Zhrnutie video recenzie auta Mazda 2 e-Skyactiv M Hybrid
Mazda 2 e-Skyactiv M Hybrid v zhrnutí video recenzie ukazuje faceliftovanú verziu malého hatchbacku so 1.5-litrovým atmosférickým motorom, mild-hybridom a šesťstupňovým manuálom. Video sa sústreďuje na zmeny po druhom facelifte, praktickosť v meste, interiér, spotrebu aj na to, že aj takto malé auto vie ponúknuť prekvapivo živý charakter.
Mazda 2 sa vo videu predstavuje ako faceliftovaná verzia tretej generácie, ktorá na trhu pôsobí už dlhší čas a namiesto novej generácie dostala ďalšie dizajnové a technické úpravy. Autor recenzie zdôrazňuje, že zostáva verná vlastnému štýlu Mazda a v rámci segmentu stále vyčnieva svojím kódovým dizajnovým jazykom aj ponukou klasickej techniky.
- karoséria dostala druhý facelift vrátane upravenej masky chladiča, nárazníkov a nových lakovaní
- ponuka farieb je podľa videa mimoriadne široká, až 198 kombinácií
- kufor má stále 280 litrov a obmedzujú ho zaoblené boky nakladacieho priestoru
- interiér zostal jednoduchý, s 8-palcovým displejom, manuálnou klimatizáciou a klasickými budíkmi
- testovaná verzia je mild-hybridný 1.5 e-Skyactiv s 90 koňmi a 6-stupňovým manuálom
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaná Mazda 2 e-Skyactiv M Hybrid používa atmosférický štvorvalec 1.5, ktorý je v tejto verzii doplnený mild-hybridnou technikou. Vo videu zaznieva výkon 90 koní a najvyšší krútiaci moment 151 Nm, pričom v ponuke modelu sú spomenuté aj ďalšie výkonové verzie 75, 90 a 115 koní.
Recenzent vysvetľuje, že mild-hybrid pomáha hlavne na začiatku rozbehu, no auto zostáva predovšetkým atmosférickým benzínom, ktorý má rád vyššie otáčky. Pri vytáčaní až k 6 000 otáčkam vraj pôsobí prekvapivo živým dojmom a z jazdy robí zážitok, ktorý sa neviaže len na samotný objem motora.
Vo videu sa objavujú aj údaje o maximálnej rýchlosti 183 km/h a zrýchlení na 100 km/h za 9,8 sekundy. Autor zároveň porovnáva túto verziu s výkonnejšou Mazda 2 Hybrid a poznamenáva, že rozdiel v zrýchlení nie je veľký.
Prevodovka a pohon
V testovanom aute pracuje šesťstupňová manuálna prevodovka. Mazda 2 je vo videu vnímaná ako auto, ktoré si manuál a atmosférický motor vyslovene pýta, pretože práve radenie a práca s otáčkami sú súčasťou jej charakteru.
Pohon je v zmysle bežnej hatchbackovej koncepcie zameraný na jednoduché mestské používanie a recenzent pripomína, že mild-hybrid pri rozbehu pomáha, no po rozbehnutí sa už auto správa ako klasický atmosférický benzín. V texte sa spomína aj nízka hmotnosť okolo 1 100 kg, ktorá prispieva k ľahšiemu pocitu z jazdy.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Tabuľkové údaje vo videu hovoria o kombinovanej spotrebe 4,7 l/100 km. Recenzent zároveň uvádza, že sa počas týždňa približoval k tejto hodnote len veľmi mierne, takže auto v bežnom používaní pôsobí úsporne.
V závere zaznieva aj praktická poznámka o tankovaní za dvadsať eur, čo má podporiť dojem, že Mazda 2 vie jazdiť s rozumnými nákladmi. Zároveň však platí, že pri vyšších otáčkach a živšom štýle jazdy nejde o auto, ktoré by primárne kraľovalo na diaľnici.
