Zhrnutie video recenzie auta Lexus RZ450e Direct4

Lexus RZ450e Direct4 je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na dizajn, interiér, jazdný prejav aj praktické detaily veľkého elektrického SUV. Zaznejú aj konkrétne údaje o batožinovom priestore, batérii, nabíjaní, spotrebe a o tom, ako sa auto správa na ceste aj v blate.

Video sa venuje Lexusu RZ450e Direct4 ako veľkému elektrickému SUV, ktoré má podľa autora typický lexusovský charakter aj napriek príbuznosti s ďalšími modelmi. Vozidlo pôsobí naživo ako „koráb“ s uhladeným dizajnom, výraznými detailmi a 20-palcovými diskami, pričom v texte zaznieva aj porovnanie so Subaru Solterra a Toyotou bZ4X.

  • RZ450e Direct4 má pôsobiť ako typický Lexus najmä spracovaním, materiálmi a celkovým dojmom z kabíny.
  • Vonkajšok je opísaný ako veľký, elegantný a zároveň mierne odlišný od klasickej lexusovskej masky.
  • Interiér zaujme výhľadom, kvalitnými povrchmi a moderným infotainmentom.
  • Auto bolo skúšané aj mimo asfaltu, kde sa riešila trakcia a správanie pohonu.
  • Recenzent zároveň upozorňuje, že ako elektromobil nie je RZ450e špičkou vo všetkých parametroch.

Motor, výkon a krútiaci moment

V recenzii zaznieva, že Lexus RZ450e Direct4 má systémový výkon 308 koní. Rozloženie výkonu má byť 150 kW na predný elektromotor a 80 kW na zadný elektromotor, čo sa prejavuje na správaní auta v zákrutách aj pri dynamickej jazde. Autor popisuje auto ako veľmi agilné a dynamické, no zároveň trochu sterilné.

Pri zrýchlení zaznie aj údaj o približne päťsekundovom zrýchlení, ktoré má podľa videa hovoriť samo za seba. V texte sa však neuvádza detailné meranie konkrétneho disciplínovaného testu, preto ostáva len pri tomto všeobecnom konštatovaní z videa.

Prevodovka a pohon

Lexus RZ450e Direct4 je vnímaný ako štvorkolka s veľmi zaujímavým správaním pri zábere. Recenzent opisuje, že auto sa v zákrute správa neutrálne, miestami do nedotáčavosti, no zároveň vie byť presné a rýchle pri zmene smeru. Pohon podľa neho pôsobí tak, že auto pri športovejšom tempe pôsobí veľmi schopne, ale pri bežnom ležérnom šoférovaní môže byť jeho charakter menej prirodzený.

V texte sa spomína aj skúška v blate, kde si Direct4 poradilo prekvapivo dobre. Po vypnutí trakčnej kontroly sa auto dokázalo dostať z blata bez dramatického hrabania, čo autor vníma ako dôkaz, že systém funguje presvedčivo aj mimo spevnených ciest. Zároveň však zaznieva, že pri väčšom krížení a odľahčení kolies už môžu niektoré situácie vyžadovať viac opatrnosti.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, vo videu sa rieši dojazd, spotreba elektrickej energie a nabíjanie. Batéria má kapacitu 71,6 kWh a autor hovorí o dojazde maximálne približne 350 km podľa štýlu jazdy a prostredia. V meste zaznela spotreba 18,7, na okruhu 21,3 a na diaľnici má byť spotreba nad 20, v horšom prípade bližšie k 30.

Spomína sa aj maximálna rýchlosť nabíjania 150 kW, pričom recenzent ju nepovažuje za najrýchlejšiu hodnotu na trhu. Celkovo preto hodnotí RZ450e ako elektromobil, ktorý nie je špičkou vo všetkých čisto elektrických parametroch.

Jazdné vlastnosti a komfort

V jazde recenzent vyzdvihuje najmä kombináciu športovejšieho správania a komfortu. Podvozok má podľa videa výraznú istotu v zákrutách, auto sa málo nakláňa a pôsobí veľmi pevne, no zároveň na rozbitej ceste neodovzdáva do kabíny nepríjemné rázy. Tento kontrast je v texte opísaný ako jedna z najzaujímavejších vlastností auta.

