Zhrnutie video recenzie auta Fiat 500e

Fiat 500e v tomto videu prichádza ako elektrická mestská ikona s netradičnými zadnými dverami, vyššou cenou a verziou s väčšou batériou. Recenzia sa sústreďuje na to, ako fungujú dvere pre nastupovanie dozadu, aký je vnútorný priestor, spotreba v meste a na diaľnici aj na to, či auto obstojí ako praktické „mama taxi 3+1“.

Fiat 500e sa vo videu predstavuje ako elektrická verzia mestského modelu, ktorá si drží typický dizajnový rukopis a zároveň pridáva netradičné riešenie zadných dverí na pravej strane. Recenzent ho opisuje ako auto s výrazným štýlom, silným image a malými rozmermi, ktoré má v prvom rade slúžiť v meste, ale v konkrétnej konfigurácii s väčšou batériou sa skúša aj mimo neho.

  • Elektrická 500e začína na Slovensku na cene 29 000 € bez DPH.
  • Testované auto malo väčšiu batériu 42 kWh bruto a približne 37,3 kWh netto.
  • Vo videu sa hovorí aj o výbave La Prima a o cene okolo 40 000 € v testovanej kombinácii.
  • Fiat 500e je vnímaný ako malé, ľahké a dizajnovo výrazné auto s mestským zameraním.
  • Veľkou témou videa je praktickosť zadných dverí a využiteľnosť pri prevážaní detí.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že základná verzia Fiat 500e má výkon motora 70 kW a testované auto je z pohľadu techniky posunuté ďalej než úplný základ. Pri konkrétne skúšanej konfigurácii sa spomína výkon 87 kW, ktorý má na malé a ľahké auto postačovať. Krútiaci moment však transcript neuvádza, preto sa neinterpretuje ako fakt.

Recenzent zároveň pripomína, že Fiat 500e existuje v rôznych konfiguráciách batérie a výkonu, pričom testované auto má väčšiu kapacitu než najlacnejšia verzia. Z videa je zrejmé, že nejde o auto postavené na silových parametroch, ale skôr na charaktere, hmotnosti a celkovom mestskom zameraní.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektrický Fiat 500e, klasická prevodovka sa vo videu nerieši. Dôležitejší je pohon predných kolies a spôsob, akým auto prenáša výkon na vozovku. Recenzent hovorí, že pri bežnej jazde je auto veľmi priateľské, no na mokrej vozovke vie predok preklzovať a zasahuje trakčná kontrola.

Veľmi pozitívne hodnotí režim One pedal v móde Range, ktorý mu v meste sadol najviac. Spomína tiež tri jazdné režimy: Normal, Range a Sherpa. Range umožňuje výraznejšie spomalenie a využitie one-pedal jazdy, čo do mestského prostredia podľa videa dobre zapadá.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, vo videu sa nerozoberá spotreba paliva, ale elektrická spotreba. V meste sa Fiat 500e ukázal ako veľmi efektívny: pri bežnej aj dynamickejšej jazde sa mal pohybovať do 15 až 16 kWh/100 km, pričom pri šetrnejšej jazde recenzent videl hodnoty približne 12,5 až 13,5 kWh/100 km. Pri kúrení a teplotách okolo 10 °C sa auto stále držalo veľmi priaznivo.

Na diaľnici už spotreba prirodzene stúpala, no podľa videa nejde o katastrofu. Pri rýchlosti okolo 130 km/h sa spomínajú hodnoty približne 23 až 24 kWh/100 km, vo vetre sa recenzent dostal približne nad hranicu 25 kWh/100 km. Zároveň však upozorňuje, že pri diaľničných presunoch je problémom skôr hlučnosť než samotná spotreba.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdne recenzent Fiat 500e chváli. Auto označuje za zábavné, ľahko ovládateľné a príjemné v meste. Podvozok je podľa neho nastavený pomerne tvrdo, čo je pri krátkom rázvore a malom aute nevyhnutné, aby vôbec zvládalo stabilitu v zákrutách. Na suchej vozovke jazdí istotne, na nerovnostiach však môže byť tvrdší.