Jazdné vlastnosti a komfort
Mazda 2 je vo videu označená za auto určené najmä do mesta, no recenzent oceňuje, že aj mimo neho vie baviť. Pri vytáčaní motora a radení má auto vraj prirodzený ťah a pôsobí mechanicky poctivo, čo je pri dnešných malých autách čoraz vzácnejšie.
Zároveň zaznieva aj výhrada, že podvozok by si zaslúžil o niečo tvrdšie naladenie a maximálna rýchlosť z Mazdy 2 nerobí žiadneho diaľničného kráľa. Na druhej strane recenzent oceňuje, že kombinuje kompaktné rozmery, ľahkosť a pocit zapojenia vodiča do jazdy.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér po facelifte zostal podľa videa takmer nezmenený. Objavili sa len nové lišty, inak však Mazda ponechala jednoduché a funkčné riešenie s 8-palcovým multimediálnym systémom, ktorý sa dá ovládať dotykom iba vtedy, keď auto stojí. Za jazdy slúži na ovládanie koliesko v stredovom tuneli.
Vo výbave sa spomína aj klasická manuálna klimatizácia, ktorá reaguje okamžite a pri potrebe chladenia funguje výrazne. Pred vodičom sú klasické budíky s rýchlomerom v strede a otáčkomerom naľavo. Recenzent toto riešenie chváli ako príjemnú alternatívu k digitálnym prístrojovým štítom.
Vzadu je podľa videa priestor použiteľný hlavne pre deti, no prekvapivo sa tam zmestí aj dospelý s výškou 1,90 m, hoci v uvoľnenejšom sede. Zaznieva aj absencia lakťovej opierky a zadných prieduchov klimatizácie, no na druhej strane je tu aspoň odkladací priestor a miesto na odloženie vecí.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Batožinový priestor Mazdy 2 má podľa videa 280 litrov. Recenzent ukazuje, že sa doň zmestí aj väčší kameramanský kufor s rozmermi 80 × 45 × 30 cm, no treba rátať so zaoblenými bokmi, ktoré mierne zužujú nakladací priestor.
V porovnaniach zaznejú aj údaje o konkurencii: Toyota Yaris alebo dvojkový hybrid majú 286 litrov, Peugeot 208 a Suzuki Swift približne 265 litrov, kým Polo alebo i20 sa pohybujú okolo 350 litrov. Tieto čísla slúžia len ako kontext pre praktickosť testovanej Mazdy 2.
Cena a výbava
Vo videu sa spomína základná výbava Prime Line so slabšou 75-koňovou verziou, ktorá stojí 15 990 eur. Pri testovanom aute sa cena konkrétnej verzie nerozvádza detailne, no z textu je zrejmé, že Mazda stále ponúka viacero výkonových a prevodovkových kombinácií.
Prítomné sú aj ďalšie praktické výbavové prvky ako 8-palcové multimédiá, manuálna klimatizácia a klasické budíky. Video tak skôr ukazuje charakter výbavy a jednoduché riešenie interiéru než bohatý zoznam luxusných prvkov.
Plusy a výhrady Mazda 2 e-Skyactiv M Hybrid z video testu
Plusy
- živý charakter atmosférického motora, ktorý baví pri vyšších otáčkach
- manuálna prevodovka a prirodzené zapojenie vodiča do jazdy
- nízka spotreba a kombinovaná hodnota 4,7 l/100 km v tabuľkách
- prekvapivo použiteľný interiér a rozumný priestor vzadu na malé auto
- faceliftované detaily karosérie a široká paleta farebných kombinácií
Výhrady
- podvozok by si podľa recenzenta zaslúžil tvrdšie naladenie
- multimédiá sa dotykom ovládajú len pri stojacom aute
- vzadu chýba lakťová opierka aj prieduchy klimatizácie
- pri diaľničnom tempe Mazda 2 nepôsobí ako auto na dlhé vysoké rýchlosti
