Zhrnutie video recenzie auta Mazda CX-3

Mazda CX-3 je v tomto krátkom teste predstavená ako vzhľadný crossover s naftovým motorom, automatom a pohonom 4×4. Video sa sústreďuje najmä na dizajn, posed za volantom, interiér, praktickosť aj to, ako si auto poradí v ľahšom teréne.

Krátky test Mazdy CX-3 sa sústreďuje na dizajnovo výrazný crossover, ktorý pôsobí podľa recenzenta veľmi energicky a atraktívne. Zároveň však hneď na začiatku zaznieva jasná výhrada k testovanej naftovej verzii, ktorú by si podľa neho do CX-3 nekupoval. Za rozumnejšiu voľbu považuje benzínové motory, ktoré sú podľa neho pre toto auto vhodnejšie.

  • testované bolo prevedenie s naftovým motorom, automatom a pohonom 4×4
  • recenzent odporúča skôr benzínové verzie CX-3 než diesel
  • interiér a posed za volantom hodnotí veľmi pozitívne
  • auto pôsobí športovo a vizuálne výrazne, najmä v zadnej časti s dvojitými výfukmi
  • praktickosť vzadu a veľkosť kufra vníma ako slabšiu stránku

Motor, výkon a krútiaci moment

V teste sa objavila naftová motorizácia Mazda CX-3, pričom recenzent ju opakovane porovnáva s benzínovými alternatívami. Spomína, že za podobné peniaze je možné mať aj benzínový dvojliter s výkonom 120 koní, prípadne silnejšiu 4×4 verziu s 150 benzínmi. Pri samotnom diesli zaznieva aj údaj 105 koní a 270 Nm, ktorý recenzent spája s jednotkou, ktorú by si s daným autom nevybral ako ideálnu kombináciu.

Pri opise prejavu motora hovorí, že diesel v CX-3 nepôsobí tak prirodzene ako benzín. Auto síce má dynamický vzhľad, otáčkomer a športovo ladenú atmosféru, no podľa neho k tomu táto konkrétna naftová verzia až tak nesedí.

Prevodovka a pohon

Testované auto malo automatickú prevodovku a pohon 4×4. Recenzent hovorí, že si chcel pozrieť, čo systém urobí v bežnom bahnisku, pretože na aute sa podľa neho nedá nič nastavovať a 4×4 pracuje automaticky. Pri skúšaní v teréne vníma dobrý záber, no zároveň pripúšťa, že veľa závisí od toho, ako sú jednotlivé kolesá v kontakte s podkladom.

Pohon všetkých kolies opisuje ako komerčný systém vhodný na bežné situácie, pričom sa zamýšľa, či by mnohým zákazníkom nestačila aj predokolka. Záverečný dojem z pohonu 4×4 je opatrný: v niektorých situáciách vie pomôcť, ale nejde o auto, ktoré by recenzent odporúčal kvôli off-roadu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V tomto krátkom teste sa spotreba paliva neuvádza. Video sa sústredí skôr na výber motora, charakter auta, pohon 4×4 a praktické dojmy z jazdy v ľahkom teréne než na presné meranie spotreby.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z jazdy prichádza podľa recenzenta cez posed za volantom. Keď si do CX-3 sadne, auto ho obopne a pôsobí tak, že sa človek začne tešiť na šoférovanie. Zároveň spomína, že riadenie má niečo z DNA Mazdy, čo podporuje dojem auta, ktoré má byť skôr pre vodiča než len ako mestský presúvadlo.

Pri jazde v blatistom úseku sleduje, ako pracuje 4×4, a všíma si, že niekedy sa jedno predné koleso pretáča a systém si situáciu postupne upravuje. V bežnom teréne si pritom všíma, že ak sú kolesá lepšie opreté, auto sa vie pohnúť ďalej. Celkovo CX-3 označuje za módny švihák s určitou dávkou vodičskej zábavy, no nie za auto určené do náročného terénu.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo vnútri bola podľa videa najvyššia výbava Top Revolution Head-up display. Recenzent spomína veľký informačný displej a hovorí, že ovládanie má svoju logiku. Páči sa mu vypracovanie interiéru aj samotná poloha za volantom. Veľký otáčkomer vníma ako výrazný dizajnový prvok, hoci pri diesli mu nepríde úplne prirodzený, keďže motor podľa neho nemá zmysel točiť vysoko.

Výhradu má k head-up displeju, ktorý podľa jeho slov nevie zaklopiť ani vypnúť. Napriek tomu interiér hodnotí ako atraktívny, dynamický a dobre navrhnutý pre vodiča, ktorý sa chce v aute cítiť zapojený do jazdy.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť CX-3 recenzent vníma cez vonkajšie proporcie auta. Už z nich podľa neho vyplýva, že kufor bude skôr menší, aj keď má dvojité dno. Rovnaký dojem platí aj pre zadné sedenie, ktoré označuje za priemerné až slabšie.

Video sa nevenuje presným rozmerom ani objemu batožinového priestoru, ale jasne naznačuje, že CX-3 je skôr štýlové a kompaktné auto než veľký rodinný crossover. Praktickosť teda ustupuje dizajnu a vodičskému pocitu z auta.

Cena a výbava

Recenzent sa v úvode vracia aj k cene a hovorí, že za necelých 15 000 eur možno mať benzínový dvojliter s výkonom 120 koní, prípadne verziu 4×4 so 150 benzínovými koňmi. Naftová verzia s automatom mu preto nepripadá ako najvýhodnejšia kombinácia z pohľadu ceny a toho, čo auto ponúka.

Z výbavy explicitne zaznieva Top Revolution a head-up display, spolu s veľkým informačným displejom. Video zároveň naznačuje, že CX-3 je auto pre ľudí, ktorí ho chcú, nie pre tých, ktorí ho potrebujú. Cena tu teda zohráva skôr rolu pri rozhodovaní medzi dieselom a benzínom než ako samotný parameter výbavy.

Plusy a výhrady Mazda CX-3 z video testu

Plusy

  • atraktívny dizajn a energický vzhľad crossovera
  • veľmi dobrý posed za volantom a vodičsky príjemná atmosféra
  • logicky pôsobiace ovládanie interiéru a kvalitné spracovanie kabíny
  • automatická 4×4 vie v ľahkom teréne zabrať a pomôcť

Výhrady

  • naftová verzia je podľa recenzenta pre CX-3 nevhodná
  • zadné sedadlá a kufor pôsobia skôr skromne
  • head-up display nejde zaklopiť ani vypnúť
  • auto nie je postavené na náročný terén, skôr na štýl a bežné používanie