V porovnaní so staršou elektrickou 500, ktorú recenzent pozná z rodiny, je nový Fiat 500e podľa neho výrazne lepší. Pôsobí priestrannejšie, hodnotnejšie a lepšie spracovane. Na druhej strane, pri 130 km/h je v kabíne výrazný hluk a dlhšie diaľničné presuny preto nepôsobia pohodlne. V meste je však auto podľa videa vo svojom prirodzenom prostredí.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri recenzent chváli prehľadnosť displeja a celkový dojem z palubnej dosky, no ostro kritizuje tvrdé plasty, ktoré pôsobia lacno najmä pri aute s cenou okolo 40 000 €. Spomína aj zvláštny preklad infotainmentu v slovenčine, ktorý obsahoval nezmyselné hlášky a zjavne neodborné formulácie.

Auto má podľa videa aj zaujímavý technický detail v oblasti predku, kde je umiestnená trojfázová 11 kW AC nabíjačka. Zároveň sa spomína, že základné prevedenie za 29 000 € má iba halogénové svetlá, takže recenzent odporúča priplatiť si za vyššiu výbavu. Testované auto bolo vo výbave La Prima a obsahovalo aj strešné okno, ktoré je pevné a neotvárateľné.

Vo videu sa objavuje aj výhrada, že auto nemá možnosť nastaviť si cieľ nabitia batérie pod 100 %, čo recenzent považuje za výrazný nedostatok pri každodennom používaní.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Fiat 500e má podľa videa dĺžku približne 3 600 mm a batožinový priestor 185 litrov. Praktickosť je jednou z hlavných tém recenzie, najmä vďaka zadným dverám na pravej strane, ktoré uľahčujú nastupovanie dozadu. Recenzent ale upozorňuje, že dvere sú použiteľné len vtedy, ak je vedľa auta dostatok miesta, inak sa potenciál riešenia nedá naplno využiť.

Vzadu sú podmienky skôr stiesnené. Recenzent, vysoký 173 cm, sedel vzadu len tesne a upozorňuje na obmedzený priestor nad hlavou aj na bokoch. Na druhej strane, pre deti, vajíčko alebo podsedák môže byť tento koncept veľmi praktický. Vo videu preto vzniká označenie „mama taxi 3+1“, ktoré vystihuje použitie auta pre rodinu, no s jasným limitom priestoru.

Cena a výbava

V úvodnej časti videa zaznieva, že Fiat 500e začína na Slovensku na cene 29 000 € bez DPH. Testované auto s väčšou batériou, príplatkovou farbou, špeciálnymi dverami a výbavou La Prima sa podľa recenzenta pohybovalo okolo 40 000 €. Vo videu sa tým zdôrazňuje, že ide o malé auto s výraznou pridanou hodnotou v štýle a image, nie o racionálnu kúpu podľa ceny za priestor.

Z výbavy sa spomína najmä verzia La Prima, 17-palcové kolesá a pevné strešné okno. Základná verzia má podľa videa 16-palcové kolesá a halogénové svetlá, čo recenzent považuje za dôvod priplatiť si za vyššiu špecifikáciu.

Plusy a výhrady Fiat 500e z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn a silný image auta, ktorý recenzent vo videu opakovane chváli
  • veľmi dobrá mestská spotreba elektrickej energie
  • zábavné a ľahko ovládateľné jazdné vlastnosti
  • praktické zadné dvere pri správnom použití a dostatočnom priestore vedľa auta
  • režim One pedal a jazdný mód Range

Výhrady

  • vysoká cena testovanej konfigurácie
  • tvrdé a lacno pôsobiace plasty v interiéri
  • výrazná hlučnosť na diaľnici pri 130 km/h
  • veľmi slabé DC nabíjanie v zime podľa skúsenosti z videa
  • nemožnosť nastaviť limit nabitia batérie pod 100 %