Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz E W211

Mercedes-Benz E W211 je v tomto videu predstavený ako generácia, ktorá spája staršie a novšie obdobie značky. Recenzia sa sústreďuje na benzínový 3,2 V6, jeho prejav, spotrebu, typické slabiny W211 aj na dôvody, pre ktoré sa pri kúpe oplatí hľadať najmä faceliftované kusy.

Video sa venuje generácii Mercedes-Benz E W211, ktorú autor považuje za veľmi pekné a elegantné E-čko, ale zároveň aj za jednu z najproblematickejších generácií v histórii modelu. Základná myšlienka recenzie je jasná: pri správnom výbere môže ísť o veľmi príjemné a stále atraktívne auto, no rozhodujúci je stav konkrétneho kusu, servisná história a ideálne facelift po roku 2006.

  • Generácia W211 sa vyrábala od roku 2002 do 2010, facelift prišiel v roku 2006.
  • Vo videu sa rieši najmä benzínová verzia 3,2 V6 s automatom.
  • Recenzia upozorňuje na viacero známych problémov predfaceliftových áut.
  • Autor aj majiteľ auta odporúčajú skôr faceliftované kusy s jasnou históriou.
  • Interiér, komfort a diaľničná pohoda patria medzi silné stránky auta.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou testovaného auta je benzínový šesťvalec 3,2 V6. Vo videu zaznelo, že má výkon 165 kW, teda 224 koní, a krútiaci moment 320 Nm. Recenzent motor opisuje ako benzínový agregát s príjemnejším, vodičskejším prejavom než dieselové verzie. Zároveň zaznieva, že s faceliftom táto 320-ka v ponuke skončila a nahradila ju 350-ka.

Motor sa vo videu prezentuje ako kultivovaný a pri ustálenej jazde nenápadný. Pri vyšších otáčkach je počuť viac, ale pri bežnom tempe nepôsobí rušivo. Z kontextu recenzie vyplýva, že práve benzínové verzie patria medzi tie, ktoré môžu pri rozumnej starostlivosti fungovať veľmi dobre.

Prevodovka a pohon

V aute je starší typ automatu, pričom vo videu zaznieva, že testované W211 má 5-stupňovú automatickú prevodovku. Recenzent spomína aj 6-stupňový manuál a 7-stupňový automat, ktoré sa v tejto generácii objavovali, no zároveň jasne hovorí, že do takéhoto auta patrí skôr automat než manuál.

Pri jazde prevodovka nepôsobí športovo a radenie nie je agresívne. V aute sa spomína aj winter režim, čo zodpovedá staršiemu typu automatickej prevodovky. Celkovo má pohonné ústrojenstvo skôr komfortný než dynamicky ostrý charakter.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zazneli konkrétne hodnoty spotreby benzínovej 3,2 V6. Pri pokojnej jazde sa dá podľa majiteľa jazdiť za 7,3 l/100 km, pri svižnejšom tempe vie spotreba stúpnuť aj na 11 litrov. Dlhodobý priemer je 9,7 l/100 km, pričom v technickom preukaze je uvedených 9,9 l/100 km.

Recenzent to považuje za primeranú hodnotu vzhľadom na veľkosť a charakter auta. Spotreba je v rozhovore prezentovaná ako jedna z oblastí, kde benzínový šesťvalec nešokuje, ale ani sa nesnaží tváriť úsporne.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšia pochvala smeruje na komfort jazdy. W211 podľa videa veľmi dobre žehlí nerovnosti a na diaľnici je tiché. Aj po rokoch pôsobí stále atraktívne a recenzent spomína, že karoséria kombi, najmä po facelifte, sa mu páči veľmi výrazne. Auto má pôsobiť ako pohodlné rodinné vozidlo, ktoré vie ponúknuť príjemný prejav aj pri bežnom cestovaní.

