Zhrnutie video recenzie auta Kia Telluride S AWD 3.8 V6
Kia Telluride S AWD 3.8 V6 je hlavným autom tohto videa, ktoré sa sústreďuje na prvú jazdu s veľkým zámorským SUV značky Kia. Recenzia približuje atmosférický benzínový šesťvalec, osemstupňovú automatickú prevodovku, pohon 4×4 za príplatok aj veľkorysý priestor pre sedem cestujúcich.
Kia Telluride je v tomto videu predstavená ako veľké cestné SUV, ktoré chce pôsobiť skôr ako komfortné a luxusné auto na dlhé trasy než ako off-road. Autor ho prirovnáva k „kórejskému Range Roveru“ a zároveň pripomína, že ide o technickú dvojičku Hyundaiu Palisade pre severoamerický trh.
- ide o veľké SUV s dĺžkou približne päť metrov, určené skôr na cesty než do terénu
- vo videu sa spomína výbava S so športovejším ladením
- testované auto malo pohon 4×4 a 7-miestne usporiadanie so седeniami v druhom rade typu kapitánske kreslá
- autor vyzdvihuje komfort podvozka, odhlučnenie aj veľmi dobrú ovládateľnosť na tak veľké auto
- v texte zaznela aj priemerná spotreba palubného počítača po približne 1700 km na úrovni 11 l/100 km
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou pracuje benzínový atmosférický 3,8-litrový šesťvalec, ktorý je podľa videa kompletne nový a prešiel na Atkinsonov cyklus. Výkon je 291 koní a krútiaci moment 355 Nm. Recenzent zdôrazňuje, že ide o zaujímavý a v podstate jedinečný pohonný agregát medzi nehybridnými benzínovými šesťvalcami na trhu.
Motor má pôsobiť kultivovane, silno a prirodzene, pričom pri jazde poskytuje dostatok ťahu aj pri predbiehaní. Zároveň sa výrobcovi podľa videa podarilo udržať spotrebu na príjemnej úrovni práve vďaka Atkinsonovmu cyklu.
Prevodovka a pohon
Motor spolupracuje s 8-stupňovou automatickou prevodovkou s meničom, ktorú autor spája s koncepciou pohonu prednej nápravy. Pri Telluride sa spomína, že základom je predokolková architektúra, pričom štvorkolka je vo všetkých výbavách za príplatok. V testovanom aute pohon 4×4 preferuje prednú nápravu a podľa potreby posiela časť výkonu dozadu.
V jazde sa spomína aj športový režim, v ktorom auto posiela viac trakcie a krútiaceho momentu dozadu. V terénnejšej ukážke sa ukázalo aj to, že elektronika pri klzkom povrchu a režime Snow vie pomôcť s rozjazdom a prenosom sily.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video neprináša samostatné meranie spotreby v meste, na okreskách ani na diaľnici. Zaznieva však údaj z palubného počítača za približne 1700 km od uvedenia auta do prevádzky, ktorý ukazuje priemer 11 litrov na 100 km.
Recenzent túto hodnotu označuje za veľmi príjemnú a vzhľadom na veľkosť auta aj výkon motora za mimoriadne zaujímavú. Zároveň naznačuje, že pri bežnejšom používaní by sa dalo dostať ešte nižšie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Telluride je vo videu opísané ako veľmi príjemné a komfortné auto s dobre vyladeným podvozkom. Recenzent opakovane chváli ovládateľnosť, stabilitu v zákrutách aj schopnosť karosérie dobre reagovať na širší rozchod zadnej nápravy. Na takmer päťmetrové SUV pôsobí podľa neho až prekvapivo ľahko a presne.
Podvozok je mechanický, bez adaptívnych tlmičov a bez vzduchového pruženia, no autorovi to vôbec nechýba. Tlmenie nerovností je tiché a mäkké, väčšie 20-palcové kolesá sa pripomenú najmä na väčších jamách. Z videa zároveň vyplýva, že auto pôsobí mladšie a kultivovanejšie než staršie americké SUV z minulosti.
