Zhrnutie video recenzie auta Lexus LC 500 a Toyota GR 86
Lexus LC 500 a Toyota GR 86 sú dvojica áut, ktoré video stavia do priamy kontrast medzi luxusným gran turismom a ľahkým športovým kupé. Zhrnutie sa sústreďuje na emócie, jazdecký charakter, techniku aj dôvody, pre ktoré sa obe autá považujú za výnimočné a dnes už na európskom trhu prakticky miznúce.
Video nie je klasický test v bežnom zmysle, ale skôr porovnanie dvoch áut, ktoré podľa autora aj jeho spolujazdca stoja na emóciách, zážitku a mechanickom prepojení s vodičom. Na jednej strane je Toyota GR 86 ako ľahké, hravé a výrazne driftovacie kupé, na druhej Lexus LC 500 ako luxusné grand tourer s veľkým motorom, tichým prejavom pri cestovaní a veľmi prémiovým spracovaním.
- GR 86 je opisovaná ako auto, ktoré chce ísť bokom a odmení vodiča aj pri nižších rýchlostiach.
- LC 500 pôsobí viac ako luxusné GT než čistý športiak, no aj tak vie ponúknuť silný jazdný zážitok.
- Obe autá sa už v Európe blížia ku koncu dostupnosti.
- Video výrazne rieši aj rozdiel medzi jazdnou hravosťou GR 86 a majestátnosťou LC 500.
Motor, výkon a krútiaci moment
Toyota GR 86 má podľa videa 2,4-litrový atmosférický štvorvalec boxer s výkonom 234 koní pri 7 000 otáčkach a krútiacim momentom 250 Nm pri 3 700 otáčkach. V porovnaní s predchádzajúcou GT 86 má pribudnúť 45 Nm a zároveň aj citeľne viac výkonu. Autor však zdôrazňuje, že motor stále treba vytáčať a v spodných otáčkach pôsobí skôr lenivo.
Lexus LC 500 dostáva 5,0-litrový atmosférický V8 s výkonom 464 koní a krútiacim momentom 530 Nm. Video ho opisuje ako nádherný, majestátny motor so silným zvukom a charakterom, ktorý podčiarkuje celkové zameranie auta na veľké cestovanie v štýle GT.
Prevodovka a pohon
GR 86 pracuje s manuálnou prevodovkou a zadným pohonom. Práve tento mechanický charakter je jedným z hlavných dôvodov, prečo auto pôsobí tak zábavne a tak prirodzene podnecuje k šmykom a práci s plynom. Stabilizácia podľa videa zasahuje pomerne neskoro, no auto si aj tak vyžaduje skúseného vodiča.
LC 500 má automat a v texte sa spomína aj 10-stupňová prevodovka. Na diaľnici vie motor pri vyšších stupňoch pracovať veľmi uvoľnene, pričom pri 2 500 otáčkach na desiatke auto cestuje približne 200 km/h. Video zároveň oceňuje aj možnosť meniť jazdné režimy cez otočný ovládač.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri Toyote GR 86 zaznieva spotreba približne 9,5 litra na 100 km pri pokojnejšom jazdení a okolo 11,5 až 12 litrov na 100 km pri svižnejšom používaní. Naftové alebo elektrické hodnoty sa v tomto videu vôbec neriešia, keďže obe autá sú benzínové a atmosférické.
Pri Lexuse LC 500 sa spotreba v tomto videu neuvádza konkrétnym číslom, no autor viackrát zdôrazňuje, že ide o auto vhodné aj na dlhé presuny. Spomína sa aj schopnosť prejsť s plnou nádržou približne 900 kilometrov v určitom tempe, čo podčiarkuje jeho gran turismo charakter.
Jazdné vlastnosti a komfort
GR 86 je podľa videa mimoriadne zábavná už v nízkych rýchlostiach, pričom necháva vodiča pracovať so šmykom, balansom a korekciami volantom. Auto pôsobí ako ideálny stroj na rozvíjanie vodičských zručností, no zároveň vie byť nevyspytateľné, ak sa do zákruty ide príliš rýchlo. V texte sa spomína aj prirovnanie k autám z 90. rokov, najmä pre pocit z volantu, plynu a podvozka.
