Zhrnutie video recenzie auta Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 je v tomto videu predstavená ako poctivý rámový offroad, ktorý prekvapuje najmä na diaľnici a zároveň ukazuje veľmi pokročilé terénne technológie. Recenzia sa sústreďuje na 2.8 diesel, 6-stupňovú automatickú prevodovku, systém Crawl Control, KDSS aj na to, ako auto funguje na blate a pri kľukaní náprav.
Toyota Land Cruiser 150 sa vo videu ukazuje ako veľké rámové terénne auto, ktoré je napriek svojej povesti veľmi presvedčivé aj pri vysokom cestovnom tempe. Recenzent zdôrazňuje najmä pokoj na diaľnici, veľmi tichý prejav v kabíne a dojem, že drobné vibrácie sa od motora aj kol odfiltrujú do rámu ešte predtým, než sa dostanú do karosérie.
Popri tom však video otvorene pomenúva aj slabšiu stránku klasickej off-road koncepcie. Na rozbitých cestách auto nepôsobí komfortne v tom zmysle, ako by si mnohí pri terénnom aute predstavovali, a mimo diaľnice sa prejavujú pohyby karosérie, vyššie ťažisko aj charakter podvozka s tuhými nápravami. Práve preto je Land Cruiser 150 opisovaný skôr ako špecialista na dlhé presuny a náročný terén než ako univerzálne civilné SUV.
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa spomína naftový štvorvalec 2.8 z motorovej rodiny GD. Pri uvedení v roku 2015 mal výkon 130 kW a krútiaci moment 420 Nm, neskôr v roku 2020 posilnil na 150 kW a 500 Nm. Recenzent zdôrazňuje, že práve vyšší krútiaci moment je pre takto ťažké auto veľmi dôležitý, pretože Land Cruiser dokáže pôsobiť suverénne už od nižších otáčok.
Zaujímavosťou motora je vodný medzichladič stlačeného vzduchu, ktorý má podľa videa pomáhať rýchlej reakcii na plyn. Ďalším technickým detailom je pätý vstrekovač vo výfukovom potrubí, určený na regeneráciu filtra pevných častíc. Video vysvetľuje, že pri tomto riešení sa nafta dostáva priamo do filtra, čo je prezentované ako profesionálnejšie a šetrnejšie riešenie než dodatočné vstrekovanie paliva cez motor.
Prevodovka a pohon
Land Cruiser 150 má v zobrazenom aute šesťstupňový automat s veľmi hladkým a plynulým prejavom. Recenzent ho opisuje ako archaickejší, ale zároveň mimoriadne príjemný, pretože drží motor dlho v záťaži, neprepína zbytočne medzi stupňami a pri kopci sa neváha spoľahnúť na ťah motora namiesto častého podradzovania.
V teréne video ukazuje redukciu, voľbu povrchu MTS a systém Crawl Control. Tieto funkcie majú pomáhať pri jazde po blate aj pri strmých výjazdoch a zjazdoch tak, že vodič najmä drží volant a auto si samo reguluje rýchlosť aj trakciu. Recenzent to opisuje ako kombináciu modernej techniky a veľmi robustného rámového základu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video sa sústreďuje predovšetkým na správanie auta pri jazde a nepracuje s klasickými tabuľkovými údajmi o spotrebe. Jediná konkrétna číselná informácia v tomto smere je cestovná situácia na diaľnici, kde auto pri 130 km/h točí približne 1900 otáčok. To má podporovať dojem pokojného a uvoľneného prejavu pri dlhých presunoch.
Recenzent zároveň naznačuje, že Land Cruiser je stavaný skôr na odolnosť a ťah než na jemné honenie sa za nízkou spotrebou. Vzhľadom na jeho charakter sa vo videu viac rieši kultivovanosť a istota pohonu než presné palivové čísla.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na diaľnici je Land Cruiser 150 vnímaný veľmi pozitívne. V kabíne je podľa videa mimoriadne ticho, nepočuť výrazne ani kolesá, ani aerodynamický hluk a celé auto pôsobí ako veľmi ťažká lokomotíva na rovných koľajniciach. Recenzent práve túto vlastnosť považuje za jeden z najsilnejších argumentov tohto modelu.