Pri jazde sa spomína nízka hlučnosť pri ustálenej rýchlosti, minimálne vibrácie a celkovo veľmi dobrý komfort. V porovnaní s niektorými problémovými oblasťami auta ide práve jazda a odhlučnenie o silnú stránku tejto konkrétnej verzie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér W211 je vo videu označený za veľmi dobre navrhnutý na dobu vzniku. Recenzentovi sa páči prepojenie ľavej a pravej strany palubnej dosky, ktoré pripomína aj väčšie modely Mercedesu. Spomína sa veľký displej v strede prístrojového štítu a netradične riešená ručička tachometra, ktorá sa nepohybuje ako pri klasických budíkoch, ale obieha okolo ciferníka.

V aute sa spomína aj starší typ prevodovky s iným prepínaním režimov než pri neskoršom facelifte. Zaujímavým momentom je aj to, že opotrebovanie interiéru nemusí byť na prvý pohľad výrazné, preto je dôležité overovať kilometre pri kúpe z druhej ruky.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa nevenuje presným rozmerom ani objemu batožinového priestoru, no praktickosť sa spája najmä s karosériou kombi. Recenzent hovorí, že si vie predstaviť W211 ako rodinné auto a že kombi verzia, najmä po facelifte, je preňho najpríťažlivejšia. Zároveň sa spomína, že v tejto generácii sa vyrobilo približne 1,5 milióna kusov, z toho 1,3 milióna sedanov a 200-tisíc kombíkov.

Praktický pohľad pri kúpe smeruje aj na typické slabé miesta auta. Vo videu sa spomína odvodnenie pod torpédom, ktoré môže viesť k zatekaniu a poškodeniu elektroniky, a tiež potreba skontrolovať funkciu kúrenia a klimatizácie.

Bezpečnosť a asistenti

Výraznou témou videa je bezpečnostný systém SBC, teda Sensotronic Brake Control. Recenzent vysvetľuje, že išlo o problémový systém, ktorý v mnohých autách podliehal zvolávacím akciám. Pri kúpe treba podľa videa overiť, či bol modul vymenený, pretože v prípade poruchy sa môžu rozsvietiť kontrolky ABS a auto nemusí fungovať správne.

Spomína sa aj päťhviezdičkové hodnotenie Euro NCAP z roku 2004. Téma bezpečnosti sa tu však viaže skôr na známe slabiny elektroniky a brzdového systému než na moderné asistenčné prvky.

Cena a výbava

Vo videu sa nepracuje s konkrétnou kúpnou cenou testovaného auta, no zaznieva viac praktických informácií k servisným nákladom a dielom. Pri SBC modulu sa spomína nová jednotka približne za 1500 eur, repas z Poľska od približne 350 eur a podľa firmy aj okolo 600 eur. Zároveň sa hovorí, že dostupnosť dielov nie je problém a veľa vecí sa dá kúpiť ako aftermarket.

Pri kúpe sa odporúča preveriť servisnú históriu, pôvod auta, funkciu klimatizácie a kúrenia, stav torpéda, odvodnenie vody a celkový technický stav. Dôležitá je aj kontrola riadenia, elektroniky a prípadných zásahov do podvozka.

Plusy a výhrady Mercedes-Benz E W211 z video testu

Plusy

  • veľmi pohodlná jazda a dobré filtrovanie nerovností
  • tichý prejav na diaľnici a kultivovaný benzínový motor
  • zaujímavý a stále atraktívny dizajn, najmä vo verzii kombi
  • dobre navrhnutý interiér s prémiovým dojmom
  • faceliftované kusy pôsobia výrazne lepšie a bezpečnejšie na kúpu

Výhrady

  • veľmi problematická povesť predfaceliftových áut
  • časté elektronické chyby, problémy s odvodnením a zatekaním
  • riziko porúch systému SBC, riadenia a kúrenia
  • bez jasnej servisnej histórie je kúpa riziková
  • vzduchový podvozok je podľa videa lepšie nekupovať