Zhrnutie video recenzie auta Kia Sorento 4. generácie

Kia Sorento 4. generácie vo videu prichádza v porovnaní dvoch verzií: 2.2 CRDi 4WD a 1.6 T-GDi Hybrid 4WD. Recenzia sa sústreďuje na rozdiely v cene, výbave, priestore, jazdných dojmoch aj spotrebe a ukazuje, že obe Sorentá majú rovnakú cenu, no odlišný charakter.

Video je postavené na porovnaní dvoch Sorent štvrtej generácie: dieselového 2.2 CRDi 4WD a benzínového hybridu 1.6 T-GDi Hybrid 4WD. Oba exempláre mali podľa videa rovnakú cenu, no odlišné vlastnosti, výbavu a prejav na ceste. Recenzia sa pritom zameriava najmä na praktickosť, technológie, priestor a rozdiely medzi naftovou a hybridnou verziou.

  • Porovnávajú sa dve motorizácie a dve výbavy, nie len jeden konkrétny kus.
  • Silnou témou je diaľkové parkovanie a automatický vyparkovací systém pri diesli.
  • Veľký dôraz dostal interiér, ovládanie cez fyzické tlačidlá a head-up displej.
  • Video rieši aj 7-miestne usporiadanie a jeho vplyv na kufor.
  • Na záver padlo jasné rozhodnutie v prospech diesla.

Motor, výkon a krútiaci moment

Dieselová verzia 2.2 CRDi bola vo videu uvedená s výkonom 202 koní a krútiacim momentom 440 Nm. Hybrid 1.6 T-GDi mal podľa videa vďaka podpore 60-koňového elektromotora spolu 230 koní a 350 Nm. Recenzia teda neporovnávala len klasický zážihový a vznetový prejav, ale aj to, ako sa rozdiel v parametri a podpore elektromotora premieta do reálnej dynamiky.

V GTOP porovnaní zrýchlenia z 50 na 100 km/h na rovine aj v kopci vyšiel hybrid o trochu lepšie. Zároveň sa však vo videu opakovane zdôraznilo, že samotné čísla nie sú všetko a diesel pôsobil v kombinácii s automatom a celým autom prirodzenejšie.

Prevodovka a pohon

Diesel využíva 8-stupňový automat, hybrid 6-stupňovú prevodovku. Práve zladenie diesla s 8-stupňovým automatom bolo vo videu označené za výrazne lepšie a celkovo príjemnejšie. Hybrid mal na diaľnici vyššie otáčky, čo sa následne prejavilo aj na vyššej spotrebe.

Obe autá boli v testovanom porovnaní so štvorkolkou 4WD. Vo videu sa viac ráz ukázalo, že Sorento vie s pohonom všetkých kolies pracovať inteligentne a v niektorých situáciách aj zábavne, najmä na snehu a ľade. Recenzent ocenil, že auto vie v športovom režime jemne „hodiť zadkom“, no zároveň v teréne aj na klzkom povrchu pracuje s elektronikou veľmi aktívne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najkonkrétnejšie hodnoty spotreby zazneli pri porovnaní na diaľnici a v meste. Na diaľnici mal diesel spotrebu 7,5 l/100 km, zatiaľ čo hybrid si vypýtal o dva litre viac. V meste vyšiel benzínový hybrid na 6,5 l/100 km a diesel dosiahol rovnakú hodnotu 6,5 l/100 km.

Vo videu sa teda ukázalo, že hybrid v meste nezaostal, no na diaľnici sa jeho vyššie otáčky prejavili citeľne negatívnejšie. Aj na kopcovitom testovacom okruhu bol podľa recenzie lepší diesel.

Jazdné vlastnosti a komfort

Kia Sorento štvrtej generácie pôsobilo vo videu ako veľké, vyvážené a veľmi univerzálne SUV. Recenzent ocenil, že aj napriek veľkosti a hmotnosti auto na 20-palcových kolesách jazdí výborne a na ľadovom povrchu si zachováva prekvapivo dobré reakcie. ESP a pohon všetkých kolies dokážu auto jemne usmerniť aj v náročných podmienkach.