Na rozbitých cestách sa však prejaví terénny základ auta. Video hovorí o hopkaní, drnčaní a o tom, že na zlom povrchu Land Cruiser neexceluje. Pri rýchlejších zmenách smeru a v zákrutách sa ukáže vyššie ťažisko, vysokoprofilové pneumatiky aj to, že auto skôr upozorní na svoje fyzikálne limity než na športové ambície. V teréne je naopak schopné kolesá výrazne krížiť a pritom zostať v kabíne prekvapivo pokojné.
Interiér, ovládanie a výbava
Video venuje veľa priestoru aj ovládaniu, ktoré pôsobí staromódne, ale prakticky. Recenzent chváli klasické fyzické tlačidlá, otočný reostat na stmievanie prístrojov, samostatné ovládanie vyhrievania volantu aj sedadiel a celkovo logiku, kde sa dôležité funkcie nehľadajú v zložitom infotainmente.
Za zaujímavý detail označuje aj to, že pri niektorých funkciách je ovládanie nešikovne umiestnené napravo pod volantom, no po krátkom zvyku sa dá ovládať rýchlo. Kabína tak podľa videa spája tradičný prístup s dôrazom na jednoduchosť, funkčnosť a mechanický pocit z ovládania.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa detailne nerozoberá objem batožinového priestoru ani presné rozmery, no zaznie viacero praktických postrehov. Land Cruiser má podľa recenzenta veľmi dobrý prístup do kabíny, pretože nemá klasické prahy a nastupovanie aj vystupovanie je jednoduché. To súvisí s rámovou koncepciou, kde pevnosť zabezpečuje samotný rám.
Spomenutá je aj schopnosť brodenia až do 700 mm vody, pričom videu ide o údaj o schopnosti auta pri prechode vodou, nie o garanciu pre kabínu. V teréne je dôležitá aj odolnosť spodku auta, kde rám chráni agregáty pred poškodením.
Bezpečnosť a asistenti
V priamo prezentovanej podobe video nepracuje s klasickým balíkom bezpečnostných systémov, ale veľmi výrazne ukazuje off-road asistenciu. Kľúčové sú najmä Crawl Control, systém voľby povrchu MTS a hydraulický systém KDSS, ktorý podľa videa umožňuje kombinovať dobré správanie na ceste s vysokou kĺzavosťou náprav v teréne.
Práve tieto technológie sú vo videu prezentované ako dôležitá súčasť bezpečného postupu v blate, pri výjazdoch aj pri zjazdoch. Auto tak dokáže samé korigovať trakciu a udržať smer, ktorý vodič určí volantom.
Cena a výbava
V transcripte sa neobjavila konkrétna cena testovanej verzie, no video ukazuje a komentuje viacero prvkov výbavy a techniky. Okrem automatickej prevodovky a off-road systémov zaznelo aj vyhrievanie volantu, vyhrievanie sedadiel, reostat na prístrojový štít a elektronické ovládanie redukcie či terénnych režimov.
Výbava a riešenie interiéru sú vo videu postavené na praktickosti, nie na dojme digitálneho luxusu. Toyota tu stavia na hardvérových tlačidlách a na funkciách, ktoré má vodič po ruke aj v náročných podmienkach.
Plusy a výhrady Toyota Land Cruiser 150 z video testu
Plusy
- mimoriadne tichý a pokojný prejav na diaľnici
- veľmi hladká práca 6-stupňového automatu
- silný 2.8 diesel s 500 Nm po modernizácii
- pokročilé off-road systémy MTS, Crawl Control a KDSS
- praktické fyzické ovládanie najdôležitejších funkcií
Výhrady
- na rozbitých cestách auto hopká a drncá
- v zákrutách sa prejavuje vysoké ťažisko a pískanie pneumatík
- mimo diaľnice nepatrí medzi komfortné univerzály
- terénna konštrukcia je podľa videa skôr fascinujúca než jemná na každodenné civilné používanie
