Zhrnutie video recenzie auta Cupra Formentor VZ5

Cupra Formentor VZ5 je v tomto videu predstavená ako výrazné športové SUV s päťvalcovým motorom, ktoré má silný zvuk, rýchlu reakciu a schopnosť zabaviť aj mimo bežnej cesty. Recenzent sa sústreďuje na dynamiku, spotrebu v rôznych podmienkach, interiér, praktickosť aj na to, či auto dokáže poslať výkon na asfalt aj pri pokuse o drift.

Cupra Formentor VZ5 je vo videu opísaná ako auto, ktoré sa výrazne odlišuje od bežných crossoverov. Zaujme dizajnom, matným lakom, športovým charakterom a tým, že spája praktickejšie proporcie SUV s výrazným vizuálom a výkonom, ktorý recenzent prirovnáva k exkluzívnym športovejším autám.

  • päťvalec pod kapotou je v dnešnej dobe vnímaný ako exotika
  • auto má výrazný zvuk a dve tváre: pokojnejšiu a veľmi ostrú
  • v interiéri zaujmú športové prvky aj niektoré praktické detaily ovládania
  • vo videu sa skúša aj správanie auta pri driftovaní a na väčších oblúkoch
  • recenzent oceňuje aj prístupný kufor a celkovú univerzálnosť auta

Motor, výkon a krútiaci moment

Srdcom testovaného auta je päťvalcový motor s výkonom 390 koní. Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že ide o beštiálny agregát s výrazným zvukovým prejavom a veľmi silným nástupom výkonu, no zároveň má aj pokojnú stránku, keď nie je v otáčkach. Práve táto dvojtvárnosť je jedným z hlavných motívov celej recenzie.

Recenzent motor prirovnáva k iným výkonným autám len ako k orientačnému benchmarku a ukazuje, že päťvalec vie pôsobiť mimoriadne surovo, keď sa roztočí. Zároveň zaznieva, že pod kapotou ide o mimoriadne zaujímavú a dnes už vzácnu techniku.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa Formentor VZ5 predstavuje ako auto s pohonom všetkých kolies, ktoré vie výkon veľmi aktívne prenášať na asfalt. Recenzent opisuje, že pri zákrutách a pri prudkom pridaní plynu je cítiť snahu systému pomáhať aute pri ťahu von zo zákruty a udržať trakciu.

Veľká časť videa je venovaná aj režimu Drift. Na mokrom povrchu sa auto dokázalo pretáčať a na väčšom priestore aj udržiavať kontrolovaný šmyk, no na malom priestore sa ukázalo, že systém zasahuje a úplne kontinuálny drift nie je jednoduchý. Recenzent preto uzatvára, že to nie je čistý zadokolkový stroj, ale skôr štvorkolka, ktorá potrebuje viac priestoru, väčšiu rýchlosť a viac odvahy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zazneli konkrétne spotreby z rôznych úsekov jazdy. Na kombinovanom okruhu sa podarilo dostať pod hranicu 8 l/100 km, konkrétne na 7,9 l/100 km. Cesta z Bratislavy do Banskej Bystrice vyšla na 7,4 l/100 km a okruh priniesol hodnotu 7,2 l/100 km.

V meste bola spotreba vyššia, najmä pri studenom motore a v hustejšej premávke. Recenzent spomína rannú mestskú spotrebu 9,4 l/100 km a zároveň dodáva, že v takomto prostredí sa dá rátať približne s hranicou 8,5 až 9 litrov. Diaľnica bola podľa videa z pohľadu spotreby celkom v pohode, no presný diaľničný údaj tu nepadol oddelene od spomínanej cesty medzi mestami.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti patria medzi hlavné lákadlá auta. Recenzent hovorí o výbornom riadení, dobrom posede za volantom a o pocite, keď vodič vidí cez dlhšiu prednú kapotu, čo v ňom evokuje americký štýl jazdy. Auto pôsobí emotívne, má hutný zvuk z výfuku a v nízkych otáčkach vytvára veľmi špecifickú atmosféru.

V testoch na letisku sa ukázalo, že väčšie oblúky autu vyhovujú viac ako malé a technicky tesné manévre. Na osmičke recenzentovi pripadalo správanie menej presvedčivé, zatiaľ čo vo väčších oblúkoch systém pracoval lepšie a auto pôsobilo istejšie. Celkovo z videa vyplýva, že ide o auto s výrazným športovým potenciálom, ale zároveň nie o stroj určený na úplne jednoduché a neustále driftovanie na malom priestore.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér recenzent chváli ako vydarený a športovo upravený, aj keď stále vychádza z koncernovej línie. Páči sa mu najmä posed za volantom, výborné sedadlá a niektoré praktické detaily ovládania. Spomína napríklad spôsob nastavenia teploty, pri ktorom je vidieť postup a vodič vie rýchlo reagovať bez zdĺhavého čakania.

Infotainment hodnotí pozitívne, najmä pre rýchle reakcie aj v chlade a mraze. Zároveň zaznieva, že takýto systém sa dá nájsť aj v lacnejších autách, ale vo Formentore pôsobí celkovo dobre zakomponovaný. Pri výbave recenzent odporúča doplniť najmä kované disky, full LED svetlá a škrupinové sedadlá, ak má byť zážitok z auta ešte výraznejší.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznelo, že batožinový priestor má 410 litrov a recenzent ho označuje za dobre prístupný. Priestor prirovnáva k objemu, ktorý ponúka dobrý športový hatchback, a oceňuje jeho praktické riešenie.

Formentor VZ5 je opísaný ako auto, ktoré síce stojí jednou nohou v športovom svete, ale druhou sa hodí aj na bežné každodenné používanie. Práve táto kombinácia športového charakteru a použiteľnosti má byť podľa videa jedným z hlavných dôvodov, prečo auto pôsobí ako zaujímavý kokteil viacerých áut v jednom balení.

Cena a výbava

Vo videu zaznela aj orientačná cena. Spomína sa, že formentor začína na 63 500 eurách, pričom recenzent porovnáva túto sumu s priemernou hodnotou „ingrediencií“ zo športovejšieho koktailu áut, ktorý auto v sebe spája. Zároveň hovorí, že oproti priemeru týchto áut je tu pridaná hodnota a za výsledok si treba priplatiť.

Čo sa týka výbavy, z videa vyplýva odporúčanie na spomínané športové doplnky, ktoré by ešte viac podporili charakter auta. Konkrétne ide najmä o kované disky, full LED svetlá a škrupinové sedadlá.

Plusy a výhrady Cupra Formentor VZ5 z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn, matný lak a silná vizuálna prítomnosť
  • päťvalcový motor so silným zvukom a emotívnym prejavom
  • dobré jazdné vlastnosti, výborné riadenie a športový posed
  • prístupný kufor s objemom 410 litrov
  • infotainment reaguje rýchlo aj v chlade

Výhrady

  • na malom priestore a pri pomalejšom driftovaní zasahuje systém a auto sa nepretáča úplne plynulo
  • v interiéri je cítiť koncernový základ, aj keď je spracovanie upravené športovejšie
  • cena je vysoká a za charakter auta sa pripláca