Zhrnutie video recenzie auta SsangYong Korando

SsangYong Korando v tejto recenzii ukazuje, že za rozumné peniaze vie ponúknuť veľmi bohatú výbavu, klasický benzínový turbomotor a automatickú prevodovku AISIN. Video sa sústreďuje aj na praktické detaily, spotrebu, komfort na cestách a na niekoľko slabších miest, ktoré sa pri každodennom používaní prejavia.

Vo videu sa rieši konkrétne SsangYong Korando vo výbave Style Plus, s motorom 1,5 Turbo GDI a automatickou prevodovkou. Recenzent hneď na začiatku zdôrazňuje najmä pomer ceny a výbavy, pričom auto pôsobí zvonku aj zvnútra už ako „normálne“ SUV bez niekdajších zvláštností značky.

  • výbava Style Plus zahŕňa prvky, za ktoré sa inde často pripláca
  • automatická prevodovka AISIN je v recenzii hodnotená veľmi vysoko
  • motor 1,5 Turbo GDI je jedným agregátom v ponuke
  • auto má aj praktické riešenia, napríklad jednoduché ovládanie niektorých funkcií
  • najväčšou výhradou je vyššia spotreba paliva a menší kufor

Motor, výkon a krútiaci moment

Srdcom testovaného auta je motor 1,5 Turbo GDI s výkonom 120 kW a krútiacim momentom 280 Nm. Podľa videa ide o jediný agregát v ponuke a recenzent oceňuje, že motor ťahá už odspodu a zbytočne sa netočí do vysokých otáčok, kde už preplňovanému benzínu podľa neho výkon nepribúda tak výrazne.

V texte zaznieva aj zaujímavý detail o použitých komponentoch. Motor má turbodmychadlo Garrett, riadiaci systém Bosch a zapalovanie BorgWarner. Recenzent to vníma ako plus z hľadiska známych a overených dielov. Zároveň však motor označuje za technicky konzervatívny, s klasickým vzduchovým medzichladičom.

Prevodovka a pohon

Veľmi výrazne je vo videu chválený šesťstupňový automat AISIN s hydrodynamickým meničom. V aute je síce v základe manuál, no testovaný kus má automat za príplatok. Recenzent spomína cenu 42 900 Kč a považuje ju za výhodnú, najmä pre plynulé rozjazdy a príjemné manévrovanie pri parkovaní.

Pri jazde si všimol aj to, že prevodovka pri 50 km/h podrží štvrtý stupeň a motor netlačí do zbytočne nízkych otáčok. V manuálnom režime auto pri tejto rýchlosti ukazovalo štvrtý prevod a necelé 2000 otáčok. V ponuke je aj pohon všetkých kolies za príplatok, pričom vo videu zaznieva suma 48 900 Kč. Testované auto však bolo predokolkou.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najväčšou slabinou testovaného Koranda je podľa videa spotreba paliva. Recenzent uvádza bežný priemer medzi 8,5 až 10 litrami podľa štýlu jazdy. Nepripisuje to jednej chybe, ale kombinácii viacerých technických riešení, ktoré podporujú komfort a životnosť, no nie úspornosť.

Medzi dôvody zaraďuje nižší predpísaný tlak v pneumatikách, širšie pneumatiky s rozmerom 235 mm, neochotu prevodovky zbytočne točiť motor a aj spôsob dobíjania batérie. V texte sa teda spotreba objavuje ako daň za konzervatívnejší prístup k technike a pohodliu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda v Korande na recenzenta pôsobila ako návrat do „sveta normálnosti“. Páčilo sa mu praktické a hmatateľné ovládanie jasu prístrojového štítu, ktoré sa dá meniť dvoma tlačidlami. Pozitívne hodnotí aj plynulé rozjazdy automatickej prevodovky a celkovo pohodlný charakter auta pri manévrovaní.

Na druhej strane si všimol, že podvozok na malé nerovnosti reaguje citeľnejšie, než by mu bolo príjemné. V porovnaní s európskymi autami považuje tlmenie malých nerovností a odhlučnenie od kolies za slabšiu stránku. Vpredu sú podľa neho veľmi pohodlné sedadlá, vzadu zas sedadlá pôsobia skôr ako typicky „korejsko-americké“ s takmer ležiacim sklonom operadiel.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér hodnotí ako normálny a prehľadný, bez niekdajších zvláštností značky. V aute sa mu páčilo vyhrievanie volantu aj sedadiel, ktoré je súčasťou sady Style Plus bez príplatku. Táto sada podľa videa pridáva aj dvojzónovú automatickú klimatizáciu, LED hmlové svetlá a 18-palcové disky namiesto 17-palcových.

Recenzent spomína aj indukčné dobíjanie telefónu, 220 V zásuvku v priestore zadných sedadiel a displej namiesto prístrojového štítu za príplatok. Ocenil aj samostatné tlačidlo na vypnutie systému Lane Keep Assist, hoci upozorňuje, že sa nedá úplne vypnúť a v niektorých situáciách môže do riadenia nepríjemne zasiahnuť.

Ďalším plusom je podľa videa jednoduchá výmena žiarovky v halogénovom svetle. Recenzent ukazuje, že je to možné zvládnuť veľmi rýchlo a bez zložitého rozoberania auta. Chváli aj ľahko čitateľné a prístupné VIN číslo na karosérii.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Najväčšia výhrada v oblasti praktickosti smeruje k batožinovému priestoru. Recenzent označuje kufor za malý a neverí udávanému objemu 551 litrov. Ak sa do auta objedná rezervné koleso z originálneho príslušenstva, zmizne možnosť posunúť podlahu nižšie a objem sa podľa videa zmenší na 441 litrov.

V spodnej časti auta sa recenzentovi páči viacero riešení z pohľadu servisovateľnosti a dlhodobej údržby. Spomína otvor v kryte na výmenu oleja, možnosť samostatnej výmeny guľových čapov a robustnú viacprvkovú zadnú nápravu. Pozitívne hodnotí aj riešenie zadnej brzdy, kde je v kotúči bubon s bežnými čeľusťami, ktoré sa dajú doštelovať.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva viacero cenových údajov. Základná cena plne vybaveného kompaktného SUV bola spomenutá na úrovni 569 900 Kč, pričom konkrétny testovaný kus vychádzal na 638 900 Kč. Rozdiel tvoril automat, metalická farba a displej namiesto prístrojového štítu.

Výbava Style je označená za základ, no aj v nej sa objavuje indukčné dobíjanie telefónu a 220 V zásuvka vzadu. Sada Style Plus prináša vyhrievané sedadlá, vyhrievaný volant, dvojzónovú klimatizáciu, LED hmlovky a 18-palcové kolesá. Testované auto malo pritom ešte halogénové hlavné svetlá.

Plusy a výhrady SsangYong Korando z video testu

Plusy

  • veľmi bohatá výbava za cenu, ktorá vo videu pôsobí výnimočne výhodne
  • plynulý a príjemný automat AISIN
  • motor 1,5 Turbo GDI 120 kW, 280 Nm pôsobí odspodu ochotne
  • praktické a jednoduché ovládanie niektorých funkcií v interiéri
  • dobrá prístupnosť pre servis a viacero konzervatívnych riešení s dôrazom na životnosť

Výhrady

  • vyššia spotreba paliva medzi 8,5 a 10 l/100 km
  • malý batožinový priestor podľa dojmu z videa
  • podvozok citeľnejšie prenáša malé nerovnosti
  • Lane Keep Assist sa nedá úplne vypnúť
  • automatická klimatizácia často fúka nepríjemne silno