V hlbokom snehu a na ľade sa Sorento správalo odlišne podľa režimu a povrchu. Vo videu zaznelo, že systém niekedy dlhšie premýšľa, no zmenu po prepnutí režimu cítiť. V športovom režime vie zadnú časť trochu zapojiť a na klzkom povrchu pracuje skôr zábavne než sterilne. Dieselová verzia bola celkovo v jazde opäť označená za lepšie zladenú s automatom a komfortnejšiu vo výslednom prejave.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Sorenta dostal vo videu veľký priestor. Recenzent chválil spracovanie detailov, praktické riešenia a to, že Kia si pri modernom kokpite zachovala fyzické tlačidlá na volante aj intuitívne ovládanie hlavných funkcií. Head-up displej bol označený za veľmi dobre spracovaný a ovládanie cez hmat bolo vnímané ako veľká výhoda pri jazde.

V najvyššej výbave Platinum sa spomínali napríklad nappa koža, ventilované sedadlá, audiosystém Bose, hliníkové pedále, asistent ochrany pred nárazom pri cúvaní, diaľkové parkovanie a zobrazenie mŕtveho uhla na digitálnej prístrojovke. Zároveň zaznelo, že systém zobrazenia mŕtveho uhla sa hodí v pomalej manévrovacej jazde, ale v bežnej premávke nad 20 km/h môže byť podľa recenzenta kontraproduktívny.

Vo výbave Gold bol interiér stále bohato spracovaný a nechýbalo elektrické nastavovanie operadla ani USB porty. Recenzent ocenil aj atmosféru kabíny, kvalitu detailov a to, že Sorento pôsobí hodnotne aj bez úplne najvyššej verzie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa opakovane spomínalo, že 7-miestna verzia Sorenta si zachováva praktickosť, hoci tretí rad sedadiel už logicky ukrajuje z batožinového priestoru. Základný objem kufra pri 7-miestnom usporiadaní a pri hybride podľa recenzie neznamená dramatický prepad, no praktické obmedzenia predsa len prichádzajú.

Diesel má v kufri oproti hybridu výhodu v tom, že poskytuje aj miesto pre povinnú výbavu, zatiaľ čo hybrid má vzadu 60 Ah batériu. V 7-miestnej verzii sa navyše spomínalo uchytenie plata a možnosť sklápania sedadiel z kufra. Zadné sedačky boli opísané ako priestorovo veľmi dobré, no tretí rad ostáva skôr núdzovým riešením. Zaznelo aj to, že sedadlá v treťom rade sú za príplatok 1 000 eur.

Pri praktických riešeniach recenzent pochválil aj bezdotykové otváranie batožinového priestoru s rozpoznaním kľúča, čisté prahy, výbornú manipuláciu so zadnými sedadlami a nadimenzovanú ventiláciu pre vzadu sediacich. V kabíne sa spomínal aj dobrý výhľad a rodinný charakter auta.

Cena a výbava

Najpodstatnejšia informácia z videa je, že diesel a hybrid mali v porovnávanom prípade rovnakú cenu. Po cenovom zvýhodnení dostal recenzent hybrid za cenu diesla, takže samotná nákupná cena nerozhodovala. Rozdiel sa preto posudzoval najmä cez spotrebu, jazdný prejav a výbavu.

Vo videu sa pracovalo s výbavami Gold a Platinum. Platinum prinášalo napríklad nappa kožu, ventiláciu sedadiel, Bose audio, head-up displej, hliníkové pedále, asistenta pri cúvaní a diaľkové parkovanie. Zároveň zaznelo, že niektoré prvky sú dostupné len s dieselom, čo z neho v tomto porovnaní robí bohatšie a zaujímavejšie auto.

Plusy a výhrady Kia Sorento 4. generácie z video testu

Plusy

  • veľmi dobré spracovanie interiéru a praktické riešenia
  • výborné ovládanie cez fyzické tlačidlá a volant
  • diaľkové parkovanie a automatický vyparkovací systém
  • priestorný interiér a dobrá použiteľnosť 7-miestnej verzie
  • diesel bol podľa videa lepšie zladený s automatom a jazdil príjemnejšie

Výhrady

  • niektoré moderné prvky pôsobili zbytočne alebo rušivo v bežnej premávke
  • zobrazenie mŕtveho uhla na prístrojovke nebolo podľa recenzenta ideálne pri vyšších rýchlostiach
  • tretí rad sedadiel je skôr núdzový
  • hybrid mal na diaľnici vyššiu spotrebu než diesel