Zhrnutie video recenzie auta Hummer H1

Hummer H1 je v tomto videu predstavený ako civilná legenda s vojenskými koreňmi, ktorú majiteľ používa na slovenských cestách. Zhrnutie sa sústreďuje na 6,5-litrový diesel V8, 4-stupňový automat, výrazný hluk, extrémnu šírku, terénne schopnosti aj praktické limity tohto obrovského auta.

Hummer H1 je v zábere videa ukázaný ako jeden z najikonickejších civilných off-roadov, ktorý sa veľmi silno viaže na svoju vojenskú minulosť. Vznikal v rokoch 1992 až 2006 a vychádza z armádneho Humvee, pričom tento konkrétny kus bol kúpený ako nový na Slovensku a je homologovaný na naše cesty.

Recenzia sa nesústredí na klasický test auta v bežnom zmysle, ale skôr na život s týmto vozidlom, jeho techniku, rozmery, hluk a praktické limity. Už pri prvom kontakte zaznieva, že Hummer H1 pôsobí na ceste ako extrémne nezameniteľný stroj, ktorý budí rešpekt hlavne svojou šírkou a celkovou robustnosťou.

  • civilná verzia vychádza z vojenského Humvee
  • auto bolo kúpené nové na Slovensku a je homologované na naše cesty
  • veľmi výrazný je hluk od motora, diferenciálov, prevodovky aj pneumatík
  • portálové nápravy a vysoká priechodnosť sú jednou z hlavných výhod
  • v interiéri je menej miesta, než by naznačovali vonkajšie rozmery

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je v tomto prípade 6,5-litrový dieselový V8. Vo videu zaznieva, že Hummer H1 sa vo všeobecnosti ponúkal najmä s dieselovými osemvalcami s objemom 6,2 až 6,6 litra, pričom existovala aj benzínová V8 s objemom 5,7 litra. Konkrétny testovaný kus je však práve 6,5-litrový diesel spojený s automatom.

Recenzent opakovane zdôrazňuje, že napriek svojej civilnej verzii je auto veľmi hlučné. Hluk prichádza z viacerých miest naraz: z motora, diferenciálov, prevodovky, z aerodynamiky aj od pneumatík. Práve vďaka tomu pôsobí H1 skôr ako technika s vojenským charakterom než ako bežné civilné SUV.

Prevodovka a pohon

Hummer H1 nikdy nebol ponúkaný s manuálnou prevodovkou. Vo videu sa uvádza, že dostupné boli automaty s tromi až piatimi stupňami, pričom tento konkrétny kus má 4-stupňový automat. Prenos sily je vnímaný skôr ako súčasť celého robustného technického riešenia než ako prvok orientovaný na dynamiku.

Zásadným znakom auta sú portálové nápravy a umiestnenie viacerých komponentov podvozka v strede vozidla. Vďaka tomu má Hummer H1 veľmi vysokú priechodnosť terénom. Vo videu zaznieva údaj o prekonaní vodného stĺpca až do výšky 76 cm a o zvládnutí nerovnosti alebo schodu s výškou cez 50 cm. Práve tieto schopnosti patria medzi hlavné dôvody, prečo je H1 vnímaný ako mimoriadne špecifické vozidlo.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe sa vo videu objavuje údaj približne 25 litrov nafty na 100 km. Zároveň zaznieva, že spotreba nie je veľmi závislá od toho, či auto ide terénom alebo po ceste rýchlejšie, pretože motor pracuje vo vysokej záťaži a pri nízkych otáčkach pôsobí neustále podobne.

Recenzent dodáva, že pri takomto aute ide spotreba skôr do úzadia, keďže Hummer H1 je postavený najmä na robustnosť, schopnosti v teréne a celkový charakter. V bežnom používaní však ide o údaj, ktorý jasne pripomína, že nejde o úsporné vozidlo.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na ceste Hummer H1 nepôsobí ako komfortné auto v tradičnom zmysle. Vo videu sa spomína, že široká karoséria výrazne komplikuje pohyb v premávke a že auto sa na ceste doslova „plaví“. Treba s ním myslieť dopredu a zvyknúť si na jeho rozmery aj správanie.

Ďalšou výhradou sú brzdy, ktoré sú označené za poddimenzované. Na rozbitej ceste síce auto zvláda nerovnosti bez problémov, no posádka cíti tvrdosť a drnčanie na veľkých kolesách. Výhoda portálových náprav je však v tom, že všetky dôležité časti podvozka sú lepšie chránené.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Hummera H1 pôsobí veľmi surovo a vojensky. Aj napriek obrovským vonkajším rozmerom je vo vnútri menej miesta, než by človek čakal. Recenzent spomína, že si nevie poriadne natiahnuť nohy, je zakliesnený medzi dverami a stredovým tunelom a spolujazdec má takisto obmedzený priestor.

Auto je štvormiestne a v strede zostáva mŕtvy priestor. Zaujímavosťou výbavy je možnosť systému CTIS, teda kontroly tlaku v pneumatikách a dofukovania počas jazdy. Spomína sa aj veľmi mohutné vyhotovenie dverí a celkový pocit, že ide skôr o vojenský stroj v civilnom obleku než o klasické SUV.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hummer H1 zaujme najmä rozmermi. Vo videu zaznieva šírka 2,2 metra, výška 1,9 metra a dĺžka 4,8 metra. Recenzent pritom poznamenáva, že auto pôsobí na pohľad dlhšie, než v skutočnosti je, a že v porovnaní s Mercedesom triedy G je výrazne širšie.

Praktickosť auta je úplne podriadená jeho konštrukcii a pôvodu. Nejde o vozidlo, ktoré by človek kupoval kvôli priestoru pre posádku alebo rodinnému využitiu, ale skôr kvôli jeho výnimočnosti, terénnym schopnostiam a technickému riešeniu. Vo videu sa tiež uvádza, že civilný H1 existoval v piatich karosárskych verziách.

Cena a výbava

V transkripte sa konkrétna cena Hummera H1 neuvádza. Z výbavy však zaznieva systém CTIS, ktorý umožňuje kontrolu tlaku v pneumatikách a ich dofukovanie počas jazdy. To patrí medzi čerešničky, ktoré tento model ešte viac odlišujú od bežných civilných áut.

Plusy a výhrady Hummer H1 z video testu

Plusy

  • veľmi silný vojenský charakter a priamy pôvod z Humvee
  • portálové nápravy a extrémne dobrá priechodnosť v teréne
  • homologované slovenské auto s výraznou originalitou na našich cestách
  • zaujímavý systém CTIS ako praktická technická čerešnička

Výhrady

  • veľmi vysoký hluk od viacerých častí auta
  • obmedzený priestor v interiéri napriek veľkým vonkajším rozmerom
  • výrazná šírka komplikuje jazdu na bežných cestách
  • poddimenzované brzdy a výrazne nekomfortný prejav na niektorých cestách
  • vysoká spotreba približne 25 litrov nafty na 100 km