Veľmi pozitívne je hodnotená aj bezpečnostná technológia upozorňujúca na premávku prichádzajúcu priečne pri cúvaní. Auto nielen pípne a zobrazí smer, ale upozorní aj vibráciou volantu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je opísaný ako praktický, premyslený a orientovaný na komfort. Vo výbave S je dvojzónová klimatizácia, no bez presného nastavovania na stupne; teplota sa rieši manuálne a autorovi vyhovuje aj klasické otočné ovládanie smerovania vzduchu. Multimediálny systém má 8-palcový dotykový displej, Apple CarPlay aj Android Auto.
Vo videu sa spomína tiež šesť USB vstupov, z toho jeden pre médiá, a niekoľko 12-voltových zásuviek v rôznych radoch. V aute sú vyhrievané sedadlá, kožené čalúnenie a vo vyšších verziách môžu byť aj ventilované sedadlá. Autor vyzdvihuje, že ovládanie viacerých funkcií ostáva stále fyzické a jednoduché.
Kia Telluride S je zároveň označená za športovejšie ladenú verziu z ponuky, pričom vyššie výbavy sa líšia aj vzhľadom kolies, nárazníkov a koncepciou sedadiel. Vo videu sa spomína aj to, že v drahšej verzii môže byť väčší displej s uhlopriečkou 10 palcov.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Telluride je ponúknuté ako 7-miestna verzia s kapitánskymi sedadlami v druhom rade. Tie sú posuvné, komfortné a podľa videa patria k hlavným tromfom auta. V treťom rade je núdzové sedenie pre troch pasažierov, skôr na kratšie presuny. Autor pripomína, že aj v treťom rade sú kotvy ISOFIX.
Základný batožinový priestor zostáva použiteľný aj pri rozloženom treťom rade a vojde sa doň niekoľko kufrov, tašky či bežný nákup. Po sklopení sedadiel sa priestor výrazne zväčší a auto sa podľa videa mení takmer na dodávkové prevedenie. Zaznieva aj praktický detail podlahového úložného priestoru a prítomnosti rezervného kolesa.
Video zároveň naznačuje, že Telluride môže byť zaujímavou alternatívou k Sorentu, ak niekto hľadá priestrannejšie riešenie pre tretí rad sedadiel.
Cena a výbava
V závere videa zaznieva, že konkrétny kus bol na predaj za približne 57 800 eur. Už mal byť technicky schválený, pripravený na značky a pochádzal od predajcu v Žiline. Z výbavy sa spomína najmä verzia S, 20-palcové kolesá, kožené čalúnenie, vyhrievané sedadlá, bezkľúčové vyžitie výbavových rozdielov medzi S a vyššími stupňami a možnosť 220 V meniča vo vyšších verziách.
Bezpečnosť a asistenti
Bezpečnosť je vo videu prezentovaná ako dôležitá súčasť charakteru auta. Recenzent oceňuje najmä asistenčný systém upozorňujúci na priečnu premávku pri cúvaní a spomína, že Američania si na bezpečnosť dávajú veľký pozor. Tieto funkcie sú podľa neho premyslené a na každodenné používanie veľmi užitočné.
Plusy a výhrady Kia Telluride S AWD 3.8 V6 z video testu
Plusy
- kultivovaný atmosférický 3,8-litrový benzínový V6 s dobrým ťahom
- veľmi dobrá ovládateľnosť a stabilita na veľké SUV
- komfortný a tichý podvozok bez potreby vzduchu či adaptívnych tlmičov
- priestor v druhom rade aj použiteľnosť tretieho radu
- potešujúca spotreba okolo 11 l/100 km podľa palubného počítača
Výhrady
- tretí rad je skôr núdzový a na dlhšiu jazdu nie ideálny
- vo výbave S chýbajú niektoré prvky vyšších verzií
- 20-palcové kolesá sa ozvú na väčších jamách
- štvorkolka je za príplatok
