 1.4 s výkonom 55 kW, manuálnej päťstupňovej prevodovke, spotrebe na diaľnici aj dojmy z jazdy po ceste a v ľahkom teréne.

Video je zamerané na jazdenú Daciu Logan z roku 2005 a ukazuje ju z dvoch uhlov. Prvý je pohľad zo servisu, kde sa rieši konštrukčná jednoduchosť, korózia, dostupnosť dielov a dlhodobá použiteľnosť. Druhý pohľad patrí samotnej jazde, ktorá odhaľuje veľmi skromnú výbavu, ale aj prekvapivo schopný prejav na poľnej ceste a v ľahšom teréne.

  • testovaný kus je Dacia Logan z roku 2005 bez faceliftu
  • pod kapotou je motor 1.4 s výkonom 55 kW
  • auto má 5-stupňový manuál a jednoduchú techniku
  • vo videu zaznela diaľničná spotreba okolo 10 l/100 km pri 130 km/h
  • majiteľ spomína, že pri 90 až 110 km/h sa dá jazdiť za približne 7,5 l/100 km
  • recenzia vyzdvihuje schopnosť Loganu zvládať poľnú cestu a ľahký terén

Motor, výkon a krútiaci moment

Recenzovaný Logan používa benzínový motor 1.4 s výkonom 55 kW. Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že ide o veľmi jednoduchú a staršiu techniku, ktorá má pôvod v osvedčených riešeniach Renaultu. Padla aj zmienka, že motor nie je variabilný a nie je tlačený do zložitých emisných riešení, čo má byť jedna z príčin jeho odolnosti.

Krútiaci moment vo videu neodznel a nie je preto dôvod ho dopĺňať. Dôležitejšia bola skôr praktická stránka motora: má podľa servisu slúžiť pri pravidelnej údržbe veľmi dlho a pri príkladnom servise vie zvládnuť vysoké nájazdy. Ako ilustrácia zaznela aj skúsenosť s autom, ktoré malo 625-tisíc kilometrov a na motore menilo len alternátor a vrtuľu ventilátora.

Prevodovka a pohon

Logan v tejto verzii používa 5-stupňovú manuálnu prevodovku. Majiteľ vo videu hovorí, že jeden z jeho predchádzajúcich Loganov mal vydratú prevodovku, iný zas dobrú prevodovku, ale zlý karosársky stav. Pri tomto konkrétnom kuse hodnotí prevodovku aj celkový technický stav ako lepší kompromis.

Pohon je riešený jednoducho, bez zbytočnej zložitosti, čo má prispievať k odolnosti a ľahšej servisovateľnosti. Zaznela aj pochvala zadnej nápravy typu vlečená náprava, ktorá síce nie je sofistikovaná ako multilink, ale má zmysel z pohľadu záťaže, výdrže a jednoduchého servisu. Pri radení sa však objavila aj poznámka, že páka nepôsobí úplne presne a že spojka zabera veľmi vysoko, hoci je už nová.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najkonkrétnejšia spotreba zaznela pri diaľničnej jazde. Majiteľ uviedol, že pri tempe okolo 130 km/h vie Logan zobrať približne 10 litrov na 100 km. Ak sa jazdí pokojnejšie, približne 90 až 110 km/h, spotreba má klesnúť asi na 7,5 l/100 km.

Vo videu sa zároveň pripomenulo, že od týchto starších jednoduchých motorov nemožno čakať extrémne nízku spotrebu na úrovni moderných agregátov. Záznam však neponúkol presné meranie mesta ani okresiek, preto by bolo nepresné tieto hodnoty dopĺňať ako fakt.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem vyvolala schopnosť Loganu jazdiť mimo bežného asfaltu. Video ho bralo na poľnú cestu a do ľahšieho terénu, kde auto prekvapilo tým, koľko toho zvládne bez búchania podvozku či problémov s prejazdom. Recenzent opakovane zdôraznil, že takto postavený Logan pôsobí ako auto stvorené na vidiecke a horšie cesty.

Na bežnej ceste aj na diaľnici sa dá s autom jazdiť normálne, ale komfort nie je jeho silná stránka. Chýba klimatizácia, okná sú na kľučku a celkový dojem z kabíny je veľmi jednoduchý. Majiteľ otvorene povedal, že ako dennodenné auto mu už chýba priveľa komfortných prvkov. Na druhej strane práve tvrdá, jednoduchá konštrukcia a nenáročné materiály sa dobre znášajú s poľnými cestami a bežným používaním.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Loganu vo videu pôsobí mimoriadne skromne. Padli zmienky o manuálnych oknách, absencii klimatizácie a o tom, že maximum „luxusu“ predstavuje jednoduchý prepínač ventilácie. V kabíne sa objavuje množstvo prvkov pripomínajúcich staršie Renaulty, vrátane volantu, páčok či kľúča, a recenzent hovorí o pocite staršej a veľmi jednoduchej techniky.

Zaujímavosťou je, že Logan má vlastnú palubnú dosku, nie kompletne prevzatý interiér z Clia. Vo videu tiež zaznelo, že pred spolujazdcom je namiesto klasickej uzatvárateľnej schránky skôr otvorený priestor. Celý interiér tak pôsobí účelovo, bez snahy o dojem vyššej triedy.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Presný objem kufra ani rozmery vo videu neodzneli, preto ich nie je možné dopĺňať. Z pohľadu praktickosti však recenzia ukázala, že Logan bol koncipovaný ako jednoduché a účelové auto pre menej kvalitné cesty a každodenné presuny. Spomínala sa aj vyššia svetlá výška a pod motorom pôvodne oceľový ochranný plát, ktorý mal chrániť agregát pri jazde po necestách.

Praktický rozmer auta podporuje aj jednoduchá konštrukcia a schopnosť zniesť hrubšie zaobchádzanie. Majiteľ ho vidí ako auto vhodné na dochádzanie, rozvážanie detí, jazdu na chatu či na ryby. V tomto smere Logan v recenzii pôsobí ako funkčné a nenáročné auto, ktoré sa dá v prípade potreby aj ľahšie opravovať.

Cena a výbava

Vo videu nebola uvedená kúpna cena testovaného auta, ale zazneli ceny niektorých dielov a servisných úkonov. Predný nárazník má stáť približne 196 eur, predný svetlomet 180 eur a rozvody aj s prácou 380 eur v oficiálnom cenníku. Súčasne zaznelo, že Dacia má nižšiu normohodinu ako Renault a že servis býva cenovo stále relatívne prístupný.

Z výbavy sa jasne potvrdila úplne základná konfigurácia: manuálne okná, chýbajúca klimatizácia, jednoduché ovládanie a minimum komfortných prvkov. Práve táto holá výbava vytvára obraz lacného a účelného auta, ktoré bolo v čase vzniku navrhnuté predovšetkým na jednoduchú mobilitu.

Plusy a výhrady Dacia Logan 1.4 z video testu

Plusy

  • jednoduchá a odolná technika s dobrou povesťou pri pravidelnom servise
  • prekvapivo dobrá schopnosť zvládať poľné cesty a ľahší terén
  • lacnejší a jednoduchší servis než pri komplikovanejších autách
  • praktické, účelové auto pre bežné presuny a nenáročné používanie

Výhrady

  • veľmi chudobná výbava bez klimatizácie a s manuálnymi oknami
  • na diaľnici pri vyššom tempe rastie spotreba až približne na 10 l/100 km
  • interiér pôsobí veľmi jednoducho a miestami až asketicky
  • komfortné prvky sú výrazne obmedzené, čo môže prekážať pri každodennom používaní