LC 500 je naopak vnímané ako veľmi tiché a komfortné GT, ktoré vie byť na ceste až prekvapivo pokojné. V nižších otáčkach je motor skoro nepočuteľný a auto sa pri cestovaní správa uvoľnene. Zároveň sa však spomína, že stabilizácia zasahuje skoro a niektoré reakcie sú voči športovým autám viac „GT“ než ostré.
Interiér, ovládanie a výbava
GR 86 dostáva jednoduchší interiér, ktorý recenzent označuje až za pripomienku starších áut, no bez výčitiek v zmysle kvality spracovania. Pri aute s nájazdom asi 12 500 km nič nevŕzga a posed je podľa videa výborný. Zaujme aj to, že napriek malej karosérii sa tu dá rozumne sedieť.
LC 500 naopak boduje luxusnou kožou, prémiovým spracovaním a veľmi pekným interiérom. Otočný ovládač jazdných režimov nie je síce vizuálne najkrajší, ale je praktický. Video spomína aj šesť jazdných režimov a celkovo veľmi príjemný pocit z kabíny.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Toyota GR 86 má podľa videa dĺžku 4,26 metra, teda približne o pol metra menej než Lexus LC. Napriek tomu ponúka priestor aj pre zadných pasažierov a sklopné sedadlá, vďaka čomu má väčší kufor než LC. Video zároveň pripomína, že pri cestovaní na diaľnici nie je šesťstupňová prevodovka ideálne dlhá a pri 130 km/h motor točí asi 3 500 otáčok.
Lexus LC 500 je vnímaný ako veľké GT, ktoré síce nie je čistý rodinný model, ale na pomery kupé ponúka veľmi dobrú všestrannosť. Pri vysokých rýchlostiach ostáva tiché a má byť použiteľné aj na dlhé trasy bez väčšieho rušenia posádky.
Cena a výbava
V texte sa pri Toyote GR 86 spomína cena okolo 39 000 eur za lepšiu výbavu na Slovensku. Recenzent ju opisuje ako koncentrovanú esenciu zábavy za veľmi rozumné peniaze. Pri Lexuse LC 500 sa hovorí o cene približne 125 000 eur, pričom sa zdôrazňuje, že obe autá dohromady stoja asi toľko čo základná Porsche 911.
Pri Lexuse sa zároveň spomína, že ide o veľmi drahé, no mimoriadne špecifické auto, ktoré dnes v ponuke prakticky nemá prirodzenú alternatívu. GR 86 je zas vnímaná ako cenovo dostupnejšia cesta k skutočne zábavnému zadokolkovému kupé.
Bezpečnosť a asistenti
Pri Toyote GR 86 zaznieva dôležitá poznámka o tom, že auto nemá prípravu na povinný Intelligent Speed Assistant, čo je jeden z dôvodov, prečo sa v Európe končí jeho predaj. Bezpečnostné asistenty sú teda v tomto videu skôr spomenuté ako administratívny a legislatívny problém než ako súčasť bežnej výbavy.
Pri Lexuse LC 500 sa bezpečnostné systémy v transcripte nerozoberajú detailne.
Plusy a výhrady Lexus LC 500 a Toyota GR 86 z video testu
Plusy
- GR 86 ponúka mimoriadne hravý podvozok a skvelý pocit z ovládania.
- LC 500 zaujme luxusným interiérom, kultivovaným prejavom a silným V8 motorom.
- Obe autá poskytujú výrazný emocionálny zážitok, každý úplne iným spôsobom.
- Na pomery svojho zamerania pôsobia obidve autá ako unikátne a ťažko nahraditeľné.
Výhrady
- GR 86 má na diaľnici vyššie otáčky a motor musí byť často vytáčaný.
- GR 86 trpí slabšou protikoróznou ochranou a odporúča sa ošetrenie karosérie.
- LC 500 je veľmi drahé auto a v texte sa rieši aj jeho vysoká spotreba pri športovejšom využití nepriamo cez charakter veľkého V8.
- Obe autá sa v Európe končia alebo sú na konci dostupnosti, čo je vnímané ako veľká škoda.
