Zhrnutie video recenzie auta Kia Sportage 2019

Kia Sportage 2019 je v tomto videu predstavená v rámci prvej jazdy s faceliftovanou verziou po modernizácii na Frankfurte. Zaujme novým dizajnom, upraveným interiérom, infotainmentom a najmä mild-hybridným dieselom 2.0 CRDi EcoDynamics+.

Video sa sústreďuje na faceliftovanú Kiu Sportage, ktorú autor opisuje ako dôležitý model pre značku a zároveň ako európsky aj celosvetový bestseller. Prvá jazda prebieha vo Frankfurte a zameriava sa najmä na to, čo sa po modernizácii zmenilo v dizajne, interiéri, technológiách a v ponuke pohonných jednotiek.

  • Facelift priniesol novú prednú masku, full LED svetlá a upravené nárazníky.
  • Interiér dostal nový infotainment a drobné úpravy ovládania.
  • Testovaná bola verzia 2.0 CRDi EcoDynamics+ s mild-hybridnou technológiou.
  • Autor pozitívne hodnotí správanie prevodovky, podvozka aj asistenčných systémov.
  • Priestor v kufri sa podľa motorizácie výrazne líši.

Motor, výkon a krútiaci moment

Počas jazdy sa predstavila verzia Kia Sportage 2.0 CRDi EcoDynamics+, teda diesel s mild-hybridnou technológiou. V transcripte zaznelo, že sústava má výkon 185 k a krútiaci moment 400 Nm. Mild-hybridná časť využíva štartér aj ako motor a generátor, pri brzdení získava energiu späť do batérie s kapacitou 2,44 kWh.

Táto technika má predĺžiť fungovanie systému štart-stop, pomôcť dynamike a znížiť spotrebu aj emisie. Vo videu zaznelo aj to, že z pohľadu meraného cyklu môže ísť o zlepšenie o 4 až 7 %. Autor zároveň spája túto sústavu s lepšou reakciou na plyn a s pocitom, že auto vie lepšie pracovať s krútiacim momentom aj pri nižších otáčkach.

Prevodovka a pohon

V zázname sa autor vracia aj k tomu, ako sa táto verzia správa v spolupráci s automatickou prevodovkou. Podľa jeho dojmu sa prevodovka vie lepšie oprieť o krútiaci moment a zbytočne nepodraďuje tak často ako predtým. Pri jemnom zrýchlení sa auto dokáže oprieť o ťah už približne od 1500 otáčok, čo je podľa videa práve prínos kombinácie diesla a malého elektromotora.

V športovom režime prevodovka drží motor vo vyšších otáčkach a reaguje ochotnejšie, zároveň však stále pôsobí ako súčasť komfortne ladeného celku. Samotný pohon je v tomto videu opísaný ako riešenie, ktoré dodáva Sportage väčšiu obratnosť aj efektívnosť.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V transcripte nepadla konkrétna hodnota spotreby paliva z jazdy. Zaznelo však, že mild-hybridná technológia má podľa meraného cyklu znížiť spotrebu o 4 až 7 %. Video sa teda sústreďuje skôr na technický princíp a očakávaný prínos systému než na presne uvedené číslo v litroch na 100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvé dojmy z jazdy sú vo videu opisované veľmi pozitívne. Autor hovorí o tuhom, kompaktnom pocite z auta a o veľmi príjemnom podvozku. Na 19-palcových diskoch podľa neho Sportage na frankfurtských cestách fungovala veľmi pekne, pričom dodáva, že presnejší obraz by priniesli až horšie podmienky a dlhšia skúsenosť.

Na diaľnici si overoval aj fungovanie asistenčných systémov. Spomenuté bolo udržiavanie v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat aj monitorovanie mŕtveho uhla. Autor oceňuje, že systémy pracujú spoľahlivo a že auto v podstate pôsobí tak, akoby „šoférovalo samo“, hoci volant stále dáva najavo, že systém sleduje len priestor pár metrov pred vozidlom.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa podľa videa zásadne nezmenil, no pribudli nové čalúnenia a drobné úpravy na palubnej doske. Autor spomína, že sa prehľadnilo ovládanie v oblasti stredového tunela a klimatizácie. Nový infotainment môže mať 7 alebo 8 palcov a je riešený ako bezrámová obrazovka.

Spomenutý je aj nový volant, ktorý spolupracuje s elektrickým posilňovačom riadenia. Z audiosystémov zaznela základná zostava s 160 W a 6 reproduktormi alebo systém JBL s 320 W a 8 reproduktormi. V interiéri sa autor sústredí aj na sedadlá vo verzii GT Line, ktoré majú červené prvky a podľa krátkeho posadenia pôsobia stále dobre.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Rozmery auta sa podľa videa nemenili, rázvor ostáva na úrovni 2,7 metra. Zmienka padla aj o nových kolesách vo veľkostiach 16, 17 a 19 palcov. Z praktického hľadiska je zaujímavý najmä kufor, ktorého objem sa líši podľa motorizácie.

Pri benzínových verziách 1.6, či už atmosférickej alebo turbo, môže kufor dosiahnuť až 503 litrov s lepiacou sadou. Pri dieselových verziách objem klesá, pretože pod dnom kufra je nádrž na AdBlue. V prípade nového mild-hybridného dieselu je pod podlahou ešte aj 48V batéria a priestor sa znižuje až na 439 litrov.

Cena a výbava

Vo videu nepadla konkrétna cena faceliftovanej Kie Sportage 2019. Z výbavovej stránky však zazneli viaceré prvky a technické novinky, ktoré modernizácia priniesla. Patria sem nové LED svetlá, upravené hmlovky, nový infotainment, volant, prehľadnejšie ovládanie klimatizácie aj rôzne úrovne audiosystému.

Video zároveň ukazuje verziu GT Line s výraznejšími dizajnovými detailmi, vrátane lesklej lišty v prednej maske a špecifického tvarovania zadného nárazníka.

Plusy a výhrady Kia Sportage 2019 z video testu

Plusy

  • mild-hybridný diesel 2.0 CRDi EcoDynamics+ pôsobí živšie a lepšie pracuje s prevodovkou
  • podvozok a celkový jazdný pocit sú hodnotené ako veľmi príjemné
  • asistenčné systémy fungujú spoľahlivo a v praxi dobre spolupracujú
  • facelift priniesol citeľné dizajnové a technologické zmeny

Výhrady

  • autor spomína, že volant nepôsobí úplne ďalekozorne a systém sleduje priestor len pár metrov pred autom
  • v kufri ubúda priestor pri dieselových verziách a ešte viac pri mild-hybride kvôli batérii
  • presnejší obraz o jazde by podľa videa priniesli až horšie cesty a dlhší test