Autor spomína aj to, že auto vie byť aj na 20-palcových kolesách pohodlné a „Lexus“ charakter sa prejavuje aj na nerovnostiach. Zároveň však pri veľmi dynamickej jazde cítiť hranicu, za ktorou sa už auto správa neutrálne až sterilne. V teréne alebo v blate zas zaujal tuhý podvozok a to, ako si RZ450e poradilo s krížením a trakciou.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu jeden z hlavných dôvodov, prečo auto pôsobí ako Lexus. Kabína má vysokú líniu okien, dobrý výhľad a útulný až luxusný dojem vďaka materiálom a farebnému ladeníu. Recenzent chváli kvalitu vypracovania, zmontovanie aj zaujímavé povrchy, ktoré pôsobia príjemne na dotyk.

Spomína sa nový 14-palcový stredový displej s výborným rozlíšením a dobrým usporiadaním funkcií. Základom infotainmentu sú skôr nastavenia a vo videu zaznieva aj prítomnosť Android Auto a Apple CarPlay. Niektoré funkcie klimatizácie či vyhrievania majú fyzické tlačidlá a autor veľmi oceňuje aj audio systém, ktorý v Lexuse hrá výrazne a kvalitne.

Zaujímavé je aj ovládanie na volante, ktoré autor opisuje ako kombináciu dotykového a mechanického princípu. Kritizuje však umiestnenie tlačidla zapaľovania, ktoré by podľa neho malo byť bližšie k voliči jazdy. Výhodou je naopak praktický odkladací priestor pod stredovou konzolou, keďže klasická schránka pred spolujazdcom vpredu chýba.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video uvádza dĺžku 4,8 metra a rázvor 2,85 metra, čo má zabezpečiť slušný vnútorný priestor. Batožinový priestor má objem 522 litrov a je opísaný ako pekne tvarovaný. Pod podlahou nie je rezervné koleso, ale je tam využiteľná vaňa na káble a príslušenstvo.

Na zadných sedadlách recenzent chváli priestor aj komfort sedenia. Hovorí, že aj bez posunu predného sedadla je vzadu „totálne perfektné“ sedenie, čo má podporovať praktickosť auta. V texte sa navyše spomína aj 200 mm svetlej výšky a kamera, ktorá pomáha pri cúvaní a ukazuje karosériu pri manévrovaní.

Cena a výbava

Vo videu sa nepracuje s konkrétnou cenou, ale niekoľko prvkov výbavy je pomenovaných celkom presne. Od základnej výbavy je prítomné nabíjanie cez bezdrôtové zrkadlenie telefónu, spomína sa panoramatická strecha s nastaviteľnou priepustnosťou svetla a tiež pokročilé asistenčné systémy, ktoré autor počas jazdy často vypínal.

Zaujímavosťou je aj to, že niektoré funkcie sú riešené netradične a kabína pôsobí technologicky veľmi bohato. Celé auto recenzent opisuje ako „kozmickú loď“ s množstvom technológií, ktoré však treba chvíľu spoznávať.

Plusy a výhrady Lexus RZ450e Direct4 z video testu

Plusy

  • typický lexusovský dojem z dizajnu, kabíny a spracovania
  • kvalitné materiály, dobrý výhľad a luxusný pocit v interiéri
  • veľmi schopný podvozok s komfortom aj na rozbitej ceste
  • presvedčivé správanie pohonu Direct4 pri dynamike aj v blate
  • veľký a dobre využiteľný batožinový priestor

Výhrady

  • nie je špičkou vo všetkých parametroch, ktoré sa od elektromobilu očakávajú
  • umiesnenie tlačidla zapaľovania nie je podľa recenzenta ideálne
  • na volante a v ovládaní je potrebné si zvyknúť na špecifické riešenia
  • niektoré čisto elektrické parametre, vrátane nabíjania a dojazdu, nepôsobia úplne triedne najlepšie