Zhrnutie video recenzie auta Mazda CX-60 PHEV

Mazda CX-60 PHEV je témou tejto prvej jazdy novej vlajkovej lode značky v segmente SUV. Video sa sústreďuje na plug-in hybridný pohon s 2,5-litrovým benzínovým štvorvalcom, 8-stupňovou automatickou prevodovkou a prvé dojmy z interiéru, priestoru aj jazdných vlastností.

Nová Mazda CX-60 je v texte predstavená ako najväčšie SUV značky pre európsky trh a zároveň ako úplne nový model postavený na novej platforme Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture. Tá má štandardne zadný pohon a motor uložený pozdĺžne. Video sa nesie v duchu prvej jazdy, takže sa sústredí najmä na prvé dojmy z dizajnu, priestoru, techniky a pohonu.

  • ide o úplne nový model a novú vlajkovú loď Mazdy medzi SUV
  • platforma má zadný pohon a pozdĺžne uložený motor
  • plug-in hybridný pohon kombinuje 2,5-litrový benzínový štvorvalec a elektromotor
  • recenzent vyzdvihuje luxusnejšie spracovanie interiéru a šírku stredovej časti palubnej dosky
  • v texte zaznieva aj údaj o 570-litrovom batožinovom priestore a 2,5 t brzdenom prívese

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje 2,5-litrový benzínový štvorvalec v kombinácii s elektromotorom. Spolu poskytujú výkon 327 koní. V transkripte sa krútiaci moment nespomína, preto ho nemožno dopĺňať. Autor videa zároveň pripomína, že ide o plug-in hybrid, takže auto vie jazdiť aj čisto na elektrinu.

Prevodovka a pohon

Mazda pri tomto modeli vyvinula aj vlastnú automatickú prevodovku. Má 8 stupňov a mokrú spojku. Základom auta je pritom pohon zadných kolies, ktorý je súčasťou novej architektúry značky. V jazde pôsobí celé auto podľa videa tuho a riadenie je opísané ako veľmi priame.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V tomto videu nepadli konkrétne namerané hodnoty spotreby paliva. Zaznelo iba, že ako plug-in hybrid vie Mazda CX-60 jazdiť aj na elektrinu a Mazda uvádza tabuľkový dojazd 63 km na jedno nabitie. Batéria má kapacitu 17,8 kWh a nabíja sa výkonom 7,2 kW.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvé kilometre naznačili, že CX-60 nechce byť len komfortným SUV, ale aj autom, ktoré má vodiča zabaviť. Recenzent opisuje správanie v zákrutách ako dostatočne tuhé a riadenie ako sakramentsky priame. V meste pôsobí podvozok o niečo tuhšie, no podľa videa to neprekáža. Zároveň sa chváli výhľad z auta, ktorý má pomáhať aj relatívne úzky A-stĺpik. Pri tomto type auta zaznela aj praktická schopnosť utiahnuť až 2,5 t brzdený príves.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa videa výrazne prémiovejšie, než by niekto čakal. Recenzent spomína mäkčené plasty, čalúnenie z umelej kože a celkovo luxusnejší dojem z palubnej dosky aj širokého stredového tunela. Novinkou je 12,3-palcový digitálny prístrojový štít a head-up displej. Infotainment Mazda Connect zostal ovládaný cez koliesko Commander Control, displej nie je dotykový.

V texte sa spomína aj rýchlejšie a vizuálne uhladenejšie fungovanie systému, zrkadlenie smartfónu, prepojenie s autom cez aplikáciu Mazda a ovládanie fyzickými tlačidlami. Zaujímavosťou je aj systém rozpoznávania tváre, ktorý vie priradiť nastavenia sedadla, navigácie alebo obľúbených rádiostaníc konkrétnemu vodičovi.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video uvádza objem batožinového priestoru 570 litrov. Zároveň zaznieva, že to nie je absolútny rekord triedy, čo je čiastočne dané zadným pohonom a technikou pod podlahou. Mazda CX-60 je tiež väčšia než Škoda Kodiaq o takmer 5 cm a má o 8 cm dlhší rázvor. To sa prejavuje na priestore pre cestujúcich. Vpredu aj vzadu je viac miesta na nohy, pričom vzadu recenzent spomína aj približne o 5 cm viac miesta na ramená oproti Mazde CX-5, s ktorou auto porovnáva.

Cena a výbava

V závere videa zaznieva cena plug-in hybridnej Mazdy CX-60 od 50 760 eur. Recenzent ju označuje za konkurencieschopnú. Z výbavy sa okrem digitálneho prístrojového štítu, head-up displeja, infotainmentu Mazda Connect, smartfónového zrkadlenia a aplikácie na diaľkové prepojenie s autom spomína aj systém rozpoznávania tváre a fyzické tlačidlá ovládania.

Plusy a výhrady Mazda CX-60 PHEV z video testu

Plusy

  • nová platforma so zadným pohonom a pozdĺžne uloženým motorom
  • silu a dynamiku podporuje 327-koňový plug-in hybridný pohon
  • interiér pôsobí luxusnejšie a technicky modernejšie
  • veľmi priamé riadenie a tuhé správanie v zákrutách
  • praktická schopnosť utiahnuť až 2,5 t brzdený príves

Výhrady

  • objem batožinového priestoru 570 litrov nepatrí medzi triedne špičky
  • v meste pôsobí podvozok o niečo tuhšie
  • displej infotainmentu nie je dotykový, ovládanie prebieha cez koliesko